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2011款雨燕1.5手动运动版。

天空的蓝，树木的绿，雨燕的红。

天语豪华版的真皮换档头，装在雨燕上也很合适。真皮防滑、冬天不冷、夏天不烫。

真皮换档头已使用三年，表面有些岁月的痕迹。

关于雨燕的手动变速箱结构，据2005版雨燕维修手册介绍。

雨燕手动变速箱共有三个同步器（低速同步器，高速同步器，5档同步器）。

低速同步器用于1档和2档。

高速同步器用于3档和4档。

5档同步器用于5档。

在查阅2005英文版雨燕维修手册时，我发现了一些不同之处。

英文版手动变速箱介绍，二档配备双锥同步机构，用于高性能的切换二档。

（中文版没有二档双锥同步器的介绍）

浏览器图片翻译。

同步环越多，换档同步效率越高。由于制造成本的关系往往低价位的手动变速箱只配备单锥同步器，而高价位的手动档配备双锥或三锥同步器。

2005中文版雨燕维修手册中，二档只有1个同步环，单锥同步器。

2005英文版雨燕维修手册（图片翻译），二档有2个同步环，双锥同步器。

国产雨燕的二档没有配备双锥同步器有些遗憾，不能体会高性能的切换二档。

虽然二档没有双锥同步器，但进二档和退二档都还算顺畅，没有双锥同步器不是大问题。

这款变速箱最大的问题是。

1、二档退一档难。（一档明明有同步器却退不进一档，只有车子完全停住才能退进一档，或使用两脚离合补油退进一档）。

2、倒档卡齿轮。（倒档没有同步器，有时车子完全停住也会卡齿轮，需要回空档松一下离合再踩再挂）。

3、档位涩。（入档发涩，换档手感不佳）。

变速箱结构我们不能改变，但变速箱齿轮油我们可以寻找最适合的，尽量缓解这款变速箱的缺点。

维修手册上介绍，这款变速箱需要使用75W90的齿轮油，油品规格GL-4，容量2.2升。

GL-4和GL-5是不同规格的齿轮油（负荷不同、添加剂不同）。

GL-5硫含量多，酸性强。不适合用在装有同步器的变速箱中。

大部分同步器是铜制的，GL-5齿轮油会腐蚀铜制的同步器。

根据维修手册的要求，第一次更换手动变速箱油选择了（爱信）品牌，GL-4规格，75W90粘度。

这是一款（全合成）手动变速箱油，有80%的加氢石油重烷烃馏分，属于三类基础油，重烷烃的基础油更加精炼一些。

按雨燕说明书的要求，手动变速箱油需要更换2.2升。

我只买了2升爱信变速箱油，所以师傅决定放出2升加入2升。

不知道前车主多久没换变速箱油了，油已经变黑色。

新的手动变速箱油颜色是清澈的金色。

变速箱放油口与加油口。

按维修手册的要求，变速箱油液与加油口齐平。

2005版的手动变速箱油可用粘度为：75W85，75W90，80W90。

爱信75W90手动变速箱油使用感受。

1、改善了档位涩的问题，入档变的清晰起来，换档手感有所提升。

2、倒档卡齿轮的问题依旧存在，偶发现象。

3、二档退一档更难了，就像一档没有同步器一样，每次退一档都被齿轮卡住。

之后就养成了两脚离合的习惯，二档回空档松开离合滑行2-3秒钟再退一档，或者回空档松离合踩油门补油直接退一档。

4、冬天的体感不好，冷车阶段油很粘稠，油温上升慢，换档手感比较粗糙，齿轮撞击感和撞击声都很明显。

这款爱信75W90手动变速箱油使用了一年左右，我越来越觉得不适合雨燕的变速箱，于是在网上寻找些答案。

知乎，一个大佬云集的地方。

其中一位大佬的回答，似乎找到了答案。

大佬表示变速箱油（粘度太高）换档费劲；用（原厂变速箱油）最适合。

之前那本2005年的雨燕维修手册似乎太久了，于是我在网上买了一本2010-2017款雨燕用户手册。

我这台雨燕是2011年2月生产，型号SC7150B。

新版雨燕用户手册有对应SC7150B车型。

新版雨燕用户手册中，手动变速箱油使用75W80粘度，规格GL-4。

1、GL-4和GL-5规格不同、负荷不同、添加剂不同，不能混用。

