经历上次探店后对极狐阿尔法T5是有些心动，价格也能接受。可以这么说，花400V的钱能买800V的车，也是一种不错的选择。
正好榆林老乡在西安购得此车，那就从他下手来深度体验一下这所谓的“公路坦克”、‘0苯0醛’的电车。强约组队成行，自驾去周边游玩，有了诗和远方才能体验到车辆的各种性能，顺带验证一下10分钟补能260km，如此的补能效率是真的吗？
这是一部关中的公路大片。从古城西安出发与秦岭擦肩而过，途径渭南、咸阳、宝鸡四城市一圈480公里的里程数，小小环线极狐阿尔法T5任何车型的续航里程都能拿捏吗？
青山相对，山风拂面，我们寻得了郊野生活的畅享自由，却被东部环线的一个小小的副本拿捏了......

当时光的列车缓缓驶过，年轻的风再吹过，回忆起那些单纯快乐。
35岁的你就在那里深情的望过去，目光里都是自己25岁的影子，瞬时间感觉自己年轻了许多。

年轻-向着阳光奔跑的少年。
此时的场景恰当好处，迎合向光而行”的设计理念，给你一种简约、科技感、动感和轻奢的视觉体验，尤其是哑光海岩灰车身颜色更显其调性。

西安云巴，目前只在内部运行，没有对外开放，也不能乘坐和观看，可以说是一条专用的轨道线路。
那就行动起来与云巴一起奔跑，向着诗和远方沿着秦岭一脉一路向西。

我在城市间不停穿梭，通过“小狐狸"的语音唤醒功能向车机的高德地图发出指令：导航到关中环线的草堂寺庙......
语音是可以连续识别，没敢说打开车窗之类话语，因为此时西安的温度40℃，地表温度69℃。
你好小狐狸，打开空调，温度调至23度。这才是最明智的人机交互。
时而拥堵，时而畅通，在安全辅助的加持下，城市内部的穿越变得不是那么枯燥乏味。

确实如此，搭载L2级辅助驾驶系统，智能巡航系统可控制车速和转向，实现自主跟车，跟车过程中加速和减速力度适中，同时跟车距离支持多档调节，让你的行车更加安全。

全车有22颗传感器建起全视角下的“天眼”感知系统，据说可以识别行人自主刹停。
此时的斑马线处是我自己提前刹停的。嘿嘿！
常态下，你转或者弯红绿灯停车时，全景影像都会开启，辅助你识别周围的不安全因素。

年轻的你,是否感叹生活没有涟漪,年少时仰望星空的那份好奇,一直指引着你挑战自己。
挑战一下没有仪表盘，只有HUD的行车感觉会是怎样？
那就专注前方，清晰简洁的字幕让你随时了解车辆信息、驾驶辅助信息、导航信息以及路牌限速的识别。
远方的你,是否让657米的英雄梦想藏在心底 ，关中环线我来了！

在陕西历史博物馆的基本陈列中，以及所有介绍陕西通史的书籍里，都是以蓝田猿人开始说起的。可是，有多少陕西人来过蓝田猿人遗址呢？2024年6月15日下午，围绕关中环线的行驶途中，我驱车前往蓝田猿人遗址博物馆。

我们是从山顶的一条小路盘旋而下到达遗址的，穿过山间的林荫路，车辆从阳光的夹缝中脱颖而出。
前脸设计显得比较有科技感，看起来十分年轻个性。再搭配时尚动感的大灯，视觉效果与整车定位不谋而合。
于是我们继续向光而行......

参观完后，突然想起之前在网上看到一篇报道，说我们的祖先不是170万年前的元谋人，也不是110万年前的蓝田人，以及50万年前的北京猿人，而是7万年前走出非洲的智人。之前元谋人、北京人、蓝田人虽然也是从非洲走出来的，可惜在距今几十万年前灭绝了。
然而达尔文的进化论在多方面的分析之下，好像是有BUG的存在，难道人类真的是程序中的一个代码？

