提车两个月来，很快我的极氪7x也迎来的他的第一个冬季。说到电车，当然大家第一反应都是续航怎么样？当然，特别是在冬季。作为今年的主打款——极氪7X，在冬季续航测试中的表现备受关注。
低温区续航表现：在平均气温为10°C的11月份，极氪7X的续航里程能达到500以上，实际我并没有开到20%以下，百公里能耗为18千瓦时左右，充电时间差不多半小时能到100%。当然，其实100度的麒麟电池。
充电性能：极氪7X基于800V架构平台打造，最高充电功率可达396千瓦。充电5分钟就能增加241公里的续航，充电15分钟则能增加511公里的续航，从10%充到80%只需要10分多钟。当然，最后的20%功率会降低，特别是90%到100%，会特别慢。当然，平时充电，90%就够了，可以很好的保护电池寿命。
空调系统：在冬季行驶中，极氪7X的空调系统在冬测中也给我们留下了深刻的印象。在行驶过程中，车内温度能够迅速达到设定的23°，提供了一个舒适的乘坐环境。热泵空调也很好的增加了冬季的能耗表现。
极氪7X在冬季续航测试中的表现虽然受到低温环境的影响，续航里程有所缩减，这个月温度更低，平均能耗已经到了20-22的区间，当然我平时开高速占比差不多有70%以上，如果纯市区开，我相信能耗会更低。相对冬天而言，500公里的续航表现，真的是非常满意了。相比较特斯拉而言，极氪家大电池而增加的续航表现，作为著名车主而言，也不失为一个很好的综合平衡点，进一步弥补相对而言的电机电耗。
整体来说，作为一辆中大型传统造型的SUV，极氪7X仍然处于同级别车型的前列。这一成绩在同级别中已经是比较高的了，可能是三元里电池的抗寒能力比磷酸铁锂要好一些，有可能是空调后期不够暖和节省了一些电量，不过整体来说买新能源车中这个成绩也算是比较优秀了。
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