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真香预警！新蒙2.0T大马力混动来了
前阵子迪子发布的第五代DM技术， 加速7.5秒，百公里亏电油耗2.9升，号称全球最低，油耗进入了2时代。要这么说，福特大马力混动老早就进入2时代了，直接上图，看看我新蒙混动的油耗表现。
其实在日常的驾驶中，只要不激烈驾驶，新蒙油耗开到 2 字头还是比较轻松的，前几天，在车友群看到蒙友转发的混动报告，也充分印证了福特混动的含金量。 从报告里可以看出，福特与丰田的混动同属动力分流路线，但福特大马力混动全速域的动力表现要优于丰田THS以及其他混动，兼顾省油与大马力特性。
福特大马力E混动 与 丰田THS智能电混双擎的对比
选车背景：
再说下当时买车的经历，当时选车的时候考虑的因素主要有两点，一个是省油，一个是动力。自从搬进新房后，每日上班的通勤距离从往返10多公里变成了快80公里，心想着通勤距离攀升如果车子省油的话，一个月能省下一大笔钱。之前家里有一台老卡罗拉，省油是省油，但动力就不敢恭维了，日常超车是真的费劲，高速上油门焊死了，还要被后面车子滴喇叭催促是真的尴尬。
选车背景：
再说下当时买车的经历，当时选车的时候考虑的因素主要有两点，一个是省油，一个是动力。自从搬进新房后，每日上班的通勤距离从往返10多公里变成了快80公里，心想着通勤距离攀升如果车子省油的话，一个月能省下一大笔钱。之前家里有一台老卡罗拉，省油是省油，但动力就不敢恭维了，日常超车是真的费劲，高速上油门焊死了，还要被后面车子滴喇叭催促是真的尴尬。
选车的时候，不出意外新蒙就出现在眼前，毕竟B级车这个级别了，能做到省油和动力兼顾的唯有新蒙了。我选的是1.5T 混动ST-line，配置是拉满的，目前开了两个月，整体来说还是相当满意的，颜值很高动力不俗，空间也大。
使用感受：
首先来说哈我的比较关心的动力和油耗，1.5T发动机+电机，峰值190匹马力，比起试驾过的凯美瑞双擎、雅阁混动的动力都要强些。
首先来说哈我的比较关心的动力和油耗，1.5T发动机+电机，峰值190匹马力，比起试驾过的凯美瑞双擎、雅阁混动的动力都要强些。
起步快动力输出线性持续，40码以下基本用电，平顺性相当不错，速度上来了发动机开始工作，发动机介入基本无感。市区开的话就是只用电或者发动机电机同时驱动，油耗3个左右，有时候黄金右脚可以开到2.5左右。
粗略算了哈，我一周通勤差不多500多公里，一般这个尺寸的油车差不多油耗要多一倍，目前就按8块每升油来算，一个月下来就能节约个几大百，这一顿大餐不就有了，周末和老婆去HAPPY吃一顿，不香么？
2.0混动：
最近看新闻，好多车友呼吁的新蒙运动版也来了，2.0T+混动，采用的是功率分流技术，最大净功率210kW，峰值扭矩403N?m，比起1.5T混动，马力更大，我估计油耗会多0.5-1升左右吧，应该不会太多，这对于喜欢激烈驾的朋友来说，多出来的油耗可以忽略不计，但大马力动力的提升确实呈指数上升的。
2.0混动：
最近看新闻，好多车友呼吁的新蒙运动版也来了，2.0T+混动，采用的是功率分流技术，最大净功率210kW，峰值扭矩403N?m，比起1.5T混动，马力更大，我估计油耗会多0.5-1升左右吧，应该不会太多，这对于喜欢激烈驾的朋友来说，多出来的油耗可以忽略不计，但大马力动力的提升确实呈指数上升的。
要知道福特那套由EcoBoost 2.0T发动机和双电机组成的2.0T大马力E混动系统，零百成绩放在锐界L上达到了7秒级，放在小一点的车上只会更快，大马拉小车，直接起飞啊。
在外形和内饰上，蒙迪欧运动版也有比较大的亮点，流线的轿跑SUV身姿，低趴造型降低风阻，看起来也十分动感。尾部的掀背尾门以及J型尾灯，相信会让人过目不忘，车内的带鱼屏应该会是标配，毕竟运动版是车系里的高配了。
在外形和内饰上，蒙迪欧运动版也有比较大的亮点，流线的轿跑SUV身姿，低趴造型降低风阻，看起来也十分动感。尾部的掀背尾门以及J型尾灯，相信会让人过目不忘，车内的带鱼屏应该会是标配，毕竟运动版是车系里的高配了。
哎，要是晚几个月提车，感觉我也会毫不犹豫的选择2.0T混动，又爽又省谁不爱呢。
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