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其实认识锐志很久了，但看中锐志真没多久。

      遥想当年2009，小生年芳26，初出茅芦在市区上班3年身无分文，家住30公里开外的市郊，终于父母在年初决定给我买台车上下班代步，当时那个激动。从10万--22万的价格区间，在网上对车进行了10个月的恶补，锐志当时就在考虑范围内。就在2009年10月，终于抛弃了我儿时的梦想尼桑蓝鸟阳光，也就是当时的轩逸，而选择了6MT的1.8GL-I卡罗拉（主要当时迷恋手动档）。

       5年时间过去了，10万公里后的卡罗拉真的很好，没有小毛病没掉过链子，但是由于自已的原因，又想着要换车了，计划2015年10月换（喜欢10月），价格区间20万--32万，于是乎提前一年我又开始关心车市了。

      君威、君越、蒙迪欧、迈腾、CC、帕萨特、A4L、雅阁、天籁、锐志、皇冠、昂特滋赛拉。这个价位有品质还能跑跑的真不多，我的目标是省心、动力、**（君威、君越、CC、迈腾、雅阁、天籁亲戚朋友的经常开，也算是清楚的）

       首先PASS的是君威和蒙迪欧，原因很简单，君威驾乘空间小，尺寸也不大，蒙迪欧的内饰让人不喜欢长安的做工；然后是雅阁和天籁，雅阁从老款到新款街上太多了，天籁性价比很高，但是动力有点弱；皇冠和君越不错，但不符合我性格和年龄段，低配的皇冠性价比很低、君越真的是好车，等我40岁以后就匹配了；阿特滋外形很诱人，可惜这名字总让我分不清哪个是马6继承人，保有量低，口碑也很少了解。A4L也很优秀，但低配的车性价比低，过低的配置和CVT的动力，都没亮点。

       最后剩下大众2.0T （我主要看中迈腾）和锐志了。丰田的品质在全世界名列前矛，从我上台卡罗拉我也感觉到了这一点，锐志的动力总成没更新换代，光在中国就用了6、7年，可靠性那是不容置疑的，再加上现在的外形那么时尚动感不夸张经得起看，V6+FR后驱+AVS也是卖点所在。迈腾2.0T的动力好，大众的车在***老一辈人前口碑好、杠杠的，现在的大众外形时尚又稳重，表面上真的很让难让你找到他的不足，但我表弟的第一代CC,变速箱问题，马达问题，也一直让我对如今的大众有所顾虑。

       V6+FR你真的不能去了解，越了解越中毒，成熟、平顺、稳定、动力、都是她的代名词，往上看看，你会发现好车，都是V6或V8甚至W12。呵呵，扯远了，中毒了，她的特点都是我的想要的。于是乎买车的天秤越来越倒向锐志，最后来速腾出现个断轴门，厂家的那个处理态度彻底让我对中国大众死心了。

       通过内部渠道了解到，锐志15年第四季度停产改款4缸2.0T，指导价会从18万左右起步，皇冠改款后继续用V6,但价格会28万左右起步。事不宜迟，咬个牙说买就买吧，10月订的车，12月提的车。

选红色是因为白色太多、黑色太低调不突显锐志的外形、别的颜色不是我的菜

X中网比牛头标好看

侧身既大气，又动感。

性感的屁股

原车摄像头很给力，4S送了倒车雷达，我没装，对我来说不需要了。

后备箱咋看上去没卡罗拉的大，但貌似还是要大一点，很好用。

尾灯的设计也是点睛之笔

开长途腰部支撑不会让你失望，

后排腿部空间很奢侈，中间那个位置很尴尬

尊锐版的副驾驶座略显寒酸。

中控台的设计，不激进也不保守，这个价位我看好，一键起动，上下车便利B格高，方向盘的确有点大，可能是为了大气吧。

卡罗拉都有大灯高度可调，锐志的呢？？？

我们这不堵车，加97，平均11L/100KM,正宗的综况油耗，每个星期跑6车道的省道回县城老家。

换档拨片，基本没用。方向盘手感很厚实。

中央扶手，和中控台下面，储物空间真的很大。

这个热得有点慢，等座椅热了，我屁股也可能把椅子坐热了，在北方可能有用。

SPORT比换档拨片实用，虽然她不会让转速总停留在2000转以上待命，但她会让你的油门变得敏感，降档速度变快，换档转数更高。

原车音响系统最恶心的是不能放视频。倒车可视好用，就不用倒车雷达了。我倒车是看两边后视镜的，这个看看后面有没有障碍物就OK了。

大爱V6,家用运动，足够，年纪大了，不想拼命了，下台车应该是SUV了。

尊锐版的底盘多了AVS可变悬挂和下盘这张图上的加强连杆，这是我要的买点。虽然那几根杆子有什么用，我在底盘下看了半天也没研究出来，应该是我物理的力学总不及格的原因吧（图是网上找的）。

眼睛很凶啊，在路上没法不嚣张，但安全第一，当对手要拼命的话，还是开自已的车吧。

       在发贴的现在，已经开了1800公里了，正常开没特意磨合，有市内，省道，高速，有急加速，有急刹车。最让我心痛的一次是600多公里时，在市区用换档拨片，连降两档，5500转冲了出去，吓我立马收油刹车，后梅没直接正常深踩油门，或用S档。

优点：动力强动，高速120-160，你最好不要眨眼，因为一眨眼就到了；

         V6安静、平顺、稳重，急加速声音好听，车身不会有很突兀的感觉，但实际上瞬间到了你想要的速度；

         转弯半径小，虽说指向不敏感，但能让你很纵容，很有信心。

缺点：电动后视镜收拢时，副驾驶那边会先到位1秒，是通病吗（据网友求证是角度问题，学习了）；

          前档玻璃空调出风口边条，与驾驶中控台接缝处，有明显塌陷；

          冬天冷车，声音又大又杂，起动或行走，瞬间掉档次，不过车热透了，档次又回来了（貌似丰田都这德性）

          冷车，或低速过减速坎，或低速转大弯，发动机空转明显，浪费油啊，哦不，浪费“税”啊；

          天窗内饰板，关紧以后，貌似跑段时间会往后滑一点。

有人说这个价格区间，买锐志就是买的他的V6+后驱，其余不是那么重要，这个我基本认同。虽说她与皇冠同平台，除了外壳基本都一样，尊锐版B格再高，但你就是开不出皇冠的B格来，皇冠的舒适度还是要高很多的。

      最后，大家喜欢V6+后驱的，买车预算不多的，可以出手了，现在优惠大，低配的21W就能搞定，不然，再过一年多，就只能从皇冠往上看喽。