科幻感炸裂的进气格栅，
充满肌肉感的车身线条，
20英寸大轮圈搭配MC6高性能轮胎，
分体式LED大灯、大尾翼、双边共四出排气，
平底两幅方向盘，悬浮式挡杆以及一键启动，
每一个都是妥妥的运动车型设计元素，
这就是刚刚推出的第二代长安UNI-T，
机甲战士重装上市既视感

“孤独是精神优秀者的命运。”
“不，同行才是。我是UNI，与独立思想者同行。”
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UNI是长安的高端车品牌，中文引力。
新品牌的推出不仅丰富了长安的车型序列，
也让那些对设计、科技以及品质有更高追求的车友以更大的选择空间。
谁说智能只属于新势力？谁说逆天颜值才配新能源？
自信、个性、打破陈规，用想象力探索未来可能才是UNI的追求。

作为UNI系列的首款车型，UNI-T定位紧凑级跨界SUV。
2020年上市后凭借非常接近概念车的超酷外观吸睛无数，
尤其它的开创性无边界格栅设计元素甚至影响了汽车设计潮流。
今年2月17日推出的第二代UNI-T是否将延续其未来科技量产者的定位，
又在设计、科技以及品质方面带来哪些升级都吊足了我的胃口，
早就想一探究竟只是苦于各个4S店一直都没车，
因此当得知新车到店后，我马上第一时间来到店里给大家做探店报道。

这就是售价13.39万的第二代长安UNI-T 1.5T旗舰型，
首发上市的五款车型售价区间为11.59万—13.99万元。
上图是第一代和第二代长安UNI-T的前脸对比图，
外观调整不大，但内饰改变的地方挺多，详细直接列出如下：
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1、对组成前格栅的每一个L形块做了设计优化，更立体也更有质感；
2、车头及车侧增加镀铬装饰，车尾排气及扩散器造型全新设计；
3、内饰中控台重新设计，取消所有物理按键；
4、方向盘重新设计，改为两幅平底运动方向盘
5、增加更大尺寸一体式弯连屏，其中液晶仪表盘12..3吋，中控大屏12.8吋；
6、车机升级为骁龙8155芯片，操控更快也更流畅，语音控制改为全时免唤醒；
7、首发搭载长安全新域控平台CIIA1.0+，可实现下电后OTA升级等上百项功能自由组合；
8、悬浮式电子挡杆重新设计，原集成其上的按键取消；
9、动力系统搭载1.5T+7DCT，取消原来的2.0T动力总成。

长安UNI-T首创的无边界格栅设计，
绝对是这几年汽车设计领域的一个亮点，
也成为长安UNI序列车型的家族设计语言。
多维点阵前格栅由150颗经优化设计的L形单元体特殊工艺构成，
由中心向四周逐渐演化并构成了极具韵律感的前格栅。
第一代的格栅由菱形块组成，第二代改为L形单元体，
视觉看上去更加立体也更加有质感。

侧面看上去车头下压，
多维点阵前格栅宛若鹰隼般内凹，
结合车头两侧夸张的灯组造型以及肌肉般的车身线条，
让UNI-T充满了科幻感和战斗力，仿佛机甲战士一般。

分体式前大灯设计在UNI-T上应用的很出彩，
修长锐利的LED日行灯带与下方Z形亮黑装饰件宛若一道闪电，
绝对算是前脸的点睛之笔。
远近一体式LED大灯隐藏在Z形亮黑装饰件区域中，
与多维点阵前格栅组合在一起浑然天成，设计感很强。

除最低配车型外，
其他搭载20吋多辐式灵音律动轮毂，
轮毂造型新颖，精钢与亮黑撞色设计，
其中黑色的部分就像乐器中的音叉，
车辆行驶起来转动的音叉与金属色的轮毂交错，非常动感。
轮胎为马牌MC6，主打性能，规格245/45 R20。

第二代UNI-T的整车尺寸为4535mm/1870mm/1565mm，
轴距为2710mm，车长相比第一代稍有提升。
UNI-T侧面看着特有感觉，上下两道腰线极富肌肉感，
其间上下起伏的曲面在光影中立体感、运动感直接拉满。
另外车身侧裙以及车头包围的下方分别搭配钛银色饰条，更显时尚活力。

