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毛孩奶爸喜提大灰 - 赛那豪华版钛灰银提车作业
1 382 发布于 2022-05-18 00:51:44 只看楼主 热门标准
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写在前面



之前跟各位预告了自己提车的情况,坐标青海,90 后,原来分别开过 福特翼搏(2014-2015)、本田缤智(2017-2018)、本田 CRV 混动(2018-2022),对日系品牌没有偏好,爸妈其实更信赖德系,工薪家庭长大,但也一直充分尊重我的选择。
虽然曾做过 BBA 梦,但考虑到实际情况,慢慢变得开始务实主义。说白了就是没开过多好的车,就算是公司的酷路泽也只是开过那么几次,因此本次只能通过赛那实际的角度来分享。
这台车能满足的三点需求:造型出众、车大油耗低、品牌的可靠性。

今天在路边拍的侧边,流线型线条很有运动感,不会老气和油腻。

豪华版对应的海外版本是 XLE ,比 LE 高一个级别

蓝色丰田标

选车过程


去年11月开订后就研究了几个版本,舒适版是首先排除的,因为只有基础功能,和其他几个版本的区别太大(智能钥匙无、触摸门锁无、电动尾门无、自动折叠无等等)这个版本大概只适合专车或者商务接待(需要大改),顶配铂金版个人能力不够,再看了看尊贵和至尊新加功能和更大的中控屏幕,觉得意义不大,反正全系标配 TSS2.0,其他方面豪华版该有的都有了,个人习惯就是开素车,多余的装潢是一点都不想要,觉得没档次,再豪华它也不能上天啊,而且很多装潢到出手的时候反而是要影响价格的,灰色内饰正好符合我的审美,就定了,33.38 + 1 服务费。
没有在青海西宁本地提,原因是在发布伊始前去西宁本地 4s 询问,首先一上来就是交 5000 意向金,不退,车什么时候到,不保证,加多少,不说。很怕最后搞成竞价提车的情况,而恰好广州的好友愿意帮忙,就选择在广州提运回来,运输费用最终 3700,包含广州上门取车费用、34 万的运输保险费用。
广汽丰田这种助长 4s 加价的行为真的不可取,很败坏好感,有一阵子我不想要这台车的最大因素就是加价风波,开出去会让人觉得你给 4s 交了智商税。

从去年11月下定到今年4月底交车,也是好友帮我提车。

提车现场,给他打个码。

5.1提车,5.2预约了汽车运输公司上门提车,运回青海西宁,广东-广西-云南-四川-陕西-甘肃-青海,绕道云南可能是因为板车路线规划有去那边的车,等于我的赛那比我先去了云南一趟,不过据客服说也是因为疫情影响,往常汽车运输都是广州-西安-西宁。
因为西宁突发疫情,原本5.11就可以到,结果静默管理到5.16,当天一大早解封就急不可耐跑去物流园提车。

物流园区,因为下了雨,车还是挺脏的,因为车太宽,司机是从后备箱爬进去开车,我一打开就看到放倒的第三排后背好几个大泥脚印子,心疼啊,还好回家收拾一下都清理干净了。

5.16 刚解封,很多店铺都没开门,简单冲了一下,准备第二天去精洗,先开回家。

家里有地下停车位,试了下可以停在方框里没问题,不过如果太靠墙根,开后备箱要格外注意,如果太近就会挂到尾门,车长了很多,倒车需要适应,要比开普通车预留更多的长度和角度,时间问题,早晚会适应吧。

初步体验


·驾驶方面,我之前没开过试驾车,基本属于盲定,虽然关注了一年多的平行进口赛那,但那也是四驱版本,即便动力很好肯定也不能代表国产赛那。
通过两天的试驾,我个人还是很满意的。
相比我的前几辆车,赛那给我的动力感受增强了、行驶品质更高级了、噪音控制也好了。
行驶品质更高级最大的一个体验是:当我过减速坎和一些路面坑洼时,过去的 CRV 会有一种震动传导到主梁上的感觉,赛那没有,是轻巧拂过的感觉,和我一同提车的好友自己开 Q7,也开过不少好车,他的感觉是新赛那的底盘很整,完全不像过去日系车的感觉,有一些高级感,这在驾驶和乘坐的时候体验都是很好的。
噪音方面,个人认为赛那控制得还可以了,豪华版可没有双层夹胶玻璃和 ANC 降噪,但在经过对向大车的时候,不会有压迫的声音,这也是相比 CRV 进步的地方,据说 GL8 电动门会因为颠簸而异响,这个问题在赛那也完全没有。
在市区道路上开起来其实很灵活,就算超个小车也是不在话下的,宽是真的宽,靠近护栏我会有点紧张,不过这个应该也是开习惯就适应了,坐姿很高,视野很好,我喜欢左右两边门上镂空的小窗,这使得整体盲区变得更少。
当然这么长和宽的车,个人建议还是稳驾,不一定需要慢行,但一定要保持好车距和宽度,开这车就是享受而不是追求刺激的,想要刺激买个 JDM 它不香嘛?工具车就要有工具车的觉悟,它就是移动的大 House,享受了空间大的便利性,就要接受它因为空间而带来的其他特性。

流线造型,很棒。

·乘坐方面,朋友非常喜欢坐二排,第一是喜欢很有仪式感的电动侧滑门,不仅可以通过门上的开关操作,主驾驶位也可以操作,这样当去接人的时候,停在路边,主动打开门,会让人觉得很贴心,很优雅,我想这是只有 MPV 能给予人的感觉。

