4月18日开幕的上海车展，哪吒GT车型正式发布，一款新颖而独具特色的高科技跑车，无论从外观设计到动力表现，都能让你的心跳加速，就像那充满激情和速度的勇士一样。下面小编就从我人生的第一辆车开始，带你重拾跑车梦。

    谈谈我自己吧，最早被跑车种草是在我15岁的时候，当时自己已经在边上学边创业了。虽然还没挣到钱也没到驾驶年龄，但已经在汽车之家开始关注着平民跑车系列，每个男人从小就有一个豪车梦，我也不例外，幻想着自己成年以后能够开上属于自己的跑车在路上飞驰，副驾驶是自己心爱的女孩。

我记得当时比较火的平民跑车是：福特野马、雪弗兰科迈罗、宝马3系、现代-劳恩斯酷派、丰田86、斯巴鲁BRZ、还有一个硬顶敞篷标志308CC，除了福特野马其他车价基本都在30万以内。那时候还没有国产的跑车，所有的国产跑车都还是概念车阶段。

上述是两款都是可以敞篷的跑车，其实男人除了喜欢跑车以外，更喜欢敞篷跑车，我和大家一样。但是我接受不了软顶的顶棚，感觉容易被冰雹砸坏而且不美观；硬顶敞篷的平民车只有一款标志308CC，前脸像个面包车，实属难看。最终只能将目光放在其他几款硬顶跑车身上了。

    终于人生到了18岁，我也有了自己公司，也能能够靠自己的收入买一辆属于自己的车了，终于不用在骑着小电驴风餐露宿了，于是我开始拼了命的考驾照，在我成年后的第四个月，驾照出来了，还没等车管所发到我手里，我就开始了看车之旅。

   当时听了很多人建议，打算买一辆二手车，因为二手车耐操，新手磕磕碰碰不心疼，保值率也高，有面还便宜。以上多个理由让我坚定了选择一辆二手车。

   其实当时是打算买一辆12年的第六代宝马3系（代号F30），做了很多功课，第六代在改款后有了液晶屏的中控，有了鸡腿靶，前脸也支撑起来了更有立体感，整体运动氛围十足，当年17年的时候二手价格在12W左右，特别适合我这种年轻小伙子练手，开出去还有面子，碍于我当时不懂车，一直选不定合适的，就没买。

  直到有一天得知同学家长是做二手车生意的，朋友圈里挂着一辆劳恩斯酷派，车况：09年，车价：9万元，车型：双门轿跑。看见这个消息的我一下子把我带回了儿时的回忆，可谓重拾跑车梦。二话不说，坐着地铁，从上海闸北到松江，骑着共享单车到达二手车门店。

   看见他的第一眼我就欣喜若狂，这就是我想要的车，酷炫的无框双门，骚气的黄色轿跑，动感拉风的外观，无一不让我心动，当天就付了全款。

当时还没拍到上海大牌，乘着临时牌照，上海市区多走走，回头率那是一个百分之一百啊。

当时都流行这个，我也非主流一下，不知现在还有多少段友，麻烦评论区滴我一下。

经常有小女孩拿自己的橡皮筋绑住我的蜘蛛侠手臂，看起来五花大绑的很好玩，不过最让我开心的还是这次，尽然有人送了我一瓶可乐，开心！

劳恩斯酷派在学校回头率非常高，由于我改了劳恩斯酷派的标（行驶证也改了），学校很多学生说是宾利，它确实给足了我面子。

路上看见同款车友，忍不住上前合影，感觉我们就是双胞胎，这条路最靓的崽。

如果我说这款车是2009年款，大家一定很吃惊吧，像劳恩斯酷派这样的外观即使放在现在也很超前，尾部造型设计十分动感，空气动力学运用的淋漓尽致（虽然加速不咋地，有一次我带着同学玩，想装个B，最终没能跑赢五菱宏光，难受）。

