汽车之家|【FUNG談車】既有面子又兼顾运动和性价比，简评宝马X1|青少年|论坛

PartOne：FUNG談外观

当国产X1推出后，即使很多人不认可前驱宝马，但是也挡不住人们对他的购买

总而言之，在路上我见UKL平台的宝马真挺多的，而且主要是1.5T，虽然这次评测的车型是2.0T

多人买说明宝马还是有实力以及吸引力的，大家都知道宝马的后驱的确是好

但是宝马刚生产前驱没多少年，难道前驱也做得比其他厂商要好吗？

所以FUNG毅然决定要评测一台前驱UKL平台的宝马，看看究竟和上一代的后驱有什么主要区别

拍摄车型：宝马X1 2018款 sDrive20Li 领先型

图片/文字：FUNG

国产宝马X1是X系列第一款采用前驱平台的车型(UKL平台）

厂家成本降低，衍生的车型开始变多，消费者的选择也能够逐渐增加，这就是平台化所带来的利方

宝马X1的自从国产以来销量非常不错，路上很经常能够看见X1的身影

X1凭借着宽敞的内部空间、出色的操控以及自身的品牌效益，让更多的消费者选择了X1

宝马始终是宝马，天使眼的魅力，大面积的双肾进气格栅，家族的象征，自带气场

主动式进气格栅

后期加装的M格栅条

国产X1采用前驱之后，发动机舱从视觉上明显变短了，后面也加长了

看上去没那么紧凑，但是随着平台的更换，带给消费者的可是宽敞的乘坐空间，这点是值得表扬的，建议大家对这款车有兴趣的真要体验体验后排

2018款X1除了时尚型之外，其它车型都配备了全LED，并且全系标配自动大灯和大灯高度自动调节功能

这个得表扬！

2018款X1全系标配前雾灯，可以自动开启，起到辅助作用（在南方非常少用到雾灯，顶多带来装饰的作用，当然有肯定是好过没

）

DIY上去的M标志

不规则的尾灯造型内部由LED组成，科技感十足

虽然比不上灯厂奥迪的，但是晚上看上去还是很不错的

富有运动的腰线，体现了车身的硬朗和流体线条的优美，充满力量感

带有灯光氛围的门把手，X1全系标配无钥匙启动系统，但是无钥匙进入系统需要选装

双边双出的排气搭配银色下护板，城市SUV必备

1.5T可没有双边双出哦，这是2.0T特有的

505L的后备厢容积

因为轮胎采用防爆胎，所以后备厢下面又多出了一个100L的储物格

电动尾门，有这个配置应该不出奇了吧

更加希望“一脚蹬”这个配置能够全系标配

后视镜电动调节、后视镜加热、后视镜电动折叠、后视镜记忆

这款18英寸轮圈是领先型才有的，但我个人更倾向于Y型那款轮毂

PartTwo：FUNG談内饰

内饰依旧很宝马~

中控台大面积采用搪塑工艺，个人感觉摸起来不硬不软，挺适中

X1采用传统机械式挡把设计，非电子挡把，看了2系旅行版和国产1系的挡把之后，这不是完全一样么.........

宝马经典的三幅方向盘，并且带多功能（这不废话嘛........），采用真皮包裹，手感一般

定速巡航需选装（2500RMB）高速上实用的功能，建议选上，更加希望2.0T能够标配这个配置

X1全系都是机械式仪表盘，略带遗憾.....

6.5英寸的中控屏幕（可选装大屏），麻雀虽小五脏俱全........（行车电脑显示屏）

双区自动空调（全系标配）以及数字按键的多媒体控制，前排座椅加热需选装（3000RMB）

座椅加热在冬天可是一个很好用的配置

主/副驾驶座椅电动调节和座椅记忆是2018款全系标配

前排两个杯架，位置也挺足的

四门车窗一键升降，上到这个价位少不了吧

前排车门板储物空间

灯光调节按钮

未选大屏的小旋钮、电子手刹、以及ECO PRO和SPORT模式的选择

迎宾踏板

油门和刹车踏板

后排出风口是全系标配，带12V电源，稍微有点遗憾的是USB接口并没有

来到国产X1的后排，才会让你觉得这车性价比最高的地方

刚开始我还没上之前心里想不就是加长了一点么，不至于像网上所说的那么夸张吧？

当我将主驾驶位置调好，再进入到后排时，我发现网上所说的还真没错，这后排绝对碾压同级别了，三拳有多的腿部空间，这才是长轴距嘛

头部空间很富足，不必担心

后排杯架、前/后排扶手

相比较于旧款的X1，全新X1在空间上可谓是完全碾压，后排腿部空间非常充足

旧款X1（4484*1798*1577）轴距：2760mm

全新X1（4565*1821*1624）轴距：2780mm

全景天窗也是必不可少，虽然没什么机会用得上

但是有时可以打开遮窗帘，隔着玻璃看看天上的云层

X1全系标配全景天窗

PartThree：FUNG談动力

全新X1的底盘调校依然很“宝马”

我认为比起上一代X1，舒适度进步的不是一点，我甚至怀疑这是台轿车的底盘

宝马的动力不用怀疑，发动机和变速箱的调校可以说是挺平顺的，油门有点重

低速行驶换挡有轻微顿挫

日常驾驶中加速、超车这些完全没问题，2.0T在中后段加速也给力

前悬架类型：麦弗逊式独立悬架

后悬架类型：多连杆独立悬架

得益于横置前驱平台，深踩油门时，车身并没有严重的推头

刹车踏板有点软

比较不足：由于是防爆胎车，所以在行驶途中噪音略大
并且车速越高噪音越明显，偶尔还会影响乘坐的感受

随着时代的发展，宝马也得顺从市场，但这可不是件坏事，反而UKL平台的车销量也逐渐变好

虽然X1造型变了、发动机、变速箱变了，但是传统的操控和底盘依旧还在，它依然是同级别最具驾驶乐趣的车型之一。

我也在问身边的朋友，都说前驱也没什么不好，价钱便宜了才是重点

总的来说，比起上一代的X1，全新X1在外观空间及配置上都有明显的提升

主打的消费群体还是年轻消费者

宝马X1是一台非常适合家用的车，有品牌、有性价比，现在加上各种优惠，价钱还是很吸引的

比起上一期FUNG评测的X2，宝马X1主要价钱上比X2便宜

但我认为买X2的群体和买X1的群体肯定是截然不同的

X1 2.0T入门版本以及X2的四缸入门版本价钱上相似，选择那台取决于消费者的用车方式