汽车之家|【第一辆车选二手】带德粉了解6万之内能买到的1.8T帕萨特领驭|青少年|论坛

PART1外观—造型保守四平八稳

改款后的帕萨特领驭整体设计比较保守，给人一种四平八稳的感觉；车身线条很硬朗，非常耐看。
不过总的来说帕萨特领驭的外观并不能俘获年轻人的心，选择这款这作为人生第一辆车的人，估计很少有奔着它的外观来的。

改款后的帕萨特领驭前部变得低调了许多，与之前的镀铬“大嘴”相比完全是截然不同的两种风格。
这款车的外观给人留下的第一印象就是稳重，如果在选车时从外观入手，刚毕业的大学生在购买自己的人生第一辆车的时候是几乎不可能选择这款车的，除非他对帕萨特领驭的造型有着特殊的感情。

大灯的形状比较方正，看起来依然没什么鲜明的特点。
卤素光源的大灯的照明效果尚可，如果经常走夜路的话还是很有升级光源的必要的。

改款后的帕萨特领驭有种“圆中带方”的感觉，车顶的线条依然是非常圆滑的，不过车头和车尾的造型变得很方正了一些。
这款车的整体效果比较有精气神，商务感浓郁。年轻人开它，只能去适应这种氛围，很难通过简单的改装让这台车彻底变得年轻化。很有效的一个办法就是改变车身颜色，或者是在选购时留意一下其他颜色的车源，说不定价格还会便宜一些。
不过我那位德粉朋友对这款车的外观也是无比喜爱的，刚开始跟他聊到帕萨特领驭时我还以为他会拒绝，选择速腾、高尔夫等时尚感强一些的车型，却没想到他也很欣赏帕萨特领驭沉稳低调的气质。

进气格栅中三根平直的镀铬饰条显得非常稳重，也带有一定的气场，这种效果在几万块钱的新车上很少见。
同时进气格栅的造型是大众的家族设计语言，很有德味，单看这个部位，有没有感觉和相近年份的途锐以及辉腾十分相似？

从这个角度看，这款车和帕萨特B5高度一致，最明显的差别可能就是B5位于C柱上的三角窗了。毕竟帕萨特领驭并不是B6代的帕萨特，出现这种情况也很正常。
这款车的腰线是比较柔和的，这应该就是它看起来圆润的一个重要原因。不过车身下侧的线条却很是硬朗，让它多了一分力量感，变得更加耐看。

这款车在车窗的边框和车身的下沿使用镀铬饰条进行了装饰，有一定的高级感。尽管形态与B5神似，但细节处要比B5精致一些。
说到相似，就不得不提一下经典的B5了，在当年上市之初也是国产中型车之中的一款标杆产品。既然领域上带有B5的影子，那就可以把对B5的感情转移到领驭上面，这样就多了一个让年轻人接受它的理由。

09款的帕萨特领驭全系配备的都是16寸的轮毂，只是样式上有区别，高配车上使用的是豪华感强一些的多辐条轮毂。16寸的轮子配在这台车上，并没有感觉不和谐，看起来是比较饱满的。
低配车上的七辐轮毂力量感挺强，反而比较符合年轻人的审美。当然，改装轮毂也是彰显个性的一个办法，帕萨特领驭这款车我个人感觉是挺适合VIP风格改装的。

车尾的时尚感要比车头强一些，牌照框上沿和保险杠上有镀铬饰条作装饰，比较精致。
排气则使用了单边双出的布局，视觉效果也还不错。
帕萨特领驭虽然是一款中型车，但看起来其实是比较窄的，和当年同级别的竞品相比有差距。

尾灯与头灯相比则要出彩许多，轮廓与改款的C6代奥迪A6L有一点点相似，不过比改款A6上的“胖”了不少。
改款后的帕萨特领驭尾灯面积增加了不少，看起来更加大气。
点状光源的尾灯点亮以后是有一定的辨识度的，这一点与上篇帖子中的7.5代雅阁一样。

帕萨特四平八稳的造型虽然谈不上个性，但是能适应各种场合，选择它作为自己的第一辆车，至少在短时间内不用因为造型的原因换车。

PART2内饰及配置—平平淡淡“很大众”

内饰设计是典型的大众风格，平淡无奇，好在做工优良。
配置方面的表现倒还不错，完全对得起它五六万的价格。

帕萨特领驭的仪表台造型和B5基本一致，横平竖直，没有明显的特点。不过这也是大众家族的一大特色，即便是现款的帕萨特，内饰的设计依然是很平淡的。
真正喜欢大众车的人，无疑是能够接受这种内饰设计风格的。尽管并不华丽，但实用性不错，上手没有任何难度。

