折腾理由：当初买尊贵版A3，目前就是为了少折腾。却发现，A3这台车，本身就是为折腾而生，A3论坛，本身就是为折腾而设，你可以两耳不闻窗外事，但你无法忽视如此活跃的论坛，天马行空的折腾，层出不穷的改进，这个时候，再淡定的心，看到如此多的折腾，也几乎无法做到坐怀不乱，不知不觉中，跟着论坛折腾得没完没了。我的小三再差一个月就满四岁了，一路风风雨雨陪我走来，虽然个头小，但颜值并不低；曾经萌生换车的想法，但是折腾下来，投入了这么多心血，功能与配置已如此完善，而且没闹过什么脾气，我也找不到换它的理由，尤其是二手残值太低，也不差那一点钱；最主要的，我是一个坚定的手动控，坚定到可以用“奇葩”二字来形容。因此，我决定好好重整下小三，让它一直陪我走下去。

 目前对小三不满意的：1、动力：对我这个手动控来说，1.6排量已经不能满足的我需要了；2、异响：隔音太差，加速异响，悬挂太软，变速箱匹配不佳。有些东西没办法改变，除了换车，因此，我决定，好好做一次隔音。隔音之前，就看过西城、寡萌与炒埋一碟的隔音帖子，感觉并不是太难，但因为自己从来没有拆过车，对隔音几乎一片空白，因此初步定下了隔音方向，用最容易折腾的材料，用最慢的速度，以吸音方式为主，完成一个全面的封闭空间。

计划如下：
1、隔音范围：中控，底盘，顶棚，四轮，尾箱，四门。寡萌车友是做了U槽与防火墙，我看了一下，觉得防火墙太乱，又粘泥，很不好做，因此决定拆中控，这样可以省略掉U槽与防火墙；
2、动手计划：好记性当不得烂笔头，准备好手机，把每一个步骤，甚至每拆一螺丝，都拍一张定位的图片以及一张放大的细节图当做笔记，多多益善，事实证明，确实非常有效，按照拍照的顺序逆行装车，就像电影倒着放一样，整个车拆下来再复原，没有多出一个螺丝，没有新生异响。
3、材料：为了方便隔音，最终选择了“三合一”+“吸音棉”。东西都是在车友尚品那里买的。质量不错，没有任何异味，很容易安装，省时省力，最主要的，是太阳暴晒后没有一点刺鼻气味，刚装上那两天，早上开车时还能闻到新车那种淡淡的工程仓味道，几天就完全散发没了。
4、工具：十字螺丝，套筒扳手，剪刀，手电筒，一副手套（拆车门必备，以防划伤手），一根细细的小树杆（把吸音棉塞进洞里专用），都是必须的。

中控篇：

 拆中控一直是很多人的禁区，连4S跟修车店的师傅都不愿意拆，太麻烦。很多人认为拆了之后会增加一直异响，东西不能归位，出现各种各样的问题。而对于一个未拆过车的我来说，拆中控无疑是一个很刺激的挑战。但事上无难事，车子既然是组装的，能装就能拆，只要准备工作做足，胆大心细，还是没问题的。再次重申：建议先阅读寡萌的拆中控贴，尤其是后面的跟贴，自己在拆的过程中每一步骤都拍照。光中控我就拍了百多张，甚至我连中空调面板后面的线路、各种接口，线路走行以及固定方式，全都拍下来了，所以可以说是原位。拆中控难点：拆的时候就是副驾驶安全气囊，安装时有两个难点：一个是空调管道复位，一个是那个感应器接头（难点处我会详细解说）。这个感应器尊贵版本有，至于起什么作用我也不知道，因为我拆下中控的时候，发现接头居然是没有接上的，不知是我抬中控时松脱了，还是出厂压根就没接上，可以确定的是，这感应头肯定不是自动大灯与雨量感应，因为我拆了中控后晚上开车，大灯是自动工作。

准备工作开始：取下电瓶负极，全车断电。拆中控分五大块：驾驶位仪表，中控仪表及空调面板，手套箱，副驾驶安全气囊开关，换档机构中控处。反正就是见螺丝拆螺丝，具体不细表。

 手套箱：上下各三个螺丝。那个手套箱灯当初花了10块钱一下就装好，但现在拆的时候有点小困难，因为很烫手，而且一拆就不停闪，可能会烧坏灯炮，所以这就是为什么要断电瓶的原因，灯不烫手，几下就拆开了。拆掉六颗螺丝后，向上一抬，手套箱就下来了。

 手套箱下来就继续拆副驾驶面板：一定要注意，取下手套箱后就钻下去向上看，你会发现在手套箱的最上面位置，有一个螺丝，是固定副驾驶面板的，先把这个螺丝拧下。之后就可以撬开面板了，会看到不少螺丝，不停地拆吧。

