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＃用车心得＃第三代奔腾B70四十四个月使用感受
用车心得
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时间荏苒，总在不经意间流过，不知不觉间第三代奔腾B70已经陪伴了我四十四个月，行驶了72000多公里，从最初被它的高颜值吸引，到现在经过这么长时间和里程的使用，对它是越来越喜欢。
第一眼看到它，就被它的颜值担当所吸引，“战戈式”LED灯组，大尺寸六边形雨滴式进气格栅，中央搭配世界之窗LOGO，整个前脸设计风格一改奔腾以往的商务稳重风格，变得年轻、时尚、运动中又不失霸气。
第一眼看到它，就被它的颜值担当所吸引，“战戈式”LED灯组，大尺寸六边形雨滴式进气格栅，中央搭配世界之窗LOGO，整个前脸设计风格一改奔腾以往的商务稳重风格，变得年轻、时尚、运动中又不失霸气。
日间行车灯采用三段式设计，亮起时辨识度很高。
自B柱开始下压的溜背式车身设计，掀背式后备箱开启方式，搭配十八英寸多幅式轮毂，车身整体有种低趴的感觉，轿跑风格还是不错的。
前杠底部两侧设置了略凸出的小前铲，上方采用镀铬设计，运动风范更足。
第三代奔腾B70外观设计是一代以外奔腾最为经典的设计，四代上市后仍以经典款继续销售，前段时间的改款车型更是直接采用了三代外观和四代内饰，可见车友和厂家都对这个外观设计很是在意！
说完了外观，咱接着聊内饰。内饰方面，第三代奔腾B70采用了大量软性包裹，中控台，车门内饰板上部，采用了搪塑装饰，门把手边、双联屏两侧和档把周边采用了黑色钢琴烤漆设计，很漂亮不过也很沾灰和容易产生划痕。
主驾车门把手边整合了四个车窗控制键、车窗锁止键和车外后视镜调节旋钮，车辆配有后视镜加热和折叠功能。
主驾车门配置迎宾灯，和“战戈式”大灯拼一起看看效果不错。
主驾座椅支持座椅迎宾功能，配有电动调节和记忆，前排座椅配有座椅加热功能。
平底式多功能方向盘采用两幅式设计风格，采用皮质包裹，多功能按键下方采用镀铬处理。
方向盘左侧按键区域后备箱开启按键、自动启停开关、防侧滑开关和大灯高度调节整体分布合理，使用方便，下方有个小储物盒，可以用来存放驾驶证行驶证等。
方向盘左右两侧为灯光控制杆、雨刷器控制杆和定速巡航控制杆。
顶部控制区域整合了灯光和天窗开关，前方设置了一个眼镜盒。
很喜欢这种机械式飞机挡档把，相比于电子档档位更加清晰。
来张整体前排照片，可以看到前排座椅靠背中下部两侧凸出，座椅包裹性很好，支撑度也不错。车辆配有语音操控功能，行驶中可以不用动手就实现导航、空调控制、座椅加热、点歌等等功能。
仪表台采用7+12.3双连屏设计风格，替代了传统仪表，采用贯穿式空调出风口设计风格，配有远程控制功能，可以远程开启车门、启动车辆、提前开启空调和座椅加热等。
车辆轴距为2800mm，后排地板凸起可以忽略，1840mm的车身宽度使得后排即使乘坐三人也不会觉得拥挤。
后排中央扶手设有两个杯架，宽度不错。
前排我的驾驶位，本人身高177厘米，体重170斤，后排我乘坐腿部空间将近两拳距离，头部采用的内凹式设计，头部空间一拳左右。
后排座椅靠背角度不错，正常乘坐舒适性很好。
车辆配有大尺寸可开启天窗，配有遮阳帘，秋冬季节打开遮阳帘在车内享受阳光真的不错。
蓝天白云和绿树映照在大天窗上也很漂亮。
发动机舱并没有像其他国产车一样全封闭，而是保持了传统油车的发动机舱布局，整体简洁明了，便于自行检查机舱内情况。
后备箱掀背式开启，开口巨大，便于取放大件物品，后排座椅支持46比例放倒，后备箱盖板可以取下，这大空间一般轿车根本不可能有。
十八英寸大脚配合255/50R18轮胎，车辆采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统，行驶起来稳定性相当不错。
车头车尾最具特色的就是这相互呼应的“战戈式”灯组了，尾部上沿特有的小鸭尾也很俏皮。
说到行驶稳定性和十八英寸大脚就不得不提到油耗了，提车之初自己寻思这么大个车油耗怎么也得8-9个吧，但经过实际使用发现并没有那么高。车辆采用的1.5T涡轮增压发动机+七速湿式双离合变速箱的动力组合，七万两千多公里评论油耗不到七个左右。
三分之一高架，三分之二市区，，行驶37.5公里，平均油耗7.4升/百公里。
之家记录油耗以来，累计行驶4万公里，平均油耗6.9升/百公里，平均6毛一公里，提车至今一直加注95号汽油。
拍出车最美的角度，所有特点显露无疑。
秋天蓝精灵和金黄色的银中杨合影。
夏日傍晚蓝精灵在孩子学校门口等待孩子。
从第三代奔腾B70上市开始，这款车就成了奔腾燃油车型的销量担当，上市至今维持在3500-4000的月销量，对于一款纯油车型在现在的市场形势下做到这样实属不易。虽然车并不是没有缺点，比如车机系统卡顿、冷车一二挡顿挫、电瓶电量问题等，不过都可以通过售后解决，毕竟人无完人，车无完车嘛！说了这么多，最后以一张最喜欢的蓝精灵照片作为结尾。
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这款车挺时尚的
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还是一辆新车啊
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