（挂了很多脑细胞，手指还抽筋了，求版主给个精呗）
提车已经8月有余，之前发过一次提车贴，谈了新车伊始的用车感受，如今几个月又过去了，当初买车的兴奋早已消失，看论坛各种问题贴烙下的用车神经紧张综合症也好了一大半，今天主要来谈谈对我家小八这颗1.6T的心脏动力的感受。
从人生第一辆车1.6的新福到如今1.6T的小八，虽然只多了一个T，但是很多东西都是越级的体验，空间、面子、动力可以说都有提升。特别是动力，可能是之前开惯了1.6的原因，现在每天开着小八，就有种谁也别惹我的感觉（表喷，请允许没开过什么好车的我自我安慰一下）。小八的1.6T发动机，连续8年国际大奖，还是和宝马研发，当然就是冲着这个买的。说起它，首先，起步很平稳，不会有那种一蹿一蹿的感觉，也不会有新福1.6那种有点肉的感觉，现在和小八磨合的时间长了，变速箱的那种顿挫几乎很少再出现，刹车时候的那种点头现象也几乎难觅踪影，剩下的就是享受一脚油门下去所带来的那种推背感。以前的新福，油门初段有点肉，速度上来只要深踩油门，动力还是有的，但是到后来就会感觉动力被榨得差不多了，有一次跟朋友的2.0T的奥迪出去玩耍，哇塞，人家一溜烟就没有了，好尴尬。小八就不一样了，就算到了后段，动力还是很充沛的，虽然不能跟2.0T的小奥比，但是绝对不会被瞬间甩的远远的。其次，这小八的油耗还真是让我满意，现在已经6400多公里了，综合油耗7.2（申明我一半路是在县城跑的），我们小县城的车还真不少（是我们市其他三县车的总和，不夸张！），上班走得早，还好，下班没办法，堵！就这样，纯城区跑油耗也是8个左右，这个可比新福还强。我在市县路跑，来回80公里左右，综合油耗有5-6个，每次巡航80左右的时候，看到表显瞬时油耗在4点多，还真有点自信心爆棚的感觉。
 现有标致又出了1.2T，动力没试过，看测评动力和1.8差不多，油耗更省，当初买车的时候如果有的话，可能出于价格考虑就会上1.2T了，这个应该性价比更高。说实话，现在国家推出1.6及以下购置税减半的政策绝对是小排量车的春天，特别是紧凑型车，现有大部分家庭消费层次还是保持在紧凑型车这个水平，但是小排量动力小，所以谁在小排量涡轮增压紧凑型车上占据优势，谁还是可以在这个级别占有一定地位，因此，我比较看好标致推出的1.2T、1.6T这2款发动机。这个就好像我们玩三国游戏，谁家手里牛B的大将多，胜算就大。这个级别日系车动力主要是1.6、1.8自然吸气，排量小动力不强，排量大现在看又优惠不大。美系也是以1.6为主，也有1.0T，最近才刚上了1.5T，应用的车也不多，但是同样有优惠，从表面上看起来还是没有1.2T和1.6T两员猛将强，德国系目前也以1.6，1.4T为主，1.6不说，只剩一员1.4t大将，怎么看起来好像也没有拥有1.2T，1.6T两员大将的标致实力强劲。以上只是本人粗浅的看法，买了标致当然想给自己脸上贴点金嘛，并不是为谁捧场！
 当然对于我的小八的问题，我还是有想说的地方。首先，论坛确实暴露出了小八的一些问题，但是车本身的大问题很少，都是一些小问题，标致解决问题的态度还是值得肯定的，但是这速度嘛，大家自己体会哦！（我小八的节气门什么时候给我换喽！？）当然全新改款的小八上市也刚1年，出现问题并不断改进是正常的过程。第二，之前看过一个笑话说：“德国人懂了中国的道路条件要比德国的颠簸很多，就把卖到中国的车悬架舒适性做的越来越好；日本人懂了中国的传统观念是以大为美，就把自己产品最大个的卖到中国；美国人懂了中国并不全是美国那样直路而且油价很贵，就把自己卖到中国的车做的操控好，排量小，但尺寸依然很大；法国人懂了中国人在意体面超过操控乐趣，然而......并没有改什么”哈哈...现在的法系车已经不是这样了，他们懂了迎合中国人的味口，所以有了408这样空间大，有面子，操控不错，排量小的车，卖得还是所有PSA车型里最好的，当然还需要继续努力，但是能不能卖得更好呢？答案是能，虽然法系车妥协了，但是仍然还有很固执的地方，为什么408只有一个月超过了一万量，为什么308S这么不错的车销量只是昙花一现，问题我觉得还是在车型款的布局和对市场的把握不够敏感。当然我期待标致车以后可以做的更好，卖得更好，不再小众！这样.........我的小八以后退役还能卖个好价钱。