 拆两边：那个盖板我是用蛮力掰出来的，结果每一边都断了一个小卡子，不过一点也不影响后来的安装。这里你会看到，上层塑料是黑色，下层为黄色，两层相交接的地方，有螺丝固定，固定黄黑塑料的螺丝到底要不要拆？如果你人手够，可以不拆，这样子中控就是一个整体抬出来，只是很重，挺别扭，从副驾驶门抬出去也不太方便，但这样有点好处，就是中控台下面的空调管道接口不需要拆开。我因为全程是一个人拆，只是抬中控的时候找的朋友帮忙抬了一下，自己没什么经验，见到螺丝就全拆了，结果中控分了两层拆下的，并且把空调管道的一个螺丝也拧下了，最后导致中控台里面的空调管道接口在安装对位时，费了九牛二虎之力都没成功，差点求助4S了，后来冷静下来，对着相片反复回忆当时拆的过程，才知道是空调管道原因，第二天顺利安装。所以如果车友要把黄黑两层塑料分开拆下来的话，注意有个空调管道螺丝不要动，或者要记得先螺丝归位调整好空调管道再复原中控。随后我会详细说明。

好了，继续拆CD、空调面板，这个简单，从最外侧最下面的面板开始撬开，不停的拆螺丝，记得拍照，免得遗留螺丝就是了：

到了面板后面，继续拍照，记住各种卡口位置，线路走行及固定方式就可以了：

注意线路固定：

各种接头，记得拍照，还原中控时一大堆，会记混：

 基本快拆完了，开始拆最关键最难的地方了：副驾驶气囊开关。这个时候，我简单解释一下副驾驶气囊位置布局，你可以想象一下，在副驾驶那里，挖出一个长方形的孔，然后找一个长方体的盒子，气囊就装在长方体盒子内，用锁锁好，放进中控挖出的孔里面，然后长方体盒子四周，用一排的螺丝固定。在这里，我们要做的，就是摸到那把锁，取下开关，这样一来既不动气囊，也不动长方体盒子。不知这样的解释大家能理解吗？

 这里我先废话几句。我车的气囊开关真的不好拆，那个开关就在那两颗螺丝之间的正上面深处，手无法从两个间隙中伸进去，位置很深，手机伸进去了都无法拍照，所以我也没办法。拆这个的时候，与群里的寡萌现场直播，他说能轻松的就能把手伸进去，摸住开关并拆下来，而我用尽了所有办法，最多就是手指尖勉强摸到开关，根本用不上力，手臂被大梁上的两个铁板卡得死死的。后来回家又查了一下炒埋一碟的贴子，发现他的气囊开关，居然是朝向副驾驶车门方向，而我的开关是朝向正前方。而且气囊旁边的配件都不一样。因此我觉得寡萌拆过的车，虽然开关是朝前，但肯定与我的不一样（继续用前面那个长方体盒子打比方，炒埋一碟的离合开关，也就是盒子上的锁，是在盒子的最右边，朝向副驾驶门；而我的锁，是安装在正前方，朝向车头）。这个时候，我打电话给朋友，两个人把中控抬起来点，松了，终于出现足够的空间了，手伸进去，顺利取下了开关。（还是以盒子上的锁为例，先摸到最上面黄色开关，向天空方向一推，再捏住两侧黑色卡子，捍紧，向正车头方向轻轻一拔，OK，成功了。记住，是向车头方向，等于盒子向车尾行走，两者反向而行，越行越远）。如果还是不明白，看寡萌车友的贴子吧。两个人抬中控，直接向车尾方向拉，摇一摇，晃一晃，就松动了。两个人费力抬出了中控，记住从副驾驶出去，正驾有方向盘，出不去。

 我刚才说了，中控前中央那个感应器，线头比较短，还原时有难度，因此，先找一个结实点的细线，打个活结吊起开关，从塑料中控那里穿过去，备用。还原中控没什么多说的，先接好安全气囊开关，再对接上空调管道口，然后按拍照顺序，拧螺丝。由于没经验，我还原中控时费了不少功夫，不是感应器没接，就是气囊忘了，接好气囊后，感应接头又松了，然后空调管道对不上，按起葫芦浮起瓢（主要是前头我说的那个螺丝忘记固定，导致松动），整得自己差点想砸中控台。。。。。
现在详细步骤及需要注意的地方，我已经全部说完，按这个做下去，你会少走很多弯路，做完之后，中控没有一丝新生异响，也不会多出一颗螺丝。完毕。
效果：按耐不住激动，立即点火试车，有效果：发动机声音真的远了，甚至加速的声音都变得低沉，感觉有力，不是咆哮，我换的双音喇叭声也明显变小了，习惯2000转行车，如今一不注意就是2500了，打个比方，以前是抱着发动机开车，如今是戴着耳塞坐在发动机上面开车，又感觉你与发动机之间隔了一扇门，但是，发动机声音还是小吵。而最意外的，是车子里各种混响纷纷登场，嗡嗡声不绝于耳，开了窗户行车感觉还好些。。。。

地板篇:

 既然材料一次性全部买回来了，做了中控后还剩下一大堆，因此决定不管隔音效果如何，也要做下去，真要到最后还不行，自己也认了。再说拆了的换档机构还没回装呢，于是，做完中控后第二天，开始地板隔音。

 做完之后，一踏上去，软绵绵的，脚感真好。
随即点火试车，好像啥变化都没有。。。。只是嗡嗡声似乎小了点，还不能排除心理主观因素。。。。
同时觉得坐在车里，耳膜有点不适应，似乎有点闭塞，像高山反应，需要时不时的咽一下口水才消失。

