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福特猎鹰（Falcon）半年用车及轻度改装感想~澳洲二手车购车Tips

1 50 发布于 2014-03-30 17:35:44 只看楼主修改帖子

背景：

本人能源工程类研究生学渣一枚，因为毕业就想回国没打算移民所以刚开始并没打算买车。但是，和国内相比西澳当地的基础设施尤其是公共交通十分不方便（晚上基本没车），最后为了出行便利节省时间尤其是权衡了晚上外出安全问题后决定买车代步。。。澳洲土著是真正实现了男女通吃老少皆宜的伟大民族

敬礼！

之前提车的时候还不知道有汽车之家论坛所以就没发作业，还是朋友偶然介绍在论坛里潜水了一段时间看了那么多坛子们的大片按捺不住也随便拍了几张，新人没经验没外援没后期处理，有个单反还没电了。。。大家随便看看就好还请轻拍哈哈

Ps. 所有照片使用 HTC OneX 和 SAMSUNG Glaxy S3拍摄

给咱们的Falcon论坛提升点人气！！！

华丽的分割线———————————————————————————————————————————

购车过程：

首先声明：因为种种客观原因和个人意愿日本车不予考虑，不喜勿喷谢谢！（客观地说，澳洲日车保有量很大维护保养还算便利可以有很多选择）

因为并不计划移民，所以买新车不划算本人又有严重的恋旧情节再卖会很心疼，所以决定买台差不多的二手车开开。（话说现在成天琢磨着以后怎么把这台FG falcon带回家如果有前辈知道怎么走手续还请告知多谢了！！！）先在各种售车网站上熬了无数个通宵后又拉着基友当牛做马陪转了无数的Dealer；在看过了宝马328i，沃尔沃S40，60, 霍顿 commodore海军准将以及老款捷豹XF甚至04年的奥迪A8等车型后，历经了各种希望，失望，绝望（看到喜欢的电话询问已售。。。还有无良dealer把已付定金的老款XR6高价卖给了别人，这种违法行为在澳洲并不常见但是这个奇葩经销商估计知道海外学生一般不会花时间去处理这种事情所以明目张胆！希望以后的同志们倍加小心，务必取得并保管好你deposit的合同）。

下面给大家一些比较靠谱的网站，总结的不全希望有对后来的同仁们有用：

买Dealer的车：

买个人的车：

1. （Gumtree，上面不仅卖车还卖很多的东西。。。注意，买个人的车一定要有RWC（二手车的一个工作正常的证明），澳洲其它州法律强制需要但是西澳不需要所以你得自己和原来的车主协商。

非常重要的网站：

在你最终决定买一台车钱你应该也必须要要到这台车的发动机号然后去以下两个网站检查，不管你从个人还是dealer手里买！

1. （这个网站可以查到你想买的车是否有不良记录或者说没还完的贷款，而且如果你已经拿到了这个网站的检测报告最后车还是有问题比如贷款没还，你可以获得法律上的豁免！不过这个报告是要钱的30刀左右）

2. (这个网站就是查这个车交没交养路费的，将近600刀一年可比国内高速贵多了，而且澳村的路况我只能说呵呵。。。）

如果两项都没问题起码你的车买完会给你带来便利而不是麻烦，希望能有帮助，如果坛子们有更好的建议强烈要求补充，多谢！！！

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简评一下看过的各种车型

宝马328i：

名副其实的好车，为驾驶而生！而且西澳很难找到带天窗的车所以还是很中意的。但是第一次的激情过后个人觉得2W的售价对于一辆已经跑了16W公里的旧车来讲还是有点贵了。而且宝马在澳洲的维护费用不低所以Pass（我不喜欢在4s以外的地方做Major service所以更贵了）

沃尔沃S40，60：

这两款车基本感觉一致 40的驾驶感更好一些，很钦佩曾经的沃尔沃设计师可以在那个时代就设计出这么超前的前脸（对比当时），直到今天依旧不落伍！只是和BMW一样，维护保养对于澳洲的沃尔沃来说是个挑战，这个牌子西澳保有量不高（至少和通用福特以及众多日车相比是如此）很多维护配件都要海外购入，这对于留学生来说实在是不方便也没有那么多精力去耗在这件事上。况且2辆车都基本有12W左右的公里数也快到了大修和涡轮更换的时候了，买到手里就要大修心里也不是很愿意只好放弃。

