汽车之家|为何上市才一年就大改款？加速8.9秒的全新一代7座瑞虎8干货体验|瑞虎8|论坛

一，改款的标准是什么？它重新定义

    在汽车界，一台车子整体换代时间是5、6年左右，而中期改款则是2、3年这样。可是像全新一代瑞虎8这样，一年时间就大幅度改款的很少见。一般车企发生这种情况只有两种可能：
    1，现款车型销量失败，赶紧大改换新，看看能不能起死回生。
    2，另一种可能就是厂家居安思危，想不断巩固市场。
    而我认为全新一代瑞虎8只能属于第二种了。而且它的销量近期都是接近万台，没理由说失败。

    叫兽之所以在上海车展拍摄全新一代瑞虎8,主要两大方面:
    1, 因为它的重大改款，让我给朋友的购买推荐出现重大吹牛失误。
    2，车展大家都抢着去拍摄热门车了，叫兽不想扎堆重复。最主要全新一代瑞虎8的改款干货十足，可以吹牛出一片文章了！

这篇文章叫兽将重点跟各位说说新款的全新一代瑞虎8它的外观内饰，以及配置有哪些改变提升。毕竟叫兽的朋友刚刚买这台车，如果你也想买，你可以从这里得到一些为什么买它的原因哦。

作为奇瑞T1X平台的第三台车，我也体验了之前的1.5T版本。新款的动力总成升级，会改善掉老款哪些不足？通过文章叫兽说说我试驾过1.5T的感受，同时谈谈新动力为何敢称最强“中国芯”？

全新一代瑞虎8为何一反常态的提前推出这么大的改款幅度，下面文章里叫兽会阐述这“壮士断腕”的变革之路！

虽然没有新款的上路体验，但是不代表这篇文章是假想论。毕竟叫兽有着老款的体验基础，你可放心收看！

二，外观“画龙点睛”，炯炯有神

从瑞虎8的销量来看，大家对于外观还是比较认可的，敦厚硬朗符合它SUV的风格。因此厂家的任务就是把这张脸修的再精致年轻点即可！

相比于老款的大灯造型配置，全新一代瑞虎8可谓炯炯有神！多灯腔的内部设计看起来科技感十足。远近光全LED，转向灯还带有动态流水点亮功能，非常炫酷。

这位置集齐了全新一代瑞虎8很多先进配置的感应探头，比如感应雨刷、行车记录仪、车道保持等智能辅助驾驶的信息采集。假如天窗、侧窗不关，雨量感应能自动关闭窗户，马大哈的福音了。

只要看到车头下方有这个方块雷达探头，就可以证明该车配备有自适应巡航、AEB自动紧急制动系统（俗称主动安全预碰撞系统）等辅助驾驶功能。它的工作原理就是，77GHz微波雷达持续扫描车前方道路，结合车轮转速信息，从而保持与前车一定的安全设置距离。同时新全新一代瑞虎8还有非常实用的“停走功能”，在堵车时，能跟随前车停下，也能从静止起步跟车。
（关于AEB功能，也就是该雷达与前挡风玻璃上的多功能摄像头结合，做到时时监测前方路况信息，遇到行人或者追尾等危险信号时，能发出声音、点刹制动的提醒。假如危险不可避免，将采取紧急自动刹车来避免或者降低事故的伤害大小。全新一代瑞虎8的智能辅助驾驶级别已经达到目前最主流的L2级，属于最好的了。）

这里必须要着重说一下全新一代瑞虎8这个车子的大小！我给它的评价就是“以大欺小”！

它的售价跟目前很多自主品牌的紧凑型SUV一样，但是它的尺寸却是准中型SUV的大小，这优势就好比田忌赛马了。不过侧面这么一看，如果中部底盘的排气管能再收一点就好了，有点下垂过多。