2、齿轮油发展的趋势是低粘度化，国外以低粘度的齿轮油和大跨度多级油为主。

据外网的汽车博主介绍，入档卡顿的老旧变速箱应该使用较低粘度的齿轮油。

低粘度的齿轮油流动快、散热快、油膜薄、同步器效率高，换档更轻松。

此汽车博主给自己的宝马手动档轿车使用超低粘度的70W75齿轮油。

SAE 80的最低粘度是7 cSt ，那SAE 75的粘度就低于7 cSt，属于超低粘度的齿轮油。

现在来看爱信75W90变速箱油，粘度达到14.76 cSt，属于高粘度的油品，如此高的粘度已不适合雨燕的用油标准。

以某品牌齿轮油为例：

1、75W80粘度9 cSt左右。

2、75W85粘度12 cSt左右。

3、75W90粘度15 cSt左右。

4、单级油75W，粘度6 cSt左右。

以粘度来看，75W85和75W90粘度偏高，单级油75W粘度又偏低，剩下适合的只有75W80了。

新版雨燕用户手册推荐很正确，目前最适合雨燕的就是75W80齿轮油。

于是我在下一次保养中，选择了长安铃木手动变速箱齿轮油。

长安铃木全合成齿轮油粘度75W80，规格GL-4，容量2.5升，基础指标都很适合。

长安铃木齿轮油是（壳牌）浙江公司代工生产。

长安铃木齿轮油很清澈透明。

容量也足2.5升。

放出使用一年的爱信75W90，油品颜色没有发黑，证明变速箱里面比较干净。

灌入长安铃木75W80齿轮油。

加油过程中，齿轮油已经高于加油口，部分向外溢出。

加多的齿轮油放出一点，等待与加油口持平。

长安铃木75W80齿轮油使用感受。

1、冬天的体感很棒，油温上升快，同步效率高，冷车阶段入档就很轻松。

2、档位不涩，入档很清晰，入档很轻盈，换档手感有所提升。

3、倒档卡齿轮的问题依旧存在，即使原厂齿轮油也没有解决这个问题。

4、二档退一档有所缓解，但一档同步器效率依旧不高。

不能一脚离合直接退入一档，会被齿轮卡住，此时继续顶住档把头慢慢推进一档。

二档回空档松开离合滑行1秒钟就能退入一档了，同步效率有提升。

这款长安铃木75W80齿轮油在使用过程中没有发现很明显的缺点，是一款综合性能不错的齿轮油，我一度认为是目前能找到最适合雨燕的齿轮油了。

但长安铃木75W80齿轮油在使用二年后暴露出长效不足的缺点，使用二年后入档变涩，档位不清晰，换档体感不佳。

出于对长安铃木75W80齿轮油的好感，更换依旧选择他。

时间来到2024年，此款手动变速箱齿轮油更换了包装，长安铃木换名铃耀汽车。

铃耀汽车全合成齿轮油粘度75W80、规格GL-4、容量2.5升，基础指标没有变化。

但代工厂有变化，这款齿轮油是（壳牌）珠海公司代工生产。

卖家的说法是油品和长安铃木一样的，只是名字换成铃耀汽车了。

出于对原厂品质的信任就买了一瓶，但到货后却发现了问题。

这瓶铃耀汽车齿轮油的容量不对，只有2升左右。

查看网上的图片，油的位置很高。

怎么卖家寄了一瓶别人用过的油给我，结果发现密封都是完好的，这就奇怪了。

马上和卖家反映情况，卖家说这个批次都是这样的，厂里灌装出了问题。

（壳牌）珠海公司管理这么混乱吗，一个大问号。

卖家售后服务很不错，马上寄来1升散装油。

灌装错误应该算工厂事故吧，直接和（壳牌）珠海公司反映情况会不会有奖励。

可惜被我用掉了。

铃耀汽车75W80齿轮油很清澈。

这个刻度壶不知道准不准，全部倒完2升不到，还好寄了1升散装油来。

放出使用二年的长安铃木75W80齿轮油，油偏褐色，有一定的清洁效果。

同时打开加油口，放油更顺畅。

手动加油机，手柄操作。

加油管口带倒钩，管子不会滑出来。

齿轮油在加油口微微渗出，油液与加油口齐平。

铃耀汽车75W80齿轮油使用感受。

1、档位不涩，但入档打齿，同步效率低，换档手感不佳。

2、倒档卡齿轮的问题频繁出现，甚至出现第二次挂倒档继续卡住的情况。

3、冬天的体感糟糕，冷车阶段油非常粘稠，油温上升慢，换档手感粗糙，齿轮撞击感和撞击声都很明显。

4、二档退一档非常困难，一档同步器完全不起作用。