霍顿commodore：

这款车值得着重介绍一下，因为Holden Commodore和Ford Falcon 都是澳洲历史上最成功的车型，无论是市场份额还是澳洲拉力赛场的角逐它们都是斗了几十年的老对手。。。你没看错，真的是几十年！！！

现款Holden commodore搭载的是通用经典的V6 3.6L发动机以及6speed手自一体变速箱，这组不错的动力总成曾经让我很牵挂，账面数据也很喜人（喜欢BMW轿跑和捷豹的请主动忽视谢谢合作！）显然，霍顿双边双出的外观设计可能相比她在澳洲的老对手Ford Falcon来说更加现代动感，但在试驾了几台霍顿以后出于调教等原因都觉得这台车的驾驶感受更像一台SUV而不是大马力轿跑，不错的马力和扭矩感受和迟滞的油门拖沓的换挡等几乎不能称之为轿车的操控显然让她很好的胜任了拉游艇跑高速的苦力工作但是真的不适合喜欢驾驶乐趣的我。尤其突出的是，这款车型新款（2013下半年改款之前）几个系列的悬挂调教都很偏向舒适，超过40km/h过弯就会感觉到非常强烈的侧倾和不安全感，尽管ESP等都是开着的但是几乎感觉都要出弯了才会介入。相比之下，V6 Engine的加速性虽然好于L6发动机但是后续的马力供应不如Falcon的4.0（同样也是福特经典） L6平顺有力，这点在高速试驾时感受明显。更重要的是，霍顿将在3年内结束澳洲的所有生产工作，以后的生产将在中国继续这就意味着售后保障上它会比福特稍贵，虽然2017年Falcon的澳洲生产线也会关闭但是它和 Ford Territory几乎超过60%的配件通用率还是可以让维护保养变得很容易。尽管两款车改装后的FPV运动型在澳洲拉力赛中平分秋色难较高下表现十分优秀，但是毕竟作为日常使用选择，实用主义的我还是选择了Ford Falcon，并不是说Falcon一定比commodore更加出色而是出于综合考虑后觉得猎鹰会更好的满足我这两年对车的需求：安全（5星），经济，马力，速度，激情（代号猎鹰，FG系列气质犀利尖锐）

奥迪A8：

19999刀买一辆04年出产跑了19W公里的说不好会不会烧机油的奥迪A8，不低调不便宜不靠谱。。。但是坐了那么多年的奥迪真的割舍不下如果它是99刀我一定二话不说马上出手的！

Falcon猎鹰专属华丽分割线——————————————————————————————————————

FORD FG Falcon，今天的主角

我想说的第一句话是：Falcon属于男人，属于硬汉！

这款车统治澳大利亚的公路将近40年销量超过300万台，对于很多澳洲人来说这是几代人的共同记忆。为了纪念它，这款FG Falcon将会是今年即将上映的变形金刚角色之一。可以说Ford Falcon 和 Holden commodore一起组成了富有澳洲特色的汽车文化。

08年以前的Falcon Firemount有着和Holden一样的油门滞后操控能力差等问题，属于典型的美式肌肉车……我在买车试驾时曾经反复体验过这类车的粗鲁和莽撞，即便是XR6的4.0T涡轮增压版本也丝毫不能和“敏捷”这个词相关联，但是它能带给你无与伦比的力量感。这样的动力和操控带给人的驾乘感受就好像北京欢乐谷里的“太阳神车”忽上忽下忽快忽慢，实在让你食之无味弃之可惜。（当然这是在试驾比较激进的方式下，日常驾驶还是比较平顺的）

