各位朋友们，大家好，作为一个电车的车主，这也是我买的第一辆电车从刚开始的牌子到最后的接受一直到现在的喜欢，现在已经行驶了5万公里的距离，现在的天气已经迎来了电车最巅峰的时刻，大家都知道在冬天的时候电话会受很大影响，但是现在的天气基本上是不冷不热的，可以跑很高的续航里程，对于电动车的车主来说还是非常有好的。那么作为一个车主，各个时间段的天气都经历过，也经历过极端的天气，所以就给大家分享一下这辆车的实际电耗以及续航里程如何？

买了车之后，使用场景最频繁的就是在市区使用，除了市区之外呢也会跑高速，但是跑高速的时间还是有限的

在市区代步，如果不开空调，只是作为上下班使用的话，每天开30公里左右，每天的电话也就是12.5~13.5之间，基本上电耗并不是特别的固定，比如说如果平常遇到一些极端的天气，刮大风啊，逆风行驶或者说下雪的天气，那这个时候的电号就完全不太固定了。要看当时的行驶路况以及车辆的状态，但是这个时候电话基本上能够到15电耗左右，但是实际使用下来的情况还是完全ok的，因为现在的天气不冷不热的，而且也不刮风，也不下雨，所以电耗是跑到最高的时候，现在如果真的是在市区上下班使用，续航里程真的能够轻松跑到410公里的续航里程。对于电车来说，这个电耗的表现以及历程还是完全符合当时自己买车时候预期的。

春天电耗和续航

就是说我刚才说的在春天，尤其是春暖花开的这个日子，或者在秋天的时候，对于电池是非常友好的季节，首先呢就是电池的续航里程会明显的增加。比如说按照现在的温度大概26~30度之间，而且实际温度还是会更低一些，这个时候续航里程基本上能跑到410公里左右。电话也就保持在13kw左右，这是春天和秋天的续航里程，因为这个天气是比较适合电车的。

冬天的续航里程作为电池来说它就会有所衰减，这是收电车的一个没有解决的问题，本身这也是没有办法去。很快解决的，在冬天行驶的时候，电耗会保持在15~16，算是一个非常正常的电话吧，如果跑高速的话，电耗会跑到17~18，在冬天的时候续航里程基本上能够爬到360或者370，相对于暖和的天气的话还是会少跑几十公里的，这也就是电车目前没有办法完全解决的一个问题。

高速电耗

在现在这个天气如果去跑高速的话，跑个320公里或者330公里是完全没有任何问题的。现在跑高速其实完全不用担心续航里程的问题，因为10公里，50公里都会有服务区，服务区每个服务区都有充电桩，而且都是快充，基本上在服务区20分钟就能够充满200多公里的续航里程是完全没有任何问题的，当然了在高速时候的电耗也是和自己的驾驶有很大的关系，如果速度过快的情况下，电耗指定会保持很高，我自己跑高速一般就会以105的速度去跑，基本上电话会维持14.3kw到15kw之间，电车就是你跑的越快，它的续航里程掉的会越多，而且电话会越高，这也是没有办法避免的

所以作为车主来说，其实这车的电耗没有网上说的那么不好，整体还是非常让人满意的。

如果在市区或者在高速上，只要不进行驾驶，续航里程真的能够用一周到10天是完全没有任何问题的

空间依旧是比较宽敞的

后排的位置应该是这个车的亮点吧？虽然它的车身尺寸看并不大，但是后排空间可并不小

后备箱属于正常使用了，很多喷子说这辆车的后备箱很小，但是我作为客户来说是完全够用

简单分享一下关于id3的电耗问题