如果看内饰，我说是09年的车那无疑了。。。内饰还是比较简单的，自己也没改，可以改成特斯拉一样的一体式大屏，二手车还是舍不得。

花了30块钱淘宝买了一个3D的碳纤维贴纸，50块钱找了个人工贴了下，效果还差不多，总算有点科技感和运动感了。

总体来说劳恩斯酷派劳恩斯酷派是一台好车，至今让我念念不忘的，却只是LK，总结了下他几个优点：
1、外观帅，超前的外观流线型设计+双门的无框轿跑，黄色的骚气外观，回头率100；
2、空间大，车身宽，做为双门跑车，2820长轴距，乘坐4个人后排完全感觉不到拥挤；
3、隔音好，完全达到中级轿车的水平，和一些豪华车比也不差。这点同为进口的飞思相去甚远。
4、LSD上身后，LK操控非常好，尤其车尾非常灵活，在80-140的时速下，踩着油门变道，灵活得像一只猫。
5、安全性，韩国进口，非常耐操，亲身经历说明一切。

说说一些缺点：
1、车况不行，发动机会踩空，可能时间比较久了，我也没去修，跑不过五菱宏光属实尴尬；
2、方向指向性稍显模糊，回中力一卡一顿的，有点诡异，尤其在高速的情况下，方向盘阻力还会变小，让人心里没有那么踏实；
3、油耗高，正常驾驶基本上一块钱一公里；
4、异响，右侧前翼子板内部松动，出现异响基本属于通病，还好有解决方案。
5、维修成本高，全车韩国进口，加上12年就停产了，现在网点很少，维修保养解决问题全靠车友相互帮忙。

    虽然它的问题很多，但造型和外观依旧给足了我面子，同时圆了我一个童年的跑车梦。
    随着我渐渐长大，车况越来越差，在我20岁的时候以6.2万的价格送走了这辆劳恩斯酷派，也是因为创业的需求买了一辆奔驰C级，可能目前事业失利，我正处于人生的最低谷，但我仍会继续创业，如果未来有机会在实力允许的情况下，我必定要再添置一辆属于自己的跑车带着自己心爱的姑娘继续追逐梦想，所谓：人身苦短，悠悠我心，不留遗憾。哪吒GT是一款好车，希望后续看见这款哪吒GT的年轻人，能够追溯自己最初的梦想，同样不给自己留遗憾。（文字末尾附带我17年的提车作业）

本次上海车展亮相的2023款 哪吒GT SPEEDSTER 敞篷版 外观采用了彰显高性能的亚光黑色车漆，增加了金色 / 黑色的整车包围，包含有独特的前唇、侧裙、后扩散器等，轮圈也更换为黑色 / 金色涂装。车身侧面造型流畅，双门的设计更为引人注目，将跑车姿态尽显无余。

车尾部分较为内敛，新车尾灯并未采用时下流行的贯穿式尾灯设计，哪吒GT配备了环形灯带，车辆后包围处采用了与尾灯组类似的光源布局，具有承上启下的即视感。作为一款电动跑车，新车还将配备电动扰流板。

新车双门的设计十分吸睛，与此同时，新车采用了隐藏式门把手设计，使其的车身更为光滑，轮圈采用了造型独特的样式，极为精致。

后排头顶上方的设计非常前卫，科技感十足

车内采用鲜艳的橙色，显得十分高调。该车延续了简约、科技的设计风格，中控台上几乎没有物理按键，仅搭载了全液晶仪表和一块大尺寸竖置中控屏。

哪吒将汽车的大部分功能全部集合到了中控这块大屏幕上，我可以毫无悬念的说这是全球最智能的量产跑车。

2023款 哪吒GT SPEEDSTER 敞篷版在动力方面，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力；单电机后驱车型最大输出功率为 170kW，峰值扭矩为 310Nm，双电机四驱车型的系统总功率均为 340kW，系统峰值扭矩为 620Nm。续航里程方面，新车将会推出 580-580km 等多种版本。

哪吒GT是一款双门四座电动跑车，基于山海平台打造。外观方面，新车与哪吒S的设计语言十分相近，狭长的头灯组和高辨识度的光源布局非常吸引人。此外，新车车头重心较低，带来一触即发的即视感，前包围采用了当前流行的三段式设计，能在一定程度上优化车辆的空气动力学表现，前机舱盖设有通风口，整体而言外观非常具有辨识度。前大灯组采用不规则造型设计，造型狭长且设计吸睛，内部所采用的光源布局同样有着比较高的辨识度。