但是，08年后随着新一代FG Falcon的推出与之而来的是更加轻便坚固的合金结构车身（欧洲五星碰撞标准）；更加犀利的前后双A臂结构悬挂以及全新的德国ZF6速手自一体变速箱；以及一众的动力稳定控制 (DSC)、牵引力控制(TC)、防锁死刹车系统(ABS)、电动刹车力分配程序(EBD)及紧急刹车辅助装置(EBA)等电子安全操控辅助装备；其中来自奔驰的可变转向比技术也是在Falcon上首次运用不过这项技术只针对高配车型（我的车没有）

最值得一提的是，这款经典的4.0L的汽油发动机经过了新的进化性设计：全新的缸体结构和尺寸，全新的进气系统和更大尺寸的进气芭蕉让这台车在吃粗粮（91#油）时有着195 kW (261 hp) at 6000 rpm 和 391 N·m (288 lb·ft)的动力表现；吃细粮（95#油）时可以达到201kW / 409Nm；如果有土豪喂精粮（97/98#优质油）更有208 kW (279 hp) and 420 N·m (310 lb·ft)的上佳表现，欢迎土豪！其百公里加速可以达到：6.2S（97#）/6.4~6.6S（91-95#）

对于同系列4.0T发动机，在91油耗下就可以达到270 kW (362 hp) and maximum torque of 533 N·m (393 lb·ft)的动力表现，如果舍得花银子上97/98#那么307KW，586 N·m (432 lb·ft)的马力机器将封印解除，随你踏平奔驰累死宝马（开开玩笑，AMG玩家千万不要追杀，给跪了不要逼我们开FPV）。对于4.0T车型即便是在91#燃料下仍然可以在5S以内完成0-100KM/H，97#的百公里加速大家可以尽情发挥想象。。。顺便提一句这款发动机的涡轮匹配还算不错，1950转涡轮就会完全介入并产生533N的强大扭矩，所以油门迟滞并不明显~

身为一个学习新能源的人我真的需要在此趁机鄙视一下5.4L“Boss 290”V8发动机，非常不环保! 幸运的是搭载这款过时发动机的XR8由于不符合欧IV排放标准而被澳洲政府强制停产了。2014年也就是今年新款XR8将会搭载美国野马 Ford Mustang GT的5.0-litre "Coyote" engine重归江湖，同时也满足了欧V排量！具体数据在此请自行参照野马配置表谢谢！

现在来说说我的车 Ford FG Falcon XT，XT的意思就是。。。FG系列里的基本款此处省略大量心里感触。。。

不过厚道的是无论XT， XR6（运动版），G6（豪华版）都是用的同样的动力总成也就是L6 4.0发动机+ZF6speed手自一体变速器 (XT标配5速，可以选择升级，6速燃油经济性更好，楼主的XT是6速），同样的电子安全措施，动力各方面表现数据也基本一致。只不过XR6有着更大的刹车盘和6活塞前卡钳，而高配车型G系有着前排头部气帘和咽喉保护气囊以及全皮内饰。Ute XR（皮卡）配置了相比更高效的牵引力控制系统和奔驰的可变转向比技术！个人表示既然动力一致那就没啥可遗憾的了，只是缺少了可变转向比这项高大上的配置显然会让人有点失落~

总的来看，XT和其它车型的更多差别在于内饰和轮毂上，钢轮和织物座椅真的让人很受伤。所以我想说的是对于Falcon XT我真的觉得这是一辆没有内饰的塑料车！By the way，尽管整辆车的内饰都是由塑料组成的而且目前已经跑了5年但是没有一点类似大众和宝马的异响，装配质量值得称道！不过最令我惊诧的还是油耗，我不是专业汽车工程出身所以不太清楚直列和V形布局对油耗是否有直接影响，但我想说的是我的Falcon半年时间一半市区一半高速但综合油耗只有10.03L/100KM-11.00L/100KM 我想这对一台4.0的发动机来说已经是相当优异的表现了何况它已经工作了5年！

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至于其它的就请诸位看官自己感觉吧，上图！！！（肯定有人骂：“说了这么多废话才上图”）