有人说科学的尽头是玄学,当然我是相信科学的。
主要是因为科学和神学或玄学都涉及到人类对自然、宇宙和自身的探索和理解,而且都有一定的逻辑和证据支持。
作为一个有信仰的人，我得转移一下话题：草堂寺下阿尔法T5修长的车身，犀利的线条、前铲式下包围、黑轮毂红色卡钳，给你一种蓄势待发，准备去探索未知状态。

人生在世，俗世间讨生活，有种逆缘烦恼是必然的，若我们能“于诸境缘，内心不动”，当下看破种种烦恼相，正好可以生出厌离心。所谓“烦恼即菩提”，这些困扰我们的烦恼，都是来度化我们的。6月15日，西安的天气异常炎热。影子伴随着身体，行走在西安草堂寺，更加顿悟“烦恼即菩提”之佛意。

黑的贯穿式尾灯，三组Y形尾灯在造型上与古代建筑的斗拱式木结构遥相呼应，让尾部有层次感和立体感。
草堂寺内可以体会到长安八景之一的草堂烟雾。还有舍利子，这个舍利子传说被盗过，寺里的不知真假。
而且跟前的祥峪、太平峪都属于西安人的避暑胜地。

即便古城拥有40℃的高温，我也无惧地表温度的考验，仍然坚定驱车前行。
原来最牛的热浪驾环线驾驶员来自T5，呵呵。

白鹿原上水陆庵，上塬后十几公里路程很快就到。
水陆庵坐落在王顺山下，从山上流下的一股溪流沿山角流过，冲刷出一个不大的小岛，形似卧鱼。庵堂即处于这个岛.

安安静静的山脚下两座小小的寺庵：水陆庵、下悟真寺。实则隋唐时期，该地就叫悟真寺，水陆庵是悟真寺里的水陆殿。如今劈开一分为二了。水陆庵知名度大，下悟真寺湮没无闻。

水陆庵的大殿里就是最为有名的彩色壁塑群像，考证有3700多尊佛像，其实因为大大小小、密密麻麻的关系，所以3700多尊佛像就在一个小小的殿堂里面，不能拍照、不能近观，光线不好、灰尘很多，现场观赏体验并不是很好。反倒是殿内出售的图册非常惊艳，忍不住画了460米扛了一本回家。

离开这篇净土再次踏上征途。
古道雄关，雄关漫道真如铁，关关难过关关过。
最美的风景在路上......

经历了历史的熏陶后，我们向蓝关古道出发。
古道遗址多位于交通不便的偏远地带，往往能保存着古老的样貌。
踏上岁月痕迹的路面，摩挲布满岁月感的道侧枝干，恍如穿过岁月的烟尘。
探寻古道上走过的古人：攀山而上的韩愈、春风得意的元稹、亭壁挥毫的白居易、并辔而行的刘禹锡和柳宗元……那王维呢？

蓝关古道见过了多少大唐诗人的失意。
杨贵妃最爱的南方荔枝，就是由蓝关古道飞马驿传至京师长安的。

千年蓝关古道：一侧秦岭群山一侧蓝田县城，还可看到白鹿原全景

蓝关古道是古代经蓝田县翻秦岭，进入商洛地区的通道。由于历史的破坏，今天大部分遗迹已经不存。

从蓝田县城有一条行走在山脊之上的盘山路，其主体就是过去的蓝关古道。其海拔爬升大，从500多米的蓝田县城，几公里内爬升至1200多米，而后沿着山脊，一侧是关中平原，一侧是秦岭群山，自然风景绝佳。

秦代在这条路修建了蓝关，秦始皇出巡全国，曾两次路过这里。
这条路最艰难的莫过于翻越秦岭主脊，也就是从蓝田到商洛，需要从海拔500多米的蓝田平原上，短短几十公里海拔上升1000多，强度可想而知。也曾担心过极狐阿尔法T5的动力输出，然而是我多虑了，面对接踵而来的上坡与过弯，只要你踩下踏板就会有源源不断的动力任你享用，感觉后劲十足。

随着岁月的沧桑，曾经的蓝关古道，大部分已经湮没，我们今天行走的这段盘山水泥路，大致上是蓝关古道的轨迹，海拔由500多米，骤然上升到1200多米，下坡时刹车踏板行程适中，并且整体设定十分线性，不管是全力制动还是轻点踏板都能得到想要的刹车效果，给人带来足够的信心。然后我们沿着山脊，起起伏伏走了十几公里，最终与312国道汇合。

