相关车型:宝马iX3 2022款创领型

1第一台车是12款的次顶配本田思域，10年什么毛病没有，三分之一残值；2三厢车视线低，后备箱不大，通过性低，想换台SUV，试试不一样的驾乘感觉；3不想承担过多的日常用车养车费用，油价高涨，中短途用车为主，通勤交通占我前一台车里程的80%以上；4新能源车优势覆盖第3点，所在城市冬季相对零度以下低温期较短，自有地下车位，完美规避它的缺陷；5为什么选ix3？首先它是台宝马，其次什么智能化对我不感冒，油还是电只是驱动方式的不同，个人认为车的首要属性得是台车，新能源车这个市场，一拥而上，良莠不齐，噱头满天飞，发展多年不确定因素依然存在，得仔细甄选，车承载着我和家人的安全，本质安全要靠谱，服务体系应到位，品牌实力能支撑，在此基础上才去谈开得感觉，用得质感，油到电过度的影响越小越好，它得适应我而不是我适应它。通过本站、论坛、全网视频评测大筛，选出三车型试驾：只有单踏板，没有仪表盘，内饰太毛坯，安全事故事件频发说不清谁的问题，也无法判断，删掉特斯拉；价格不低，没有4S店，装配合作伙伴我无法信任，什么换电方案，售后维护可靠性不能打动我，删掉蔚来。如上筛选后，满足我的用车需求的那就ix3吧；6为什么是创领？割舍不了抬显和16个喇叭的哈曼卡顿音响，轮毂看上去更顺眼。其他差异功能还有360影像，无钥匙进入，感应后备箱，手机无线充电。各位准车主可以对比、权衡、拿捏自选。

2月下旬订车，3月中旬受疫情影响车困港口，拖到月底终于提车。目前车用一个月，1700公里。

外观内饰对拥有第一台宝马的老司机来说，没有什么熟悉、厌倦之类的词，满满的触手可及的精致、新鲜与豪华感。

1、D档自适应模式不讲了，跟油车比更安静、动力来得更直接线性，想要多少来多少，没有机械换挡的顿挫哪怕是一点点，也没有光吼不动的滞后，不经意间过百加速的杠杠动力，收电后顺畅滑行，建议在不拥堵的路段使用；2、谈谈B档，原来受特斯拉试驾影响，收电后那种感觉我不喜欢，前半个月基本不用这个模式，油车样的滑行就挺香那种熟悉的操作根本就意识不到自己在开一台纯电车，直到有一天，孤独的跑在路上，停启之间刹车磨合的轻微异响扰到了我，那就试试用电机制动呗，掰到B档，全抬电门后停止的瞬间，声音如预期般没有了，然后一个踏板控制启停配合自动驻车，动静快慢随心所欲，好家伙，一直用到现在，甚至跑快速路也不急着开自适应巡航，拥堵也不想用驾驶辅助了，自己把控！真心好用！难怪一些电车用户说用了就不想再开油车；3、有一些功能对我来讲不开比开着好，比如车道辅助，超过60变道前需要打转向灯，否则会介入干预，在非机动车行人突然过来你想变道时没打灯虽然你已观察过变道向的情况，尤其会比较尴尬。机器终究是机器，再多的各种雷达摄像头辨识到但算不到，了不起给你紧急制动和警告提示，其他真做不了。4、空间跟我前一台车比，我是满意的，大大的后备箱感应尾门，后排空间虽有地台，但家里五口正常乘坐横向纵向都没有问题。5、关于电耗，目前为止17.2度电每百公里，80度电池去掉保底6度电，可用74度，充至90%66.6度电，按我的电耗至20%能行驶387公里，大概一个星期充一次电。6、高速没跑过，也没用过公用充电桩，跑过环线快速路，自适应巡航，拥堵路段的辅助驾驶，速度70以上可以打灯实现自动变道，动作干脆利落，自动泊车也是快准狠，但车位识别能力好像差一点，也不知道是不是条件没到还是怎么的，不过总体来说，L2+妥妥的，没浮夸。7、保养？被告知除了换玻璃水，空调滤芯，冷冻液，好像没啥了。
        就啰嗦到这儿吧，可以评论区留言，欢迎理性交流，底下直接上图了。