图片将会根据时间分成若干时段

1. 从10月2号买车到11月底结束基本改装以后：

那个雨天我第一次遇见了已经工作了5年的“她”，公元2013年10月2日。旁边就是老对手Holden commodore，运动包围很带感。

准备带回家时候照的，卤素大灯都这么有神其实当初买车时候就是被这双鹰眼吸引了，真不愧Falcon的名字！

不算刀锋般锋利的侧脸但也是骨感锐利，请忽视那个小钢鞋谢谢

小秀一下丰满的臀线，微微上翘还是很有运动风骨的，就是小轮子看着好别扭~我承认当时就已经在想换轮毂的事了

虽然我只有一双旧跑鞋，但是我更有一颗飞驰的心！ 4.0 直列6缸发动机正面照，请原谅手机照有点反光~

再来一张：整洁干净的发动机仓，所有的布线仍然像新的一样丝毫不见已经跑了5年的影子（不是指脏不脏而是指新旧程度，澳洲的二手车都要做发动机仓清洁）可见前主人对她的爱惜程度。我一定会好好待她，哪怕两年以后还会如此！

但是无良dealer居然连里面都没有洗干净，我因此又扣了200刀回家自己清洗

毛主席说：自己动手丰衣足食。自己清理以后的内饰可见内饰虽然塑料但是依旧很新丝毫没有岁月侵蚀的痕迹，我对前主人的钦佩之情油然而生！

洗干净以后猎鹰当然要飞一个！

残破不堪的轮毂和轮胎，其实按照澳洲法律这样的轮胎早已经不允许出售，销售前应该免费换新胎但是实际上国外根本没有那么多人给你讲法律，因为监督力度很差。不过也幸亏是根据这点本身标价13800刀的Falcon打折后10000刀我9100（含税过户费）就拿下了还是很值的！（市场均价12000-13000左右，因为我这台选配了蓝牙电话和6速变速箱而不是通常XT的5速所以贵一些）

再来一张让大家看清楚。因为轮胎已经老旧得不堪再用所以更换轮胎已经是迫在眉睫的大事，于是索性就连小脚一块换了

装配好新轮毂正在做四轮定位的Falcon~

我选择的是澳洲流行的CSA 18寸 Spyder 铸造轮毂，这款轮毂在Holden Commodore上见到过，不过一般都是20寸的哈哈。对于我来说第一我不想花费太多在视觉效果上（20寸算上轮胎要贵800刀我的18寸轮毂+轮胎一起才1350刀）第二，澳洲路况太差不希望轮胎鼓包，18寸要比20寸相对好一些也相对安全我不是那种每次上车前都会挨个检查轮胎的人，身在异国他乡还是应该对自己负责。

每天早上我都是很早就来到学校了，空无一人的停车场，早上7点保证不是周末！！！

来张近景，感觉是不是比之前好多了哈哈哈

但是Falcon前后双A臂的悬挂结构以及过于舒适的避震组合（包括弹簧）还是让轮眉与轮胎之间产生了很不和谐的缝隙，于是我准备改装避震。。。

空气悬挂太贵直接Pass，在思考了很长时间以后我同样放弃了绞牙避震的选择。首先我不是一个Racer，其次我不认为作为一个非赛车人员我可以在国外经常自己准确地调教绞牙避震器而且研究生有很多的事要做显然调校车不会是最重要的事。然后，我觉得我想要降低车身高度的根本原因是给自己足够的转向支撑在过弯或告诉紧急制动时保证安全以及适度的美观（Falcon的电子设备很完备）。最后才是尽量地保障车辆的运动性并且兼顾一定的舒适性（就我自己开自己坐哈哈）。所以我最终选择了Monroe（***路）带reflex技术的运动悬架，这款专门为FG Falcon设计，能够配合原厂刹车和制动ECU将车速在2.5-3米内从50降到0配合澳洲拉力赛流行的King运动弹簧保证车身高度适当降低并且路感清晰又不会太僵硬。最多的安全+适当的运动+适当的舒适+适当的外观=我要的

不过我并没有实际测试过厂家宣称的制动距离（不太敢信呵呵，正常车制动50-0应该是15米左右吧记得3米觉得很夸张）因为觉得并不安全也心疼自己的车不想激烈驾驶，不过制动效果的确比以前好了很多，有一次60KM/H的速度赶一个红灯前车距我20米左右急刹车导致我也紧急制动当时轻微下坡车子停下后距离前车还有6-7米左右。