顶棚篇：

 既然嗡嗡声不绝于耳，考虑到低频太吵，需要吸音，为了形成一个整体的吸音棉包裹环境，决定继续进行顶棚隔音。
在隔音之前的前半个月，就发现顶棚有塌陷了，中段至少下沉了4-5cm，于是到4s一查保4年，立马索赔，订货，等货。
于是省事了，跟老总说了一下想做隔音的意图，就让师傅先帮拆掉顶棚，等到货之后再装。
其实拆顶棚并不难，就是那几个扣子扣住的。但是把顶棚取出车外，或者塞进车内，还是有点小费事，必须两人。
我的是两厢车，优势在于可以很方便经过尾箱取出顶棚。整个过程没有及时抓图，小遗憾。

不久接到4s电话，顶棚到货。于是安装，略过不表。
打火试车，终于感觉到，嗡嗡声减少了40%左右。泪流满面。

 后话：已经做到这一步，我自己都有点吃不准了，开始怀疑寡萌的隔音效果，认为有夸大作用。与他交流后，认为嗡嗡声是机脚垫老化或者破裂所致，毕竟四年了车，后机脚烂的机率太大了。为了彻底辨别是真是假，于是换了右机脚与下机脚垫，顺便换了火花塞（后机脚确实烂掉了）。
晚上与车友们一起吃饭，说起几天来隔音的各种辛苦，决定一起再试试我车看看效果。
结果，换了机脚垫之后，隔音效果终于出来了，车子简直发生了质变，安静，安静，嗡嗡声小很多了，不注意听的话会忽视它的存在了，耳膜没有压迫感，发动机声音低沉，远远的，很有力的感觉。关上车窗，我的双音喇叭声既然比原车单喇叭声音还小。再试试车友的车，简直是听得难受。（后来车友听了劝告，也换了四个机脚，并且把脱焊的尾鼓也焊了，他说车子声音小了很多，但我坐过之后，还是觉得与我的车有差距）。至此我终于相信寡萌嘴里一直说的效果了。只是我车怠速时仍有哒哒声，寡萌说他的很小很小，原因我也不知道，怠速的那点声音在车子一启动后就减小，而且车子只要开动起来不急加速，就安静得很，比怠速好听多了，很奇怪。我估计与我尾鼓脱焊以及急加速异响有关。

车门与尾箱篇：由于材料不够了，加上请的假也马上到期了。因此我只做了两个前车门，三合一贴外层，吸音棉铺在最内层（原车吸音棉上面）。后门因为门内饰板实在是太紧了，使出吃奶的劲也无法拆开，就放弃了。前后门对比之后，发现前面做了隔音要厚实得多，连在外面敲门的声音都变得要沉闷许多。等做到尾箱，就只剩两块吸音棉，就在两边的空腔里随便各塞了一块，算是做为隔音终结。

 至于四轮隔音，其实我隔音的第一步，就是两个前轮做了三合一加吸音棉，装回内衬的时候，简直累得要死，加上我用的是米其林浩悦3ST，胎噪路噪效果却不怎么样，看了不少合资车，都是用黑色毛毡样的贴在内衬那里，艾7就是，更有奥迪Q7，打开前盖，黑色毛毡豁然就在眼前，连内衬里面都是。因此我果断放弃了两后轮隔音。建议大家向艾瑞泽7的车轮处隔音取经。

 总结：隔音是个系统工程，只隔一部分，效果并不明显，但是，每个人的要求不一样，很难达到完美值。就如朋友说的，A3这车隔音是有效果，但性价比不高，因为工程大，太累，做完之后只能跟A3比，不能要求太高。不过我不后悔，毕竟车子确实安静得很多，真的是质变，而且拆车之后发现，A3在设计之初，压根就没留什么隔音空间的，换句话说，厂家生产A3时说不定就没打算做NVH。所以在车体里面，隔音材料不能放得太多太厚，不然都无法回位。
想一想，睡在床上用2斤被子蒙着头与用10斤被子蒙着头，听外界的声音是不一样的，永远不能完全隔绝，只有清晰与混浊之分，只有声音大小之分。隔音是个系统工程，很复杂，不是一点材料就能解决的，就如在家或KTV，关门时你关上了98%，却留了一条很小的缝隙，你能非常清晰的听到客厅电视声或唱歌声，但你只要再关上那2%，声音立马就是质的变化。

 至此贴子完结。平时工作忙，时间不够，做完隔音快一个月了才动笔，本来打算分几部分写的，但担心一旦拖下去就会越来越懒，写回忆录会遗落很多细节。A3论坛是一个充满分享与付出的论坛，在此收获了很多，所以我决定把隔音写在一起。一边回忆当时过程，一边在近300张图片里反复选择，连续写了14个小时，也算了却一个心愿。
再次感谢寡萌、炒饭及尚品车友，还有本地车友们，铁哥们一样的朋友、君子之交淡如水的朋友！
附上寡萌的部分隔音贴，有些图拍得比我高清得多，尤其是气囊开关。
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