汽车之家|魏派VV7S豪华型，详细的20000公里用车总结！|魏牌 VV7|论坛

前言

此图镇楼！

品牌：长城魏派（WEY）汽车
配置：魏派VV7S豪华型
颜色：玄晶黑
类型：中型城市SUV，汽油机
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中国首款豪华SUV，开启国产自主品牌新的时代，豪华不再属于合资的代名词，中国人同样可以有属于自己的豪华品牌，该品牌以长城汽车***董事长的姓氏“WEY”命名，表达出对这个品牌的信心和做好该品牌的决心，同时也给消费者吃了一颗定心丸，让我们去有理由信任这个品牌，包括品控及后期服务，如今看来选择魏派VV7S毫无悔意，品牌LOGO是以长城汽车的发源地，河北保定地标性建筑物总督府大旗杆为原型设计的，寓意深刻！
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2017年10月20日提车之后，截止到今天立贴为止，驾驶魏派VV7S豪华型行驶了20248公里，一起携手走过了一个四季，对于VV7S的表现是满意的，下面从几个方面入手做一个阶段性总结，希望对观望的车友有所帮助，楼主就不文字单独阐述了，结合图文一起品位中国“WEY”道吧！

外观

说起VV7S的外观，可谓是老生常谈的事情了，超高的颜值十有八九的人看到都会被震撼，威武霸气的外观确实给这台车子加分不少，仿生黑豹设计理念的前脸。

得益于1931mm的车宽，使得整车特别是前脸显得气势更足。

45°左侧，VV7S的外观各个角度都没有死角，设计师皮埃尔可谓是一大功臣，越看越耐看。

右侧，前雾灯呈獠牙状，侧面望去特别的凶狠，像极了张开大嘴露出獠牙的“黑豹”。

日行灯点亮，三道杠的日行灯辨识度非常高，原创度也非常的高，与前面车标LOGO连起来合称：七道杠！

车尾，车尾设计的非常圆润，只是受限于乘车溜背的造型，牺牲了后窗的视野，不过中、高配车型上配备了流媒体后视镜，我这台豪华型虽然没有流媒体，但是实际用车时并没有多大影响。

车身腰线及造型特别流线，比例也非常协调。

车身长度4765*1931*1655，符合一台中型SUV的尺寸，不过由于溜背造型使得车身高度相对于其他中型SUV略低，但是我喜欢。

外后视镜

鲨鱼提天线。

最霸气，最喜欢的双边共四出排气，如拳头大小且全部都是真的，特别提气势。

内饰

环抱式的驾驶舱，用料非常讲究，侧围内板都是软质材料包裹，中控台自然不例外，豪华感满满！

从后备箱望去。

打开车门进入驾驶位的瞬间，立刻被内饰吸引。

后排座椅。

后排出风口设计~

坐在车内非常通透，光线亦是非常棒！

仰视内饰。

皮质座椅。

空间

VV7S的后备箱空间在同级别中小，这是无疑的事实，因为轴距较长加上溜背造型，将后备箱的深度及长度都压缩了，长途旅行后备箱空间不太够用，但是日常使用绝对没有问题，好在后排座椅可以放倒，需要载货而乘客不多的情况下载物能力足够。

乘坐空间非常棒，2950的轴距加上1931的车宽，驾驶舱无论长度还是宽度方向的乘坐空间都非常充裕，楼主1.82米的身高前排调整好坐姿之后，后排依然可以翘起“二郎腿”，后排三座设计坐上三个胖子也是没问题的。

演示一下，VV7的乘坐空间真的没的说！

主、副驾驶前后排空间都是很棒的！

后排，地板中间凸起相对比较高，上市之初全系没有四驱车型，完全可以设计成纯平，可能是为了后期上四驱车型而提前考虑了，毕竟可以节约部分成本，后排中间的乘客长时间乘坐可能脚步会略微别扭。

配置

全系标配多功能方向盘，实际用起来也是比较顺手，平底的设计运动感十足。

全系标配一键启动，非常喜欢的配置，钥匙可以一直放在口袋里面。

全系标配换挡拨片，个人非常喜欢的配置，日常用的可能并不多，但是偶尔的用它来增加点驾驶乐趣还是很棒的体验，超车降档或者手动模式下驾驶时使用起来特别顺手，临时超车可以通过该拨片主动降档，无需切换手动模式就可以使用哦，若十秒左右不使用拨片，档位会自动回到自动模式。

全系标配自动头灯，光暗自动调节。右侧两个功能键分别为显示屏亮暗调节和氛围灯开关及颜色切换按键。

全系标配自动雨刷，很不错，这个谁用谁知道，雨刷摇摆速度可以自动调节，还可以通过旋钮调节雨刷敏感度。

全系标配全景天窗，开启面积0.83m²，非常的棒！

标配直列式档把，两侧驾驶辅助功能键一字排开，中间设有多媒体旋钮，非常棒的布局。

VV7S全系标配全景影像及自动启停，全景影像还是比较实用的，虽然是十几年的老司机了，但有时候过狭窄路段的时候还是会打开看一下，时速低于15公里/小时的时候可以手动开启，倒车的时候挂入倒挡自动开启，至于清晰度问题，楼主觉得还是不错的，但遗憾的是影像载入速度太慢了，至于自动启停，楼主一上车就是选择关闭它，这个看个人喜好吧，要是在车辆设置里面加上默认关闭功能就完美了。

全系标配三种驾驶模式可选：普通模式、ECO节能模式和SPORT运动模式，后者才是我的菜，动力响应非常之快，貌似是换了一台车一样，只是油耗有点高，不然楼主天天运动模式开，至于ECO模式，楼主很少使用，平常使用最多的依然是普通模式，偶尔的运动模式调节一下氛围。