车辆在转弯时悬架的支撑和韧性非常好，急速转弯时让你很自信。行驶在这条路上，视野非常开阔，连绵的群山，一望无际的关中平原，非常值得一游。但需要避开周末高峰期，因为道路狭窄会车难。
据传唐代韩愈在山山喝茶时写下了“云横秦岭家何在，雪拥蓝关马不前”，让蓝关古道成为秦岭知名度最高的关隘之一。

提及陕西的丹霞地貌，除了陕北比较著名的龙洲丹霞外，就是关中华洋环线上的这个小众的丹霞了。
华羊环线，“华”，指的是华胥镇，“羊”，指的是“羊茂山”。导航华羊环线丹霞地貌观景点，一般会导航南线，有时候也会导航到沙寺公路，要走完华羊环线，一般都是从南面孟岩村走。

几百多米的公路，从两边都是红土的山梁上通过，山梁高耸，两侧都是红色的陡崖。
丹霞地貌一般指红色的砂砾岩，分布广泛。这里的丹霞地貌的砂砾岩基本已经土壤化了，只有中间有一些破碎的岩层。
有专业人士说这里的红土层本来是埋在地底的，由于骊山不断隆起，风雨侵蚀，红层从地底裸露出来，就形成了这一片景观。

华羊环线所经过的山梁都不算宽，但此处尤其狭窄的山梁已经崩塌得只容一条公路从上部而过了。
温馨提示：这一段路不能停车。在红土坡村入口有一小片树林可以停车，收费5元，然后沿着公路边走边看。如果是周末来这里车位没有了，只能驾着车慢慢行驶。
既然时骊山的不断隆起造就了丹霞地貌，那么我们就借此机会去攻一下骊山的盘山路。

这条“西安最美盘山公路”盘旋在临潼区的骊山上，是由田王洪庆经S101往蓝田方向拐入，翻越洪庆山上骊山再到华清池路的一条山路，全段双向2车道。路两头分别连接着临潼与灞桥洪庆镇，因此也被称为“骊山大道”或“灞临路”。

当然，如果你驾驶技术过硬，在连续发卡弯之间不断漂移，或许也能找到AE86和秋名山的感觉。
嘴上过瘾得了，安全行车才是第一位的。不然惹怒我的话，只能让你看阿尔法T5的尾灯了。

临潼秋名山看落日，骊山在落日余晖的映照下，涂上一抹橙霞。经过山顶藤原豆腐店，就想问一句，拓海在家吗？

来骊山需要知道的几点：
景点免费最好自驾，可导航骊山藤原豆腐店，避开周末，人少好拍照。
不想登顶的，半山腰就能看到美丽的日落，也能拍个不停
山顶处有藤原豆腐店，云集烧烤店，茶舍，很适合三五好友去偷闲，当然景色也是美的没话说。
不想去消费的，也可以自备小桌子，椅子，带上零食找块空地就能看日落。

晚上，星夜清风，看满天繁星，格外浪漫！
一路除了感受驾驶乐趣和欣赏沿途自然风光外，还有骊山天文台值得一看。
因为还有规划中的路程没有走完，天文台没有来得及去看，也急需去充电补能为第二天的出行做准备。
国能的超冲桩太远，我们选择了就近的充电桩，没想到充电的速度也是非常快！

白鹿原不是一个具体的村名、地名，是一个区域的总称。位于西安东部，主要包括灞桥区东部的狄寨镇樱桃园一带、蓝田孟村镇、安村镇、前卫一带及长安北部泡里一带。地势高于西安市，以土塬为地貌特征。
然而白鹿原却因陈忠实的《白鹿原》而家喻户晓。