King牌弹簧近照，顺带问一句“Monroe”在国内是不是也给奥迪做避震代工？我看到他们官网上有写

上台准备手术了

准备拆卸原厂的前避震和弹簧

拆卸完成后的前轮悬挂结构

已经装配好的前轮避震和弹簧

开始拆卸后轮避震和弹簧，地上黑色的是原厂避震器

装配好的后轮避震和弹簧,可以清晰地看到后轮悬挂结构

上轮以后的梁上效果

装配完新避震组合后又一大早来到学校

小总结一下改装效果：

更换完新的避震以后效果明显比更换前低矮许多，不过和绞牙避震不同的是这种避震并不能很快地精确锁定高度而是需要一段使用时间去适应磨合高度会不断降低（主要是弹簧要跑1000公里去适应）。经过半年时间目前高度是前轮一指半不到两指，后轮两指多一点不到两指半（2014年4月）。

目前行车和制动效果非常好，制动效果如前文所体验不再赘述至于行车操控我认为比更换之前有本质提高如下所示

1. 原车避震和弹簧在50km/h过90度宽直角弯时有明显侧倾；65km/h侧倾较大人感觉倾斜不适；70km/h侧倾严重 ESP介入感觉已经很明显出弯时有转弯过度且后轮打滑需要调整方向并且给油改出。

更换避震和弹簧后50km/h过同一弯道侧倾很小人基本无感觉；65km/h有些许侧倾人没有不适感依然很有自信不需要座椅包裹可以坐稳；70km/h有侧倾 ESP介入感觉，有座椅支撑感但依然信心十足后轮略有轻微打滑（可能因为轮胎我的轮胎很差）但是出弯不需要过渡调整方向和给油改出，很正！

2.高速上原车避震和弹簧在100km/h做紧急避让动作后车体有明显晃动但是不过分影响方向，需要紧握方向控制车身。

更换避震和弹簧后再100-110km/h做紧急避让动作车体无明显人体可感晃动，不需要刻意握紧方向控制车身。

3.铸造铝合金轮毂对于簧下质量起到了明显的减重作用，指向更灵敏精确了，再配合240原-235现的轮胎宽度降低应该是略微减少了油耗。但是，由于轮胎质量一般导致胎噪很大抓地力略有不足影响了行车舒适度也限制了其它改装效果，轮胎在下雨天气里打滑明显。如果使用马牌等高品质轮胎肯定会对行车安全与操控带来更好的体验。

总的来说改装效果在很大程度上提高了行车操控性达到了自己预期的安全指数，在一定程度上提高了外观气质，舒适性略有降低。

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2. 从去年12月初至今的使用情况，包括一次澳洲精洗体验：

2月从国内回来后带Falcon照了第一张照片，好久未见兄弟！

来一张不霸道但是锐气的45度，就是这个表情

性感的翘臀喜欢吗？

妩媚的腰线哈哈

侧视图（左），有著名品牌汽车设计师曾说轮胎高度达到车身高度的一半是最美的！虽然我忘记了他是谁但是我的Falcon显然符合这个要求

为了证明这点再来张右视图

看一眼优雅的左眼

还有明锐的右眼

然后就是织物的内饰了哈哈哈，远没有外观豪华但是也给人一个朴素的感觉并不掉档次。整体的设计还是很宽大的，空间非常充足。

前中控上方与车前挡下面是包皮的，其它都是塑料

不过除了安全和操控上的电子系统外这辆Falcon的前主人也为她选配了高配才有的蓝牙电话与ZF高性能6速手自一体变速箱，为什么他当初不帮我把轮子也一起换了唉

我的 FG Falcon XT配备了单碟CD；蓝牙电话；恒温空调；定速巡航；带重低音的音响虽然不知道什么牌子的；ESP开关；前排玻璃一键升降；电控反光镜等功能，总体来说还算完备反正该有的实惠都有了哈。By the way，屏幕不是高配彩屏的只是普通黑白触摸显示屏，对你没看错”黑白，还能触摸“。。。老外的世界有时候我们真的不懂。