凯雷德目前没有官方引进，原因想必大家都有所耳闻了，5.3和6.2 V8发动机无法通过国六B排放
遗憾却也无可奈何，但如果你知道凯雷德这款车诞生的背景的话，你会发现在国内是能买到“凯雷德”的亲兄弟—YUKON DENALI，更严格的说—YUKON DENALI ULTIMATE，即国内道朗格引进的“育空德纳利巅峰版”。

这里有一段历史要讲，第一代凯雷德和第一代育空DENALI均诞生于1999年，基于GMT400平台打造，共享底盘、车身结构和动力系统。
两辆车的外观完全相同，是因为通用在开发完育空DENALI后，意识到还缺一辆同林肯领航员竞争的车，于是就用最粗暴的方式（给育空DENALI换个标）捏出了第一代凯雷德。
所以这两款车属于名副其实的双胞胎。

之后随着迭代发展，两兄弟在内外设计上都各自形成了自己的风格，到如今已是大相径庭，但不变的是仍继续共用同一平台开发，依然是一个娘胎里出来的。

现款育空德纳利巅峰版北美起售价是10.5万美金，这个价格已经比10.3万美金的凯雷德高配版本（PREMIUM LUXURY）还要贵了。
两者在设计与用料方面旗鼓相当，但育空德纳利巅峰版配置更高。标配自适应空气悬挂、OPUS半苯胺真皮座椅和22扬声器Bose performance音响，这些在凯雷德上都需要额外选装。

所以育空更贵也算是情理之中了。
作为通用旗下两台极具代表性的豪华全尺寸SUV，他们之间的区别更多是丰富市场不同个性化的选择，育空更追求纯正的美式范儿，比如印有等高线的粗壮古朴的实木饰板、宽大的X型缝线、西部牛仔风浓郁的棕色座椅等等，坐进去就像住进了中卫沙漠3000/晚的超豪自然风光酒店。
而凯雷德则是强烈的现代轻工业风，巨大的55寸屏幕、中央扶手前触控的液晶屏、刷了清漆的亮木装饰，都是充满现代感的科技与豪华，宛如上海陆家嘴3000/晚的都市五星酒店。

 

  

 两款车没有孰优孰劣，更不是竞争关系，而是通过两种不同的风格的演绎把高端全尺寸SUV上次的份额牢牢捏在自家人的手里。
左手GMC、右手凯迪拉克，通用这一招，至今无人破解~