展车有两个配置，这个轮胎应该是顶配专属。轮胎规格是235mm胎宽，19寸轮圈，品牌是马牌轮胎，算是该级别第一梯队的好配置了。

贯穿式尾灯点亮后不是贯穿的，不过辨识度还不错。如果点亮面积再大点，我个人觉得可能会更炫一些。

现在越来越多的车子开始隐藏这个排气口了，如果你是新能源车我无话可说，毕竟实力不允许。但是那些烧油也隐藏的，我想说目前审美还没有说隐藏的比这样的好看。

作为一台7座车，当第三排坐人，所有的车子都是这样的储物空间，这点无可厚非。

如果不坐人，拉货或者户外野炊时。这个可以放平的第二第三排就非常厉害啦！要不是车展工作人员拦着不给躺进去演示，叫兽一定给你们展示一个驴打滚的空间画面！

三，忽如一夜春风来，新颜内饰惹人醉

车展现场叫兽偶遇一位厂家工作人员详聊，他也说老款上市之后，很多消费者对于内饰的设计有很多个人看法，希望厂家能出一个更加精致漂亮的。这不，一年时间就更换了，这速度必须点赞呐！

叫兽平时有个私人的看车爱好，就是透过不贴膜的车窗看中控台内饰，质感好不好，漂不漂亮，这时候就会像一层照妖镜

，显示得真真切切。这么看你给几分？相比老款比较沉闷普通的内饰，新款可谓视觉和用料的一致统一，至少内饰不会被人吐槽拖后腿。

12.25寸1920*720超清分辨率的中央显示屏视觉效果依然清晰艳丽，触摸操作时反映速度还是相当灵敏的，支持苹果和安卓的手机互联。新车搭载奇瑞自家的雄狮智云系统，支持46种方言的语音指令，在人车语音沟通，智能操作控制方面相当便捷。
展台接待姑娘还给我演示这个系统的AI人脸识别技术，也就是手机下载专门APP之后，通过刷脸验证登录。就可以远程控制车辆启动、车门解锁、空调、天窗、车窗、后备箱等的开关，这个也算一大好玩装X的功能了。

空调控制区也采用了一块触摸显示屏，从显示效果来说字体再稍微亮一点，那效果就更完美了。使用效果便利性不谈，三块屏幕组合在中控台，看起来科技感也是很棒的。

拍的这台应该是以后的顶配车型，这一排按键功能都占满了。除了常规车道保持，陡坡缓降等功能外，倒数第二个自动泊车键是我最关心的。假如后期不配有，提供选装也不错，毕竟车子还是比较大的。

电子档把的加入，让内饰的精致氛围又提升了一个档次。拨动的阻尼手感不错，除了P挡字幕会亮起外，其它挡位好像不亮。

有一点我必须要重点强调的，全新一代瑞虎8的内饰新车气味真的非常轻微，而且没有什么异味。如果说新车内饰气味控制水平，我敢说好于很多合资车。我觉得很大功劳正如展台工作人员说的，新车因为采用了李尔的座椅，皮质味道没那么冲。

李尔提供的全新座椅，不但柔软舒适，最主要触感皮面光滑细腻，真的比老款好太多了。我告诉朋友后，更加激起了他的“怨恨”。

全新一代瑞虎8 4700mm的车长，2710mm的越级轴距，让它可以轻松放下三排座位。你要记住一点，这可不是后期五座强行改七座，而是先期研发就设计好的，第三排舒适度就要好于同类后改SUV了。叫兽身高163mm，看看这空间敞亮程度。

当叫兽坐第三排时，第二排调到最靠后就刚好顶住我的膝盖了。如果第二排乘客往前挪一点，乘坐问题不大。特别是第三排坐垫到地台落差还是比较可观的，比那些五座改七座的好。

第二排座椅拥有260mm的超长前后移动行程，而第二和第三排座椅角度均可支持0~127°的大范围灵活调节，“葛优躺”不是梦！

D型方向盘的握感也要优于老款的感受，采用头层牛皮的包皮材质，加上复杂的缝线工艺，都是这个级别里优秀的表现。而且支持四向调节！

内部储物空间最大变化就是悬浮中央扶手下面第二层的储物平台。很多人一定会问为什么老款不这样设计呢？我说你没看见电子档把的吗？没有了累赘的操纵机构，自然能腾出下面空间啦。