白鹿原上听鹿鸣 ，鲸鱼沟畔观鱼跃。
天然竹海一眼望不到头，负氧离子充足。还有天然形成的瀑布，夏天来这真的太凉爽了。
鲸鱼沟的关中竹海！

沟内道路被数植覆盖特别凉爽，女同在前方细心的探路后，突发奇想要在此地自驾一次。
难得有此凉爽之地，开车与大自然亲近也是一种放松的方式。

女同试驾完成后告诉我说，这车开起来特别轻松......等等一大堆话语。
用我的专业术语去总结就是：方向盘手感偏轻，虚位把控也比较合理，驾驶起来轻松自如。
不同转向模式下，方向盘力度会稍有变化，但整体区别不大。
操控方面，转弯或并线时车头响应较为迅速，同时车尾也有着不错的循迹性，驾驶起来比较灵活。

女同特别喜欢这个360全景，说是很方便查看车辆周围情况，对她们这些女司机帮助很大。
我说：那当然了，这个全景影像，支持多角度查看，可以在画面内进行自由切换，出行时特别方便。可随动的倒车辅助线，能作为有效的参考，你看即使在强光的照射下画面依旧清晰。
而车机界面这种多页卡布局形式很直观，常用功能位于屏幕下方，操作起来也比较顺手。

女同嫌我太啰嗦，说道：你去准备一下相机，我补个”桩”。
我有点发愣，呵呵后来一想是补妆....得马上去预习一下小姐姐当车模的感觉。

女同说让我给她拍出人车合一的感觉，就那种直击灵魂的自由感拍照! 

此时的我恨自己技能太少，一个酱油车手也只能拍出5毛的特效，就凑合着看吧。

话说竹海听风夜景观星，穹顶全景天幕采光面积达到1.11平米，白日也只能感受带日光的沐浴，好像沐浴有点假，对紫外线的隔绝成了我们的问题，太阳晒过来是不是非常热？按照说明书所表达，隔热达99%、隔绝紫外线达99%，反正手摸上去是温温的感觉。

午后，天气过于炎热不便于户外活动，那就在车机上看一部最近新上映的《维和防暴队》，伴随着空调吹出的凉风很是舒服。
据说这空调的黑科技是“四防一杀”空调滤芯，CN95级空调滤芯，能够有效阻隔细菌、病毒、霉菌、螨虫四大有害物质，能车内营造了一个最健康的呼吸状态。就是不知道在竹林的氧吧中，空调的再次过滤是一种啥样的感觉。

体验了一下“躺平的感觉”，点击屏幕，小憩时光立即启动，会把前排座椅调到最后，靠背放平，方便平塘休息，大概是调整到129度的舒适躺姿，车机会播放海浪声，25分钟后闹钟提醒。

此时的你想闭目养神或者看看手机，反正躺平的你可以解锁任何姿势。

手机没有电了，扶手箱处的无线充电帮你快速解决充电问题。

扶手箱内部的空间是有容乃大，目测可以放入8瓶矿泉水，不仅仅是单纯存储物品，还有冷热的功能，拿出来的饮品居然凉凉的。

才发现，后排的中央扶手尽然有抽纸盒的设计，这样一来，感觉取纸张的方式挺高大尚的。

下车走吧，去竹林中感受一下去！
怎么？后排舒适的座椅你不想离开，还是你知道车内空间接近“零醛零苯”？

的确如此，竹林旁边还有一个瀑布，飞流直下，终年不息。在竹海听涛赏飞瀑，让人仿佛置身于灵秀的蜀南。 

走在景区的防腐木步道上，在竹海静静漫步，这里的空气里，都是竹叶的清新。

只是徒步走了一点点地方,空气真的特别的清新、吸带有竹叶清香的空气,，每一口呼吸都是养生。
而层层的竹林环绕下，便是碧波荡漾的鲸鱼湖。

碧波泛舟，或清湖钓鱼，在游艇码头租赁快艇和脚踏船，随意停泊游览，远离城市的燥热与酷暑，在这里悠闲地戏水纳凉。

温馨提示：门票：一人35元（在某程上购买32元/人）停车费：10元
可以停在售票口处，但是距离风景区还有3公里多，买了停车票，直接开车到竹海处停车。

准备前往王维亲手栽培的那款千年银杏树，临时停靠规整一下后备箱，取出一些常用物品。

空间一到用时方恨小，后备箱对于家庭装载真的很重要!
阿尔法T5这方面不必担心，目前的装载情况能满足你的出行。
脑袋大开一次，唐朝诗人王维是如何运送物品和书籍的呢？
挑子、箱箧、包袱、褡裢。