四辐方向盘的造型同样是很平淡的，商务感很强。
低配车并没有配备皮质方向盘和多功能方向盘，如果在意这两个配置，在选购的时候要选择高配。
方向盘支持上下+前后调节，这是舒适驾驶最起码的保障。

09款的帕萨特领驭全系都没有配备自动大灯，这一点有些遗憾。
通过旋钮控制的大灯也是一个很有德味的小细节，我那位德粉朋友说他目前开过的所有德系车都是用旋钮控制灯光的。

仪表盘的样式依然是平淡无奇的，如果没有中间的小黑白屏幕，简直是三十年前的产物。美观程度不及许多几万块的新车。
不过也有许多人喜欢这种机械感很强的仪表，清晰易读。

帕萨特领驭的门板造型与上篇帖子中的7.5代雅阁相比要优秀一些。
这两款车的门板都是黑色和米色两种颜色拼接的，不过帕萨特领驭在上方黑色的区域配有木纹饰条，看上去更加高级，不那么单调。

帕萨特领驭门板上最容易接触到的区域覆盖了触感很细腻的皮质，这一点与几万块钱的新车相比也是有优势的。
这款车开关车门的把手虽然底部是封死的，但是侧面则是镂空的。这种设计使得在抓把手的时候姿势更自然，不过也缺少了一个用起来很顺手的储物空间。

这种铰链的使用使车门可以分段开启，在一些比较狭窄的地方，下车的时候不用去刻意扶住车门以免磕碰，便利性很强。
同时开关车门的手感非常厚重，很有安全感，这个细节能让人对这台车产生好感。

全景天窗在那个年代还是很稀有的配置，小天窗出现在这里是合乎情理的。
几万块钱能买到的带天窗的二手车有很多，可是对于五六万的新车来说，不配备天窗却也无可非议。

中控台顶部的搪塑工艺材质触感也挺不错，丝毫没有廉价的感觉。
空调出风口的边框使用银色的饰板进行了装饰，看起来不那么单调。
帕萨特领驭的空调出风口的风向都是通过旋钮控制的，这种设计还是比较少见的。

多媒体和空调的控制面板整齐地排列在中控台T字区上，两个控制面板的边缘都用亮银色的饰条进行了装饰，感觉比较精致。
内饰中深色的木纹饰板感觉有点像大理石...看起来并不老气。
不过这个自动空调上没有OFF键，我开了大半天都没找着空调怎么关...

烟灰缸，一个我个人很不喜欢的配置，本身吸烟就有害身体健康，车内吸烟更是一个很不好的习惯。
年轻人的第一台车上没有烟灰缸，感觉还是很有正能量的。

帕萨特领驭上竟然带有220V的电源接口，这一点确实让我很吃惊。
有这个配置的车确实很罕见，更不要说是几万块钱的二手车了。220V的电源确实是一个非常实用的配置，扩展能力很强，并且不单单能给手机充电，在车上玩电脑也可以了。

B柱上带有一个挂钩，很实用的一个细节设计，并且也挺有德味的。
不知道大家有没有注意过，许多德系车在这个位置都带有挂钩，而日系车上就很少见。

虽然这台车是低配的，但是后排的配置并不简陋，不但有空调出风口，而且有点烟器接口。
这台车上的电源设计可以说很超前了，毕竟那时候对手机的需求并不像现在这么强烈，在车上给手机等移动设备充电也不是重要的事情。

PART3空间—乘坐空间一级棒

空间方面是用几万块钱买车的时候选一台B级轿车的重要原因，尽管已经问世多年，但是在空间上与目前同价位的新车相比还是有明显优势的。

帕萨特领驭的座椅填充物很柔软，并且包裹性不强，明显的舒适型座椅，坐在上面并不会产生激烈驾驶的欲望。年轻人开车不一定非得猛才行，做个佛系青年也很不错。
前排座椅调节的范围很大，空间方面是不必担心的，身高一米九的我在前面调整好坐姿后，坐到后面腿部还有一些余量。
不过前排座椅还是有一些缺点的，最主要的就是靠背长度偏短，对肩部无法支撑，很容易感到疲劳。

低配车没有电动座椅是可以理解的，可大众这种旋钮式的座椅靠背调节方式也太反人类了，操作起来非常费劲，即便是我那位德粉朋友也很反感这个旋钮。

后排座椅坐起来依然比较舒适，并且头枕的尺寸也比较大，枕上去感觉很棒。
后排的采光很好，坐在里面感觉很通透，视野开阔，这一点是同价位的新车中很少见的。
几个好友开着帕萨特领驭出游的话，舒适程度是毋庸置疑的。

后排的乘坐空间是这台车的一大亮点，可能和前排座椅靠背不算厚实也有关系，腿部空间巨大无比。
选择一台二手中型车，乘坐空间确实是很大的优势。年轻人买一台车一直自己一个人开的情况很少，还是要经常和朋友们一起出行的，若是选一台五六万的全新轿车，很难满足空间方面的使用需求，除非来一台微面。