3D的全景影像，在车子被困复杂路况时，懒得下车可以打开娱乐娱乐一下。清晰度真心不错！没有马赛克般的糟点。

一般很多车子很难把导航地图投射到液晶仪表盘的，而在这之前最出名、做的最好的莫过于奥迪的虚拟座舱。而很多品牌则说硬件成本太高不容易操作，但是全新一代瑞虎8的可以。当你开车上路跑的时候，这个仪表画面真的非常酷！谁用谁知道。

因为大部分的智能辅助驾驶系统功能都会通过这样的画面来显示信息。比如车道保持左右两根实线的颜色变化、与前车的跟车距离、发生碰撞危险的警告灯信息、变道盲区监测提醒等等。

展台接待解说小妹的智能钥匙手环成功吸引了我的注意。她说这个是随车配送的，上面有显示屏，集成了开车门、远程控制、运动健康等等很多功能。因为戴在人家姑娘手上，叫兽不好意思对着人家小姑娘手臂盘着了解

，所以只能告诉大家有这么回事了。不过这个真心方便，比带钥匙方便多了。

对于全新一代瑞虎8 ，内饰的改变是大刀阔斧的。而升级改变的东西都是肉眼可见的诚意，更加豪华科技的氛围，更加智能强大的安全辅助驾驶系统，还有智能的人机交流系统等等。都让未来的新车主感受到不一样的驾乘享受。

四，看得见，摸得着的质感提升

奇瑞的车子钣金不用担心，自主品牌同级别里钣金用料做工弄个排名，奇瑞一定排前列。这个不是叫兽打广告，接触奇瑞车的那些二手车老板你们随便问一个便知。

有一点要点赞，很多车子在钣金背面的漆面处理都不怎么上心，一般都比较粗糙，极端点的车型甚至背面都不喷色漆了，就一层防腐涂层。而全新一代瑞虎8背面的漆面光滑度不亚于表面的，大家可以去看看实车体验一番。

发动机采用反置安装，所以防火墙位置有隔热的铝板。不过我试驾老款的时候，高转时声音有些明显，如果能把防火墙的隔音棉做厚一点，效果应该不错。不知道新款会不会有所升级了呢。

如果车窗的磨砂面换成钢琴烤漆的塑料亮面，那么侧面的质感绝对还能再提升一个层级。

全包式车门采用非整体冲压的设计，这点让我有点意外，因为奇瑞大部分轿车车型车门都是整体冲压的。

车门除了内饰板设计上的改变，用料上也加细腻扎实。老款后车门是硬塑料，新款四个门都有用软性材质，后车门接触不再硬邦邦了。

车门限位器有个细节，平时我们关闭后，上方这个方孔没有密封就会有灰尘进去。而全新一代瑞虎8的限位杆上多了一个密封盖。

奇瑞品牌在车展有个小细节我挺佩服的，就是所有展车的刹车盘表面都清理后涂抹一层亮银色的东西，看起来干净整洁。不像有些刹车盘生锈又脏，这个我观察了，整个上海车展我只发现奇瑞一家这么干。超细心！

全新一代瑞虎8的整车空调出风口扇片调节阻尼很好，很细腻。这也是相比于老款的一个质感提升！

车子带有无限充电功能，我也在跟厂家工作人员探讨过这个位置设计这么一块无线充电是否合理（比如可以放在下面悬空的储物台），不过他们的答复打消了我的疑虑。谁不用手机？上车肯定找地方放，这里平放是最好的。即使不是无线充电，放手机拿取也方便。不过这个绒皮垫后期打理程度可能困难些，如果是软胶的可能会好点，耐脏易打理。

有个乘坐细节，可能跟个体身材关系比较大。我觉得这个第二排座椅，如果这根缝线能往前移动8厘米左右，那么乘坐人员的屁股承托包裹性会更好一些。

难得看到有几台车这个车内防火墙采用白色隔音棉的，至少很长时间拍摄同价位SUV，我没发现有这用料的。

全新一代瑞虎8的整体用料做工都是该级别的主流水平，针对老款的某些不足，也进行了改善提升。至少目前新款呈现在眼前，你从价格角度来看，已经挑不出太多问题了。

五，自主平台化的骄傲——T1X

车展最可惜的就是没能把车子抬起来，不然可以给大家拍摄的清楚一些了。来自于T1X平台的第三款奇瑞车型，全新一代瑞虎8跟之前的瑞虎7以及瑞虎5X结构上属于大同小异，都是采用了前麦弗逊后多连杆的设计。上图为发动机舱下方，副车架采用全框式结构。原厂没有完全密封的塑料护板，后期可以加装一块。