无框式的车门设计，彰显他的跑车身份。

车身侧面恐怕是哪吒GT外观最美的一面了，流畅的车顶线条、双门的设计、这些都让其在当前的跑车市场中独树一帜。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4715、1979、1415毫米，轴距为2770毫米，数据还算不错，具体乘坐表现，我们待会再说。

新车造型流畅，双门的设计更为引人注目，跑车的姿态尽显无余。新车双门的设计十分吸睛，与此同时，新车采用了隐藏式门把手设计，使其的车身更为光滑。

相比于前脸的激进，尾部的设计则平整了许多，使用了很多平直的线条处理，看起来层次感十足，而下方还使用了黑色防护板，与蓝色的车身相互映衬。此外，为了进一步迎合车辆的跑车定位，新车还将配备电动扰流板。

很难想象，这样一台动感前卫的性能跑车是一台电动车。

轮圈采用了造型独特的样式，极为精致。

车外看，新车将采用环抱式的T形座舱布局，整个座舱没有冗余的线条，表现出其的未来之感与运动势能。中控区域是一块竖向的巨大屏幕，预计将提供不错的智能化体验。作为一款电动跑车，无框车门+运动座椅的组合也必然不会缺席，新车将采用更符合人体工学的包裹式座椅。新车还将提供跑车不可或缺的弹射开关，并采用水晶的材质，使其的豪华感和精致感拉满。

该车的开门采用了按钮方式，但为了应对突发问题在下方还留有隐藏的机械门把手。此外，该车的车窗升降按钮采用了触摸式，看上去非常富有科技感。

动力方面，该新车将提供单电机和双电机两种选择。在双电机版本中，前电机和后电机的最大功率均为170kW，据官方表示，新车0-100km/h成绩为3.7秒。官方数据显示，哪吒GT车型的续航里程分别为560km（后驱，CLTC工况）和580km（四驱，CLTC工况），并有可能在后期推出660km续航版本，暂不推出。此外，哪吒GT SPEEDSTER的动力预计与哪吒 GT保持一致，而哪吒GT PERFORMANCE还暂未公布，预计该版本将采用双电机，会有更亮眼的动力表现。

门板整体采用了双色设计并加入麂皮提升质感，17.99万同价位你觉得买不到这样豪华的内饰。更何况这还是一台跑车，比内饰的话保时捷也会有压力。

方向盘哪吒GT采用了平底设计，方向盘两侧功能按键采用滑轮搭配按键的设计，没有过多杂乱的设计，一侧为多媒体控制按键，另一侧为用户自定义按钮，整体看上去简洁且时尚。

哪吒GT仪表盘采用了10.25英寸液晶显示屏，整体UI非常清晰，能显示较多的内容，如导航、胎压、续航里程等功能。在运动模式下还提供车辆G值数据，看上去运动感十足。值得一提的是，在开启一键弹射后仪表界面也会出现相应的专属界面，有着非常浓厚的仪式感。

哪吒GT中控屏尺寸为17.6英寸，几乎是所有车载屏幕里最大的，并且分辨率达到了2.5K。

这样一块优秀的屏幕，它的系统同样出色，该车的语音功能可以实现打开任意屏幕上能看到的软件，并且打开后还能进一步对其下指令，如上划、收藏、暂停、切换等功能，总体来说就是能看到的全能通过语音来控制。

值得一提的是哪吒GT还拥有“大嗓门”功能，该功能可以说是首创，它可以坐在车内对车外喊话，还可以将车内播放的音乐外放，设计想法非常新颖，这样一套车机系统可谓非常符合当代年轻人。

说到这里相信大家会有个疑问，执行这么多指令它不卡吗？通过实际体验哪吒GT，这套车机没有出现任何卡顿非常流畅，其实这都得益于它搭载的骁龙8155芯片，有这样高算力的芯片加持，卡顿是不存在的。

中控屏的下方，设计了一个水晶拨片，可能大多数用户会认为，这是挡把，但还真不是，他是一个模式切换的拨片，如果拨住3秒则进入一键弹射模式，拨片下方的向上箭头已经说明了一切，这样的设计让哪吒GT充满了仪式感。

