一代经典车型 丰田LC70 带你去碾压20万公里无人区老哥对这句话一直重度中毒 LC 7系列 偶然的机会 朋友那搞了个原装带绞盘的本土版实车回来 后面又弄了个成色非常新的 说实话 鬼子用车真心变态。。。 10公里不到点的车车能 做到9-9.5成新！！！最后又不知哪里抽了下风 遇到个原装敞篷的LC73  一开始我还觉得很普通 回头一查还吓自己一跳！在日本和欧洲有不少人喜欢73中轴距的70系 在本土都非常稀少的车车！！把这三个家伙集齐了 是否可以招呼神龙了 好了多的不说 上图解毒

陆地巡洋舰80系早期的1HZ机头，4.2L排量，宁静、温柔、平顺，适合长途旅行、路况佳、不需要急加速、不需要飙车的场合。。。当然高原不行，干不过搭载4JB-T的陆风车，当然，车重以及尾牙成了关键。。。。4.1的尾牙配2.5吨的裸车，比重量轻了差不多一吨、车身和风阻小了一圈、轮胎和尾牙都小了若干、年龄小了10几岁的的大陆风，这样比也不科学（因为如果谁有心思把4JB1-T和1HZ互换的话，保证4JB1-T完全不在1个量级），仅为有个形象说明而已。1HZ现在仍然在生产，因为丰田有100%的知识产权（没有知识产权还卖啥），使用量大，生产时间、生命长，所以成本低，市场需求量大，说穿了，就是因为成熟导致便宜。特别是其过人之处的宁静、温柔、平顺，得到了一些特殊商业行业的灵活而广泛运用，尤其是装中等巴士车，首先要讲点舒适性，很显然，20世纪末期的那些技术，比如康明斯的直喷高增压4缸机，力量超大超省油，但装搭人的车辆，在一线、二线城市商业运输，估计揽不到顾客，何解？因为振动和声音早引起公愤了，装货车就不一样了，反正不进城，在乡下还怕它闹腾个啥。一些旅游景点，用搭载宁静的1HZ考斯特以提高形象，兼顾经济性，像张家界、衡山等，都是丰田考斯特巴士，反正又不需要像高速霸主“欧洲之星”一样在高速公路跑省际航班那样披星戴月赶时间，旅游区内还越慢越好，游人最不缺的就是时间，何况1HZ的动力，也凑合，20-30人的巴士，应付自如。