对外放电的功能太喜欢了，以前开油车的时候还需要准备一个逆变器来给无人机和相机电池充电,不是特别方便。
当然了，野炊露营吃顿火锅都是小菜一碟，野外生活有此功能的存在，一切都变得丰富起来。

经过几天的驾驶，感觉极狐阿尔法T5的底盘整体调校风格偏舒适，当车辆通过桥梁接缝和轻微颠簸路面时，悬架可以迅速过滤振动，并且隔音效果不错。
而当面对较大起伏路面时，悬架也能提供一定的支撑性，可以最大限度抑制车身多余的弹跳。

以为是普通的路边停车，但司机的举动是不停的寻找石头暴露了真相，原来是要将车轮胎给垫起来后，尝试脱困。
地表的荒草掩盖路边的水渠，估计是会车的时候太靠边了。

前车的突发状况让我有些小紧张，赶紧打开360全景查看周围的情况，对于这种狭窄的道路，全景影像的辅助作用很直接 ，在其的辅助下我安全的使出这狭窄道路，并且驶入两边都山峦巨石的国道。

行驶在301国道上，超车变道可以是随心所欲。加速踏板调校较为灵敏，轻踩下去便可迅速得到动力反馈，并且整个加速过程十分顺畅。
运动模式下动力输出直接干脆，推背感也更加明显。
长时间的自驾，如感到对驾驶模式的不是适应，你可根据自身习惯对加速性能、转向模式、能量回收等进行调整，找到适合自己的用车习惯。

在陕西境内，颇具盛名的古银杏树景观有三处，分别为老子手植银杏树，唐太宗手植银杏树和王维手植银杏树。
?其地点分别在古楼观台宗圣宫遗址内，古观音禅寺，辋川遗址鹿苑寺旁。

三处景观之中，我所独爱者，王维手植银杏树是也。
?据《蓝田县志》记载“文杏馆遗址在寺门东，今有银杏一株，相传摩诘手植。”
曾经，我的人生理想，就是诗人王维。

路边山体的一块块巨石,有的大,有的小,造型别致，那不平的棱角是诚实与坚硬的象征。
当然极狐阿尔法T5也有其“坚硬"的一面，它拥有高强度轻量化钢铝混合车身。主打的就是安全。
告诉大家一个秘密，我没有找到那棵1500年的古树，只找回些许信仰。

不是柞水溶洞去不起，而且蓝田辋川溶洞更有性价比！
为啥？不收费。

导航搜索-蓝田辋川溶洞。景区有停车场收费10元一次。停车场小，停不下的话可以在附近村民家收费一样。
景区里有卖吃的，附近农家乐也可以吃。蓝田有荞麦饸络，神仙粉，煎饼卷菜，锅盔馍等。

景区分两部分，两个洞。锡水洞和凌云洞。一进门右手边就是锡水洞，难度系数低， 都是台阶路，不到20分钟可以上去，是一个大洞，里面温度低，可以给孩子带薄外套。
另外一侧是凌云洞，这个洞比另外一个高，也是台阶路，比另外一个大概多一倍路程，但是洞里更漂亮，洞更深。这个洞下山有滑梯可以直接滑山下，收费25一人。1.2m以下孩子大人抱着不收费。

离开辋川溶洞后，结束此次自驾旅行，给我的感受就是，你可以在一个陌生的地方进行深度体验，甚至很短暂的融入到当地的生活里。至于美食，我可以到当地人才喜欢去的地方品尝，而不是网红推荐没有可信度的地方。

要说的是，在夏日40度高温的情况下出行，对人车都是一种考验，让我一改对电车不好印象，660的续航不仅消除了里程的焦虑，只要找到合适的充电桩，超级快充给你带来的不一样的速度体验。百分之七十以上的山路，全程空调都是开启的状态，最后的电耗在我的接受范围。
此刻的我正在预谋着下次的纯电之旅，名字我都想好了，叫【熊游记】极狐阿尔法T5带你寻找母亲河边最美山路-沿黄公路。