车尾和前脸一样也极富设计感，
车顶在D柱上方向外自然伸展形成两个大号尾翼，
不仅非常拉风而且行驶中还能起到下压的作用。
上腰线一直延展至后尾灯并向外突出，层次分明。
车尾下部设有双边共四出尾排，小钢炮既视感。
中间扩散器造型相对第一代车型有所收敛，
整体变化相对较少。

第二代长安UNI-T依然保留了双边共四出尾排，
只不过尾排以及中间扰流器形状做了重新设计。

第二代长安UNI-T的内饰是变化最大也是最多的地方，
除了运动座椅外其他几乎所有地方都重新设计，
这还只是能看见的地方，
而看不见的地方诸如车机芯片、域控平台以及全时免唤醒语音控制系统等升级更大。

上面是第一代和第二代的内饰对比图，
是不是肉眼可见的变化巨大，
几乎可以说就是重新做了设计
下面就跟我一起去看看具体都有哪些变化吧。

第二代长安UNI-T的方向盘经过重新设计，
从原来的三幅改为二辐平底运动方向盘，很有些性能车的感觉。
醒目的“UNI-T”专属标识更凸显车型的运动基因，
另外真皮包裹加双缝线工艺，握感极佳，
不仅如此还增加了方向盘加热并且可以远程控制，不错吧，我喜欢~

第二代UNI-T采用了全新的更大尺寸的一体式弯连屏，
其中12.3英寸的液晶仪表和12.8英寸的中控屏成环绕状呈现在驾驶者面前，
无论哪个视角都可以清晰地看到自己想看的区域和内容，
而且不管仪表盘还是中控大屏的UI设计都很赞，
最关键的变化在于逻辑，一切操作都很智能如手机般丝滑，下面细说。

这一切都取决于内核的升级，也是第二代UNI-T的最核心升级，
那就是车机芯片升级为性能全面提升的骁龙8155芯片。
这款芯片采用7纳米工艺，每秒运算可达8万亿次，CPU提升1倍，可实现高算力3D实时渲染，
匹配全新UI设计可以带来更流畅丝滑的使用感受。
不仅操控更流畅、开机速度更快，更利用3D模型了对车灯、车窗、尾门等车辆设备进行快捷操控。
它的逻辑不再是以车辆设置为主，而是更加注重生活化、场景化的打造，
完全是用移动设备的方式来打造车机系统，更友好也更易上手。
光这么描述实在难以百分百说清TA的智能，但只要一上手马上即可感知车机智能带来的便捷与惬意，
谁说智能只属于“新势力”？

第二代UNI-T车机如此智能，
之前在新能源车型才能见到的诸如虚拟助手等在这里也一样配置。
同时还支持音乐灯光秀、灯光随音乐节奏闪烁，露营时氛围可随音乐起舞。
另外，还支持声音复刻、形象克隆等，
你可以将喜欢的声音或形象，预置在车机当中，需要时通过车外扬声器播放，互动感十足。

第二代UNI-T首次搭载长安全新域控平台CIIA1.0+，可实现下电后OTA升级。
还能联合实现上百项功能自由组合，包括车辆故障自诊断和远程诊断。
与此同时，第二代新车的语音控制很强大，不仅识别率高，而且还实现了“多模全时免唤醒技术”。
这样在开车的时候不用再通过“小安你好"来唤醒它了，
可以直接下达控制指令比如让它“打开后排车窗”、“暂停音乐”等等，
日常开车基本用到的功能都可覆盖，非常方便。

第二代长安UNI-T在车机系统里还有一些很好的创意，
比如“场景魔方”，里面根据特定场景，搭配了不同的功能，
就像吃套餐一样，让你一键搞定，不仅使用操作起来也方便。
除此之外，在特色菜单里还内置了不少好玩的小功能特色菜单，
比如玩游戏或看视频，由于搭载了8155芯片，所以玩起来非常丝滑，没有任何卡顿。

从上图全新的中控台设计里发现什么了吗？
没错，第一代中控上面所有的实体按键都被取消，
这些功能全部可以通过中控大屏来实现，
而且UI界面很友好，再加上3D模型的加入，
让操作变得极易上手，而且很顺滑。