可以从主驾驶位打开侧滑门和电尾门。

侧滑电动尾门,很棒。

除了仪式感,还有宽敞的空间感,你都不需要把座椅拉到最后,180高的男生就可以把腿伸展在第二排享受。

我想测评 MPV 的朋友应当加入一项指标:是否能达到“一腿距离”

可移动的第二排座椅和可放倒的三排座椅给这部车很灵活的想象空间,虽然我还未结婚,但我有好几只毛孩子,过去夏天出去露营带了狗载了人就很难装下更多露营装备,如今有了赛那,我有大把的空间可以同时装下家人、狗狗和装备。

豪华版的座椅没有腿拖,但是在说明书中写的很清楚,行驶过程中是不能展开腿拖的,如果急刹车,会造成安全隐患,因此如果只有静止状态可以用,那我干嘛不回家呢?

三排 7 座模式,我 175 坐第三排头部没有问题,左右两边对我来说影响暂时不大,以后说不好。

3排7座模式下的后备箱,很深,内部纵向空间很高,出去玩儿可以在这里放狗,而不用担心它会爬到座位上。

2排4座模式下,可以放很多东西了,要不闲的时候跑个货拉拉应该不错哈哈。

·内饰方面:个人很认同之前某位坛友的话,赛那这车,内饰材料确实不上档次,但是做工是不差的,在实际感受中我也是这样觉得,你可以说它内饰没有质感,塑料感重,但是在使用过程中,它并没有出现毛刺、割手或者不顺手的地方,空间布局设计更是一点问题都没有的,开车的时候我胳膊很自然搭在扶手箱的软质皮垫上,中间塑料面板部分,基本接触不到,就算用金子,跟我又有什么关系呢?

灰色内饰里最突兀的就是这块棕色面板,甚至有色差,个人有很大的冲动改成其他颜色,目前只找到了桃木色,不喜欢,等一个深灰色,除此之外,这个游艇式设计我非常喜欢,下面掏空的地方日常上下班放包、放健身装备都很便捷。

扶手箱盖里有 2 个 USB-C 充电口,扶手箱尾部也有 2 个 USB-C 充电口,这个车杯架多,充电口也多,这就是长途旅行中最好的保障,充手机平板、相机充电宝都没有任何问题,不怕你设备多,也不怕你手机没电。

第三排的双水杯架和 2 个 USB-C 接口,不是快充,全都是 15W 输出。

看看外观


个人日常爱好一些摄影,喜欢数码和动物,因此今天也是开出去拍了一些照片,没有美女,那太俗气了,喜欢车就是车,希望可以展示出赛那纯粹的美吧。

赛那的大翘臀,很喜欢 SIENNA 这几个字母样式。

侧前方,17 寸轮毂这样看确实不大气哈,不过在整体看还是协调的。

修长、优雅的家用 MPV - 赛那

主驾驶车窗,小窗设计很好。

豪华版是物理+数字仪表,中间小屏幕精细度还可以

车道保持、自适应巡航、碰撞预警都有,前后雷达也挺灵的,可视化做的也可以(倒车影像除外那是真的拉胯)

我不是很懂丰田,非什么要把 CarPlay 车机互联的接口安排到这里,一点都不科学,我看海外版本的车机互联接口都是在档把前面。你大电视丑就丑了,怎么这接口这样设计不知道是要恶心谁,我的解决方法是找个竖 L 接口的 USB 黑色线缆,线还在路上。这屏幕可视角度奇差,比 CRV 差远了,要不是看你支持 CarPlay 我真的会谢。

很犀利的眼睛,前包围等一丰姊妹车上了换,现在先不动。

除了侧面线条,赛那的尾灯设计也很好看,有雷车的风格,优雅中带着一些随意。

看图的感觉没有真车来得震撼,比如这个角度,可能会感觉就是个普通的旅行车吧,但实际上它比 Q7 还要高宽长。

偷油塔并不偷油,5.8L 的油耗可以说是反送了。

右后视角

车钥匙认证,车管所还没开门,没法上牌。

写在最后


这是我第一次发提车报告,可能发的有点像开箱,希望各位莫怪。
目前因为疫情未完全解除,只有脚垫和行车记录仪到了,其他东西都卡在路上或者没发出来,下一步要做的事情会在未来再更新,现阶段只能素车开一阵子了。
关于内饰异味的情况,我觉得可以接受,和备胎关系也不大,当然我也买了活性炭,每天开着窗户晒太阳通风,我没有觉得有任何不舒服、刺鼻或者辣眼睛的感觉,如果你觉得有,请保持通风,新车和装修完的新房一样都有一个散味的过程。
不过说来也奇怪,有些人就是很喜欢新车的味道,这应该和有些人喜欢汽油味、柴油味和放鞭炮的味道是一个道理。

如果报告里有任何说的不合适的地方,欢迎各位大大的讨论和斧正。

来汽车之家看帖子已经成为了最近等车的一个习惯,每天有空就会来看各位的提车作业和分享,这里有很多专业的、经验丰富的分享,但相应的也确实有不少标题党、偏见党来制造对立冲突,我个人十分反感这种行为。

这是我第一个报告,我希望它不是最后一个,因此在这里声明,我的感想就是我的个人观点,不代表其他人与厂商,如果你不是赛那车主,没有任何真实体验,请你不要说话,如果你是车主,非常不赞同我的观点,不想讨论想自我发挥,请出门自己发帖。
以上,谢谢。

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