无语

大家有点陷进去了，一部分人认为这就是真实的上下班跑的，另一部分人认为肯定是跑滴滴了。就不能是即上下班，在下班后顺便跑了点滴滴嘛。
不过得承认，如果真的都是上下班跑这么远，以北京的路况，一天上下班至少要花几个小时。所以我也很好奇，啥工作这么大吸引力，以至于投入这么大。

我就在想——这要是上下班每天跑200km往返，时间+路费这得多好的住处或多好的工作才能让人忍下来呀

几个同事每天通勤亦庄到密云，三四个人一起拼车走，还有每天亦庄通勤顺义的，你可以自己百度一下距离，所以每天通勤200公里很正常，你先别管受不受的了。这种通勤很多的。

说说本人曾经的情况。

珠三角跨城市上班，油车。单程行车距离75Km,1小时能到。高速公路有60KM。

每月大概2800的高速费，其中虎门大桥就占2080过桥费，真正的高速费，大概就800。差不多2000的油费。一个月下来就是5000左右 的通勤成本。

我从没当做顺风车带过别人，都是自己一人来回。

虽然算下来只有150KM，但是我想就算公司再远30公里，我都会坚持这样上班的。

因为有小孩，我需要在他们的生活中存在，而不是一周回一次。

所以我觉得还是有很多人每天通勤距离200KM的，至于说他们有没有多带几个人分摊费用，我觉得这个次要。能省点钱，为什么不省呢?

确实有的人每天通勤可能100多公里，但是对于已换电池又衰减到40%多的例子来说，大家都忽略了一个问题。这车基本上买一年后就爆发疫情了，大家回想一下第一年上了多长时间的班？有多少时间居家办公？有多少时间小区封控？这能跑多少公里？去哪里都难。21年好点，但21年、22年也有很长时间居家办公，因为有司要求人员密度。如果把疫情时间居家停工等因素考虑进去，上班也不太可能跑出这个里程。

曾经亦庄望京通勤跑了几年，够够的

只要高收入，一切都合理。如果就赚个万八的，真不够折腾呢