前悬挂是常规的麦弗逊式，下摆臂采用双层冲压件结构，像瑞虎5X采用的则是铸铁件。

中部底盘没有防护板覆盖，采用的还是裸露的结构，不过表面的装甲涂层厚度还是做得不错的。

车子没有四驱版本，所以油箱占据了中央部分空间。但是排气管的走位就比较偏下垂一些，如果做好隔热铝板的防护，往上抬一点底盘会更美观平整些。

虽然都是同一个平台，但是悬挂的拉杆等零部件是不一样的。后副车架采用钢管架焊接，提高轻量化，降低车身重量。备胎因为7座的原因而采用了外挂形式，这也是很多7座车不得不面对的空间取舍。

不过比较好奇的是，消音器喷涂了黑色图层，第一次看到汽车的消音器这么涂装的。

多连杆是我们平时最常见的E型结构。

后悬挂轴承座是铝合金材质，可以降低簧下质量，而前轮转向节则是铸铁材质。

前防撞梁没法拍到，但是可以现场看见是铝合金件，而后防撞梁则是单层冲压件。属于比较常见的类型。

T1X平台的底盘都属于强量化做的比较好的，车重也都是同级别里比较轻的，因此在油耗这方面来说，就不会像那些动辄1.7吨左右的车那么厉害了。对用车成本真的有实际帮助！

六，8.9秒见证三大件的本质飞跃

这里叫兽简单说一下老款的1.5T版本开起来的感受。整车的底盘悬挂初段比较硬朗一些，能提供不错的路感回馈。但是有好也有不足，喜欢绝对舒适的朋友会觉得细微滤震不足，多余跳动过多。而你在激烈驾驶或者跑弯曲山道时，悬挂持续加压下，后半程还是比较柔软的。
而我觉得1.5T的发动机为了兼顾油耗经济性，所以整车的动力水平只能说勉强够用，毕竟百公里加速快要跑到11秒了。所以新款的动力提升就成为了最大看点，只要动力上去了，其它不足的感受都会相对弱化了。

而方向盘的转向偏轻盈的风格，像我的喜好就希望它能沉一点。刹车和油门踏板等都属于很轻的类型，感觉弱化了整车能给驾驶者传递的各种机械感。

展车的转向灯拨杆阻尼还不错，比我开的老款阻尼更紧绷些。

新款将发动机舱覆盖的严严实实了，这也是目前很多新车喜欢的一种风格。作为消费者的角度来说，我觉得大家没必要强调这种设计的好坏，其实像老款一样就好。没办法很多消费者不知道，厂家也只能勉为其难的这么整，虽然成本增加，但是别人家的这么设计，你家的不是，消费者就会说你的不好。厂家心里也苦啊！

    如果叫兽说自己是奇瑞的三大件粉丝，可能很多朋友会说叫兽吹牛。但是自主品牌里，三大件能自己完整开发，而且整体水平能达到奇瑞这水平的真没几个。我不引用二手车老板和维修店师傅的口碑了，就单纯列一下这台全新1.6TGDI发动机的牛X之处有哪些：
    1，中国品牌里唯一10年或百万公里发动机超长延保承诺！即使你卖掉二手车，买到的车主也是赚到的，这对二手车保值率的评估影响就很大了。
    2，37.1%的中国品牌发动机最高热效率，这个的厉害之处不用叫兽多说了吧？喝着同样的油量，却能转化出更多能量。我朋友现在新车磨合，他说也就9升左右，等首保过后平均油耗8升多绝对有可能。这么大一台7座车君还何求？
    3，1.6T发动机能爆发出145kW最大功率，290N·m的峰值扭矩。百公里加速达到8.9秒！从过往叫兽开过那么多的SUV，这个成绩绝对算很爽的了。你要知道这个成绩它不是靠2.0T排量的发动机，既能保证动力的输出，还不担心像2.0T的油耗。
    总之，8.9秒的加速成绩已经让很多同价位的2.0T车型汗颜。