二档回空档松开离合滑行3 - 4秒钟都退不进一档。

回空档松离合踩油门，要补一脚大油门才能退入一档。

这款铃耀汽车75W80齿轮油非常不好用，没有任何优点，基本都是缺点。

我开始怀疑，这瓶齿轮油不是灌少了这么简单，这是厂里把油灌错了啊。

用起来不像75W80的齿轮油，更像是比75W90更粘稠的齿轮油。

这次糟糕的体验让我对原厂部品产生了质疑，产品质量严重下降。

并没有按照用户手册中介绍的以最高质量和性能标准进行设计生产。

在2015年的时候，长安铃木75W80齿轮油是（壳牌）日本工厂代工生产的。

进口油品国内灌装，品质可以。可惜没有用过这款齿轮油，不知道体感如何。

到2021年的时候，长安铃木75W80齿轮油是（壳牌）浙江公司代工生产。

这款齿轮油综合性能不错，没有明显的缺点，除了长效一般，二年后体感下降。

到2024年的时候，铃耀汽车75W80齿轮油是（壳牌）珠海公司代工生产。

这款齿轮油全是缺点，体感糟糕，对这款齿轮油的品质产生质疑。

于是又开启了寻找手动变速箱油之路。

再次翻出知乎大佬关于手动变速箱油的介绍及建议。

其中提到GL-4和MTF的不同。

SINOPEC（中石化）长城润滑油做过GL-4和MTF的对比测试。

结果显示MTF油品在同步器上的表现更好，磨损更小。

在油品性能差异中，MTF整体性能全面优于GL-4。

于是我开始寻找（MTF）真正的手动变速箱油。

我花了一些时间去研究和对比，在性能和价格之间寻找平衡，最终确定了他。

他同样来自日本、同样摩托车起家、同样擅长高转发动机，他们有太多的相同点。

他们既是朋友也是对手。

本田的手动变速箱油规格就是MTF，油品名称MTF 3。

这款油的粘度很神秘，包装上找不到任何线索。

从手动变速箱油认证来看，本田MTF 3属于75W80粘度区间。

SAE 80的粘度是7 - 11 cSt，市面上大部分品牌的75W80齿轮油粘度在9 cSt左右。

飞度GK5用户手册关于手动变速箱油的介绍。

如果没有本田MTF，可以用0W20或5W20的机油作为临时更换。（不能长期使用）

本田的机油粘度偏低，0W20粘度7.5 cSt左右，推测本田MTF 3粘度也偏低。

这款广汽本田MTF 3由天津日石代工生产，日石代工的润滑油粘度偏低。

广汽本田防伪标识。

本田MTF 3手动变速箱油。

或许是本田MTF 3添加剂比较特别，油的颜色比较深。

放出使用半年多的铃耀汽车75W80齿轮油。

使用半年的油就这么黑了，是磨损了还是清洁好呢，反正我对这款油是摇头的。

放油久一点，尽量放干净些。

这次加油是两个师傅操作了，一个师傅只管摇手柄，一个师傅观察油量。

本田MTF 3手动变速箱油已使用一个月有余，分享一下这款油的使用感受。

第一次用本田MTF 3犹如第一次用0W20机油的惊喜感。

低粘度的本田MTF 3提供非凡的换档感受，治愈了雨燕这台手动变速箱。

感受最直观的四个方面：二档退一档，倒档卡齿轮，冷车阶段，换档手感。

1、二档退一档。

低速行驶可以一脚离合直接二档退入一档，入档略带阻尼感。

一档同步器完全被激活，同步效率已经推到最高，可以随心所欲的二退一。

原来一档难退不是同步器的问题，而是齿轮油太粘稠影响同步齿轮咬合。

2、倒档卡齿轮

低粘度的本田MTF 3使得倒档齿轮咬合更轻松，挂入倒档成功率更高，极少出现倒档卡齿轮，挂不进倒档的情况。

因倒档没有同步器，挂倒档前需要停止车速。

3、冷车阶段。

本田MTF 3粘度较低，低温流动性好，油温上升很快，冷车阶段入档的生硬感并不明显，冷车阶段入档就很轻松。

4、换档手感。

本田MTF 3入档略带阻尼感，貌似同步齿轮咬合的感觉，犹如枪械上膛的手感。

低粘度的齿轮油使得同步齿轮咬合更迅速，提升了同步器效率，入档更轻松。

本田MTF 3手动变速箱油。

他是轻盈的，富有活力。

他是活泼的，蕴含激情。

他是惊喜的，感受愉悦。

他是非凡的，驾驭独特。

完。