全系标配电子手刹及自动驻车，从此等待的时候不再需要始终踩着刹车了，尤其是红绿灯特别长的时候，还有行驶在拥堵且带坡度的路况上，开启自动驻车，停稳车子之后只需要略微深踩一下刹车就会触发自动驻车，需要移动时，清点油门就OK，前提是要系好安全带该功能才会工作，开启自动驻车的时候只是在仪表盘上有符号显示，按键上并没有指示灯，这点楼主觉得不够合理。

座椅加热，两个档位，冬天后备和屁屁不再冷，开启之后20秒左右的时间就可以感觉到暖暖的，非常实用哦~

VV7S豪华型配备了235/55/R20的大轮毂，轮胎采用米其林的，非常厚道，霸气的中型SUV在尺寸上不算小，搭配上大轮毂才能使得整车比例更加协调，遗憾的是235的轮胎宽度并不算宽，要是255起步就好看协调多了，哪怕是再增大一点油耗都可以！

全系标配LED前大灯和流水转向灯，日行灯及远近光都是LED光源，包括前雾灯也是，远近光都配有透镜，实际使用效果非常棒，夜间行车光照范围及亮度非常出色，雾灯开启后非常宽的马路都能把两侧的绿化带照亮，在这一方面，VV7S的优势非常明显。

全景天窗一件轻触情况下存在三个档位：小角度档位、全景半开档位和全景全开档位，这三个档位只需要轻触一下天窗打开即可。手动长按情况下可以随自己的意图控制开合及开度大小，在车辆时速大于120公里/小时以及雨天的情况下，车辆会自动关闭天窗，非常人性化。

全系标配LED后尾灯及流水转向灯，后尾灯依然是三道杠，夜晚点亮效果非常好，辨识度非常高。

全系标配后排隐私玻璃，这一点容易被大家忽略，但是楼主只想说，确实省掉了后排侧窗及后窗贴膜的钱

全系标配无钥匙进入，只限于主副驾驶侧，要是四门均配备无钥匙进入就更棒了！
用起来还是非常顺手的，上车时手指触碰门碗把手内侧即可解锁，锁车时轻触门碗把手外侧的鱼骨状区域即可锁车。

全系标配自适应巡航、前碰撞预警及主动刹车，安全一直是VV7S乃至整个WEY系列的主打，全车主被动配置非常齐全，实际用起来也是很有作用的，事故发生的不可预见性，还是多几份保障比较好，但是事在人为，驾驶时驾驶员才是执行官，车友们牢记安全驾驶，警钟长鸣！

全系标配全液晶仪表盘，同样有三种模式可以选择：时尚、动感、经典，在这里告诉大家一个小技巧，经典模式可以省油

全系标配三色氛围灯：蓝色、金色和红色，其中蓝、金色可以手动切换，红色则是运动模式的专属，中控多媒体屏同样可以切换蓝、金色，红色也是运动模式下才会显示。颜色确实单一了一点，要是七色可选就好了，运动模式下全车红色没毛病，伴随着语音提示进入运动模式，然后整车色调全部变红，仪式感很强，心潮澎湃！

动力

VV7S的驾驶舱布局很规整，防护比较到位，全系标配2.0T涡轮增加发动机，动力很足，特别是中后期表现，动力储备非常充足，有些人常说起步较慢，楼主觉得还好，前期加速不错，毕竟带动接近2吨的车身自重摆在那里，况且涡轮介入转速在2200-4000转的时候，楼主觉得这个区间有点晚，要是能在1500左右转的时候介入会更加好一些。

全系标配7速湿式双离合变速箱，这套动力搭配在前期调教的并不算很好，后面陆续的出了几次新版本，根据各位车主的驾驶风格及驾驶习惯进行调校，让车主有选择性的进行升级，这点做得不错，楼主现在在用151升级后的版本，怠速挪车虽不如AT那样迅速和流畅，但对于双离合变速箱而言已经非常不错了，日常行驶起来非常平顺，换挡非常积极。

大“芯”脏。

借用一张网图，长城自主研发的4C20A 2.0 T 涡轮增压发动机，最大马力234P，最大功率172千万，最大功率转速5500转，最大扭矩360牛·米，最大扭矩转速2200-4000转，是一台直列四缸直喷发动机，使用92号汽油，配备双VVT技术。

油耗

两万多公里之后的综合表显平均油耗为9.5升/百公里。

平均车速43公里/小时。

上次加油后测算实际油耗为10.57升/百公里，单公里价格因油价波动而变，所以只参考实际平均油耗更加靠谱一点。

目前实际综合平均油耗为11.28升/百公里，最高油耗13.49升/百公里，最低油耗为9.26升/百公里，行驶里程20248公里。

这是近阶段历次油耗的实际测算结果，供车友参考。

同上。

信念（结尾附驾驶感受）

前车标，自主品牌应树立起豪华车的信念以及做好车子的决心，坚定不移的继续下去！

后尾标，勇气、信心、决心的使然，才会洒脱的使用姓氏命名一个品牌，自主品牌有这种能力把车子做的更好！

作为15-18万价格区间的自主豪华中型SUV而言，楼主对这台VV7S还是非常满意的，性价比不言而喻，可靠性结合使用一年多点的时间和两万多公里的实际情况来看还是不错的，没有出现过什么问题。
这台VV7S目前驾驶起来还是挺平顺的，过减速带的时候底盘没有松散的感觉，声音干净利落，转向自然不如轿车来的直接，但是指向还是精准的，方向感觉没有虚位，四轮独悬配合米其林轮胎对震动的过滤也挺到位，整车的NVH做的非常棒，车子静谧性尤为突出，当然了车无完车，自主品牌继续努力吧！
END！