除了发动机的全新换代升级，变速箱也一样全新改造。由奇瑞和格特拉克合作开发的全新7速湿式双离合变速箱，也要比老款的6速干式双离合变速箱有了本质上的提升。理论上来说挡位多了，高速巡航转速能降低，换代更绵密。湿式的耐热保护更强，等试驾车到店，叫兽会去体验一次！

很多车型不说改款了，即使换代了，动力总成依然是换汤不换药。但是能像全新一代瑞虎8这样，上市一年时间就听取消费者反馈，做到动力总成的全新升级，这真的很少见。最主要是升级的幅度之大，算是大跨越式的。

七，最后的感言

瑞虎8从上市开始就不是那些网红车型，一面世就获得所有聚光灯的万千宠爱于一身。但是所谓网红主要是背后营销做的太好，有时候好的都超出了车子该有的实力水平，你们说是不是？但是奇瑞品牌一直以来就不太善于营销方面的套路，给人的感觉更像埋头苦干的类型。
正如全新一代瑞虎8所展现出来的实力一样，高调的都没本事，有本事的都很低调。做不到一见钟情，那就让时间证明。我觉得我们应该宣扬这种实干类型的改款，而不是那些换汤不换药的新品发布。

    全新一代瑞虎8的改变，拥有哪些核心的优势能让你多看它一眼呢？
    1，越级错位的空间优势，不管是内部空间还是外观气场，都不输于任何同价位对手。
    2，7座的设计不是后期5座改7座，第三排乘坐比同级别SUV有优势。
    3，内饰设计更漂亮，材质用料做工更好，最主要整车内饰没有异味，非常清淡！
    4，强大的雄狮智云系统，让全新一代瑞虎8的人机智能操作处于行业第一梯队，非常好用。
    5，如果买高配车型，各种安全辅助驾驶功能一应俱全，让你开车更安全更享受。
    6，全新1.6T发动机动力更强！中国品牌最强热效率让它的油耗能保持在最合理的范围。
    超长的10年或100万公里发动机质保服务，同级唯一，让你后期用车无忧无虑！

而全新一代瑞虎8让我好奇的部分就只剩下动态的感受了。动力水平已经无需担心，我就想知道相比于老款，操控的乐趣是否有所提高，或者还是继续舒适至上。而1.6T在激烈高转驾驶时，声音会不会比1.5T的有所改善提升。

奇瑞的车子属于那种你要仔细了解才会爱上的类型，但是当你了解它的三大件后，你也会像叫兽一样成为它的一枚粉丝。一个人说你三大件好那不算好，当大家都形成一种口碑认可的时候，那就真的算是同级别里有优势的存在了。

      三大件出众，配置用料同级别主流的全新一代瑞虎8会是你考虑的对象不？至少我觉得它算一个实力派候选者。
     我那买了老款的朋友现在一直流口水新款的改变，不过早买早享受，你说呢？还有一点，车展全新一代瑞虎8的1.6T公布了预售价，涨幅在2万元左右，等最终售价公布，我觉得最多一万左右。那这个就超级划算了，动力提升，内饰设计用料的改变等等都不止这个价了。所以静待最终的上市表现吧!
    一年上市时间就这么“急不可耐”的推出重大改款，叫兽觉得主要有以下简单几点：
    1，实力它不允许藏着掖着啊！1.6T发动机都已经随着星途面世了，赶紧盘上。
    2，目前销量这么好，要想不给对手留喘息的机会，那么就赶紧上新稳住局面，让对手优势不大。
    3，越来越严格的排放标准，符合国六标准的1.6T动力总成，率先给同级别车型树立标准，拉开差距。
    4，厂家能听取消费者的建议，对于老款存在的问题能立马整改，这响应可以。
    好啦，本次上海车展蹭拍一台不是新车胜似新车的车型拍摄，算是捡了个大便宜。想买全新一代瑞虎8有啥不懂请留言，叫兽不懂我问我朋友转告答案给各位，咱们下一期再见啦！！拜拜咯。