2018年是忙碌的一年，这一年经历了太多，岁末年初，写下这篇***，纪念这折腾的一年。
      第一次看到三菱的大面包，是成龙和元彪主演的电影”快餐车“，小时候被那个全是按键的科幻所打动，没有现在的触摸屏，全息影像等等。机械按键实现的全自动化，在那时看起来太神奇。后来，我知道那辆车的名字叫得利卡，在美国也叫wagon LS 。时过境迁，在2018年，我也得到了属于自己的三菱大面包——得利卡（不过国产的叫东南得利卡尊爵征服者）。
       原本我国有过一批进口的三菱柴油得利卡，还有台湾配件组装的四速自动得利卡，大多数年代久远，有手续的寥寥无几，东南国产化之后，有挂东南标的CKD组装得利卡，以及后来的国产猪头短轴得利卡（DN6450），算是能买到带手续的最现实版本。可惜他没有了经典的三菱外观，颜值大大下降。其实国内有几台得利卡血统的车型，不在今天说的内容里，今天只讨论这台第三代得利卡血统的国产车（DN6450）。说起来这台得利卡，了解的人都会说这台车与三菱帕杰罗有很深的血缘关系，但也仅仅是血缘关系，做工质量完全没法比（弱鸡动力减配版），还有一位不得不提的，长丰猎豹，这台得利卡的底盘，发动机，变速箱，分动箱，档把，分动手把，等等很多配件和猎豹黑金刚都非常相似，有些甚至一模一样。
        这些年，随着国内老车文化的升温，四驱得利卡这个越野大面包被捧上神坛，那么他的实际驾乘感受如何呢。
      日常驾驶呢，首先来说是很不舒服的，减震开起来想坐船一样忽悠忽悠的，油门与离合的生涩感很强，档位入位也很硬，手感非常不舒服，吸入感就不要想了，没有的事。噪音很大，不知隔音为何物，路噪，风噪，发动机噪音都非常大，是非常，非常的非，非常的常。前盘后鼓的刹车，制动距离很长，肉肉的。
       动力一百匹出头，和2.0金杯有一拼，简直是弱鸡，超车要降档轰油，提速非常慢，具体不知道，百公里加速应该十秒往上。时速一百三基本速度到头了，而且保持一百二巡航油耗很大，大约15-18个油，经济油耗在时速六十公里左右，也要12-14个油。跟队伍是跟不上的，亲身体会，一百公里大概落后车队十分钟，而且你还要比车队别的车，加油次数至少多一倍以上。
        油箱小，油耗大，续航短。原车应该是五十四，五升左右的油箱，原厂数据不知道，但我跑没油加过五十二升的油，综合续航里程在三百三，四十公里，没错就是这么短的续航，你没看错，汽车跑出摩托车的续航，五菱一箱油都能跑四百公里。除非您家门口或者一百公里范围内就有能越野玩的地方，不然您到那就要加n多次油，穿越是别想了，越野也得让我到地方才能野啊。那有人会说了，你可以带备用油箱啊，大家都知道，汽油桶放车里全是汽油味，放车外要做额外的挂架支点，对得利卡来说，装个外挂支架很麻烦，而且要打孔。在日本，台湾这种地方，短续航是可以的，在大中国，就太短腿了。总之是非常不适合日常驾驶的。
        上下车也很不方便，像猴子一样拽着门把手，斜身上车，本人身高188，并不矮。老三菱的白色钢管脚踏根本用不上，相信以前的平头款是实用的，而猪头款（DN6450）根本用不上。内饰是八十年代的廉价车的感觉，哪哪都是塑料，而且还是那种很脆很容易崩口的塑料，一碰就有划痕的那种。
      再说被捧上天的越野能力，带大梁，高底盘，短轴距，分时四驱带低速扭矩放大，那还说啥呢，如果越野再不行，要你还有何用。but ，一定要带转折，低速过障碍还是可以的，高速走烂路的话，首先是噪音简直受不了，不停折磨你的神经。忽悠忽悠的钢板减震直接就能让你起飞，检查减震并未漏油，但是明显减震坏了，急起急停车身姿态明显不对，换下减震搽掉泥垢，才发现尽然是氮气减震，高级货啊，难怪没发现漏油，原来是漏气了。
      再者，由于发动机和主副驾都坐落在前轴的正上方，因此对前轮的磨损明显大于后轮，磨损程度大约相差一倍，隔段时间要前后轮互换。最后再次吐槽动力实在太弱鸡。
     
     在我国台湾，很早就有一家中华三菱生产组装过这台越野得利卡，直到今天岛内还有很多在跑的，只是大多数配件不全，已经老态龙钟。我在台湾有过一段时间的工作经历，这台车上有些配件是找台湾朋友买的，玩老车最难的就是找配件了。现在这台车原装轮毂已经受损，找了一套二手的，正在翻新，发帖时还没完成，日后奉上，但是轮毂中心罩已经找不到配件了，哎，可叹。
        最后说一下，国产车至少是这辆，的质量和做工真的是太差了，缝隙，异响，漏风，隔音，防锈每一项都不及格。希望我国的车企能争口气，造出质量过硬的产品。


        再说一点，最近很多车友私信问我，验车的问题。统一回复一下，我这台车是按照全原厂恢复的（内饰除外），所以不存在外观改装的问题。我这台车换了新的三元，包括原厂的和加强的三元都换过，新的发动机，电脑也没任何故障码，排放依然不过关，必须找一些，你懂的虫啊，牛啊才能过检，现在新规之后还好一些，一年一检，之前是一年两检，而且2020年以后八座车上高速也是一个标准了，省了一点钱。
     得利卡基本都是国一国二的，极其少数国三的，后来的得利卡都换装了新的2.0发动机，就是因为排放问题，换发动机之后也就没有了四驱版本。 现在日益严苛的排放法规以及一些地区有淘汰国一国二车的硬指标，所以生存空间还是挺小的，不知哪天就被判了死刑。

回家之后，开始大修，先换掉问题心脏，然后是全车大翻新。