帕萨特领驭的储物空间还算丰富，实用性不错。
门板上的储物槽虽然算不上宽大，但是特地给水杯预留了空间，用起来很便利。
方向柱左侧的储物槽很是深邃，放点防身的小道具倒是不错；感觉不如小抽屉好用，拿取物品并不方便。
在驾驶位车顶把手的部位有一个眼镜盒，用起来是挺方便的。
手套箱内覆盖了植绒材质，高级感很强，可空间确实不大。手套箱盖板内侧还设有两个杯座，这个设计比较奇葩，一般不会为了放水杯而把手套箱打开。

前排中央扶手箱的空间尽管不大，但好在规整，用起来很顺手。
前排地台上的杯架比较浅，放上高的水杯后比较容易晃动。两个杯架是贯通的，不放水的时候还可以放手机之类的物品。在高配车上这个杯架是带盖板的，高级感强一些。
后排门板上有一个很私密的储物盒，里面空间也挺大，这一点值得为它点个赞。
前排座椅靠背后的袋子则是很常规的储物空间，没什么特别之处。

帕萨特领驭475L的后备箱容积只能算是中规中矩，并且后排座椅不能放到，没有扩展能力。
不过好在里面空间很是规整，用起来足够方便。
后背箱的开口很大，也很规整，便于搬运物品。

后备箱两侧的空间由于缺少锚点，很难有效地利用起来，可以考虑在这个位置加装一个网兜。
同时后备箱内缺少挂钩，拿汤汤水水的话就只能放在车内了。

后备箱盖使用了气压挺杆，感觉非常高级。
记得我第一次见到使用气压挺杆支撑的后背箱盖还是上小学的时候坐家里人买的进口短轴沃尔沃S80，那时候我心目中的豪华车就是后背箱盖用气压挺杆的车...

PART4驾驶感受—此车最大的亮点

帕萨特领驭扎实的底盘调校给人留下了深刻的印象，即便车龄已经七年多了也没有松散的感觉，这或许就是德系车的魅力所在。同时1.8T的发动机动力储备充裕，手动变速箱的换挡手感也极佳。

改款帕萨特领驭上搭载的这款代号为EA113的1.8L涡轮增压发动机最大马力163Ps，最大扭矩220Nm。
参数算不上有亮点，不过实际开起来以后感觉动力储备还是挺充裕的，也比较线性，就是在起步的时候不算轻快。

这台车的油耗不算低，在市区开空调轻轻松松就超过十个油。
并且后期使用起来不算省心，容易出一些小毛病，不过我那位德粉朋友心态不错，能够包容这台车出现的问题。

我拍的这台车是低配，使用了5速的手动变速箱，换挡手感非常好，可以说是我目前开过的手动挡的车中最好用的一个了。
毕竟高配上5AT的变速箱也没什么亮点，如果喜欢帕萨特，又习惯开手动的话，买一个手动版的就非常合适。手动变速箱的可靠性也会高一些。
这款车的电子液压助力开起来不是很轻盈，指向还是挺精准的。

帕萨特领驭的后悬使用了复合扭力梁式非独立悬架，走颠簸路面的时候滤震不是很到位，不过感觉挺扎实的。
帕萨特领驭的底盘调校我个人非常喜欢，开起来感觉很紧凑，与雅阁相比会更有质感。

最后，再来简单地总结一下帕萨特领驭这款车。
先说缺点：耐久性一般，容易出现问题，不是德粉，接受不了这一点，不要选择这款车。
                 外观内饰的设计比较保守沉闷，年轻人不喜欢这种外观是正常现象。
然后是优点：空间方面优势明显，实用性与同价位的新车相比有过之而无不及（面包车除外）。
                     驾驶感受良好，即便已经七八年的车龄了，可是开起来依然很整。
                     保值率不如雅阁高，拥有它的门槛进一步降低。
大家如果对二手的帕萨特领驭感兴趣，且预算比较充足，可以优先选择11年的车，毕竟年份近一些用起来会更加舒心。

这两篇帖子中介绍的7.5代雅阁和帕萨特领驭对买第一辆新车的年轻人来说已经超级稳重大气了，可是我有一位正在创业的兄弟却对这两款车都不满意。他想用10万以内的预算买一款更大气商务，且年份不能太长的车。那应该选什么呢？别克君越就挺合适的。
下篇帖子，就来介绍一下商务气息浓郁无比的别克君越。

最后，感谢大家的浏览，欢迎在帖子下方的评论区中与我交流。我们下篇帖子再见。

最后编辑于2018-05-22 12:44:23

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