据说在某些超跑上，连个杯架都没有。纯为性能而生的车，确实不需要那些无关紧要的东西。但哪吒GT不一样，作为纯电驱动跑车，内部配置，智能化辅助方向上功能一个也没落下。

手扶箱空间还算不错，基本够用。

支持NFC无线充电，中控下方还可以摆放一定量的东西，储物空间利用到位了！

由于没有天窗，车顶系统设计比较简约了。

因为该车为两门四座车型，如想进入后排需要将前排座椅前移，而哪吒GT为了让后排乘客有更好的体验感，在B柱加入了后排进出入按钮，能一键自动到设定好的位置，进出更加便捷。

哪吒GT的后备箱容积为297升，虽然比不了家用车，却完全能够满足日常出行需求，加上前备厢共同使用以及后排座椅可以放倒，储物空间还是相比于燃油跑车更加具有优势的。

拥有和特斯拉一个级别的全进大天窗，全景天窗的实用性在夏天和冬天会呈现两极化，但不得不承认，透过哪吒GT镀膜的天窗望向天空，滤镜下的蓝色更加迷人。只是略微掀背的造型，如果坐在后排真的会比较晒。

哪吒GT的粉色车型款，外观充满了“卡哇伊”的可爱视觉效果，相信会受到更多女性消费者青睐。

哪吒GT PERFORMANCE在上海车展也正式亮相，新车定位为双门四座电动跑车，采用荧光绿配色，并作为哪吒GT的性能版车型出现。

哪吒GT PERFORMANCE车型（性能版）相比于哪吒GT看上去更加激进，造型狭长的头灯组设计十分吸睛，内部所采用的光源布局同样有着比较高的辨识度。前包围处为当前比较流行的三段式设计，尤其是左右两侧的进气口，造型更加夸张，营造更加凌厉的视觉效果。

流畅的车顶线条+双门设计让它在当前电动车市场轻松成为一道亮丽的风景线。值得一提的是，新车侧身线条有着比较鲜明的层次感，赋予它更出众的视觉效果。另外，该车型尾部还配有造型比较夸张的扰流板，凸显出年轻化定位。

内饰方面，车内的配色与外观相同，整体的造型依旧是相当流行的极简式设计，一块纵向布置的大屏位于中控台中央，在中控台上，我们几乎仅能够看到平底运动方向盘、液晶仪表、中控大屏。此外，作为一款电动跑车，无框车门+运动座椅的组合也没有缺席。

动力方面，目前官方暂未发布，不过哪吒GT PERFORMANCE车型大概率是采用双电机，参考哪吒GT的四驱版车型配置来看，其系统总功率为340千瓦，峰值扭矩达到了620牛·米。0-100km/h加速时间为3.7秒。

后排与普通版的GT车型无太大区别，最大的区别就是增加了绿色动感元素。

最后我们已经欣赏一下这位可爱的老哥，你们可以猜到他是干嘛的吗？

我一开始也以为他是来搞笑的，还向我摆造型。

当我转身到他的背面，才知道他是干嘛的，哪吒品牌真的是别出心裁很有新意。

总之，哪吒 GT 确实是一款让人惊人的跑车，拥有独特的外观、卓越的性能、出众的驾驶体验和17.99的市场售价。从静止状态一脚油门到底，哪吒GT的弹射模式绝非虚张声势，而是需要一点心理准备，否则就很容易被按在座椅靠背上，体会一瞬间的惶惶而不知所措的“惊吓”。这是提速性能猛然带来的肾上腺素飙升，它最多的应用场景是城市红灯起步，不用地板油，哪吒GT也绝对是一骑绝尘，深藏功与名的存在。毫无疑问是一款非常值得购买的跑车。未来若有机会，希望我有机会入手一辆哪吒GT，重回梦幻般的激情年纪。

人身苦短，悠悠我心，不留遗憾。希望看完这篇文章，你已经有了选择！

入手09年酷派 求更好简单的改装建议 第一次发帖有点小激动！（各位车友献丑了）：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6e2db4de136b60e1/60669301-1.html