其实这款车刚刚上市的时候我就有所了解，但对于当时开习惯了加气车的我来讲如果让我开纯电动车跑网约车的话我还真不那么有信心，主要是当时觉得加气就挺便宜的，后来慢慢发现越来越多的同行都把“座驾”换成新能源汽车了，我还是从那会开始有点心动，不过当时还真不是随波逐流，只是单纯的觉得人家开纯电动车跑车的能耗相对要低的多，毕竟咱网约车司机本来就赚的是分分钱，能省一点是一点嘛，后来我在车友群里咨询了很多已经换奔腾NAT或者其他纯电动车的同行得到肯定答案之后最终才入手了这款奔腾NAT，要是现在来讲的话我肯定有种买的有点晚的感觉。

不得不说奔腾NAT的外观造型还是挺有个性的，好多乘客对于我这款车的外观评价都很高，我也很喜欢它的前脸造型，尤其是两侧个性十足的大灯就很有看点，不夸张的说这台车开在车群中还是能很容易被认出来的

还有我想说的是整台车的车漆也很厚实，包括钣金相对也更硬一些，有时候跑在高速上都明显感觉到有石子打在车上了，但下车一看几乎找不到痕迹，这一点就很赞

自从买了奔腾NAT之后我被问到最多的问题就是这台车的续航到底如何？我想说的是我用这么长时间以来还真没有所谓的续航困扰，充满一次电还是挺耐用的，最起码对于我一天二百七八十公里的用车需求来讲它的电池电量完全够用，所以我还是挺推荐同行开这台车跑车的。