变速器换挡机构这个区域变化也较大，
悬浮式挡杆进行了重新设计，
另外第一代UNI-T挡杆头上的几个按键取消，
周边区域功能键的布局也重新做了调整。

第二代UNI-T可提供四种驾驶模式，
分别是正常、经济、运动以及自动切换，
可根据驾驶者实际需要和个人风格随时选择。

整个地台做了镂空设计，置物空间非常充裕，
挡杆前方设置了手机无线充电，这个位置至少可摆放两部手机。
在地台下方镂空置物区的左右各配备有一个USB接口，
在其后方则是车内香薰更换头，三种香型可换。
这块置物空间目测能放下一个手包。

新车保留了车内桶式运动座椅，
座椅填充厚实柔软，对身体的支撑感良好，
高配车型还搭载加热/通风功能。

皮质包裹座椅采用双色设计，质感丰富，
在1.5T运动版车型上还配置了皮质+翻毛材质座椅。

主驾皮质座椅的头枕内集成了扬声器，
这样在驾驶时，驾驶者听音乐的效果会更好。

第二代UNI-T定位紧凑级SUV，
整车尺寸为4535mmx1870mmx1565mm，轴距为2710mm。
这样的尺寸和轴距所带来的后排空间虽然不是特别宽绰，
但是作为日常使用已然足够了。

LZ身高185cm，体重75kg，
调好前排座椅再坐回后排，腿部距离前排座椅尚有两拳还多，
而头部空间略小，距离车顶约四指。

第二代UNI-T保留了全尺寸天幕，
天幕的采光面积达到了0.79平方米，
在让车内视野更加通透的同时，
也能吸收97％的紫外线，保护乘员安全。

第二代UNI-T在动力上做了一个取舍，
原来的2.0T发动机被舍弃，
现在全系搭载自研1.5T发动机。
长安蓝鲸NE动力平台完全自主研发，最大功率138千瓦，峰值扭矩300牛·米。
在这个级别车型中，1.5T发动机做到了动力和经济性兼备，
不仅装车最多而且卖的也最好，所以只选用1.5T动力也实属自然。

与新一代蓝鲸NE1.5T发动机匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速器，
这也是完全自主开发，技术先进，换挡迅速而平顺，
在大幅提升加速性能的同时，质量也可靠稳定，
这个7DCT在业内的美誉度相当不错

第二代长安UNI-T采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂结构，
同时还配有多段式阻尼减震器，
因为店里只到了这一辆新车，没法试驾去动态体验，
不过对于长安而言，大厂的悬挂调教功底还是值得期待的。

在智能驾驶辅助系统方面，
第二代长安UNI-T已布局长安L3级自动驾驶系统，
在高配车型上系统采用了5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达，
并结合高精度地图和ADAS地图的道路信息，
能获取8公里范围内的实时道路信息进而精准规划路线实现自动驾驶，
只是国内相关法规尚未放开，因此L3级别目前无法完全实现，
一旦法规公布通过系统升级即可实现。

第二代长安UNI-T搭载了完善的主被动安全系统，
除了最低配车型外这套ADAS系统包括如下功能模块：
AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、BSD盲区监测、
LCDA并线辅助、车道居中保持、交通标志识别、开门预警以及疲劳驾驶提示等。

新车还搭载360高清全景影像，
360°高清影像+透明地盘，
可以带来全面清晰的视野以保证泊车及低速行驶安全。

到这里第二代长安UNI-T的探店就告一段落了，
我承认新车最让我心动的是它超酷的宛若机甲战士的外观，
除此之外内饰也很有质感，轻奢的氛围让人着迷。
至于它搭载的堪比'新势力”的智能车机系统，我相信只要你一用就会喜欢，
那种仿佛操作移动设备的感觉真的想不爱都难。
而那套蓝鲸1.5T+7DCT动力组成已然是老朋友了，
稳定可靠在业内的美誉度相当不错。

既然软硬件表现都很不错，也没有什么硬伤，
那么决定该车后期市场表现的可能就只剩价格和优惠政策了，
毕竟这个车型的定位决定了它的受众群体对价格因素还是非常敏感的。

至于购车推荐，年轻人我推荐直接上运动版，
外观非常拉风基本上连后期的改装都省了。

好了，欢迎大家积极跟帖说说你的看法，也欢迎就一切您感兴趣的话题聊聊~