前言

使用车子越久，对于车子就会更多的了解今天一个车主的角度，分享大众ID4在我用车库当中的一些好的地方。

ID4 有着不少便利之处。快速充电时，从 30% 充到 80% 只需 30 分钟左右，能节省大量等待时间，从 30% 充到 100%，大概 1 小时 10 分钟

 ID4的外观造型着实让人眼前一亮。整体上，其采用了流畅的流线型车身设计，既展现出了 SUV 的大气稳重，又不失灵动的美感，行驶在路上，辨识度极高。
前脸部分很有特点，封闭式的上格栅与贯穿式的 LED 灯带巧妙融合，将大众品牌标识延伸至大灯处，科技感满满，在点亮时宛如一道智慧的光芒，十分吸睛。两侧的大灯造型独特，比如有的款式采用了鹰眼式前大灯，还具备自动调节功能，确保无死角照明，无论是在白天还是夜晚，都让车辆有着极高的辨识度。

车尾的设计同样可圈可点，与车头形成了很好的呼应，营造出和谐的美感。像很多车型配备的贯穿式尾灯，中间往往还内嵌着发光的 LOGO

内饰细节体验
进入 ID4 车内，一种现代科技氛围扑面而来。它的内饰主打极简风格，没有过多繁杂的设计，却通过银色元素恰到好处的点缀，增添了不少现代感，给人一种清新自然又不失精致的感觉。中控区域，那块 12 英寸的中控屏十分醒目，流畅的响应速度配上简约化的卡片式界面布局，让人机交互体验进一步提升

两驱版实测 0-100km/h 加速时间为 8.30 秒，0-60 km/h 的加速仅需 3.83 秒。起步的时候，动力响应很迅速，电动机扭矩输出特性让它在起步阶段比同扭矩水平的燃油车加速更迅猛，80km/h 以下，只要电门一踩，推背感相当明显，而且动力输出很线性、顺畅，没有传统燃油车换挡那种一顿一顿的感觉，超车或者并线都能轻松完成。

座椅方面也值得称赞，采用了高级皮革材质或是环保的非动物皮毛材料等，触感柔软，坐上去软绵绵的，并且有着良好的坐姿支撑，还可调节角度和高度，以适应不同身材的驾驶者。部分车型的后排座椅还能电动调节，增加腿部空间，提升舒适性

不过到了高速上，以 120km/h 速度巡航时，再去提速的话能力就相对弱一些了，但超个车还是没问题的，电门踩下去，速度也会明显爬升。在不同路况下，ID4 的动力输出稳定性也不错，比如在城市道路中频繁启停，动力能随叫随到；在一些郊区的起伏道路上，上坡时动力也能持续稳定输出，不会出现明显的动力衰减，整体展现出了纯电动车在动力方面相较于燃油车的独特优势。

ID4 的方向盘操控手感有着自己的特点。它配备的是电动助力转向，有舒适和运动等不同模式可调节，不过整体手感不算很轻，即便在舒适模式下，相对部分车型而言依然会稍重一点，运动模式下就更重了，有点机械液压助力的感觉，再加上车身有一定重量，对于女性用户来说，长时间驾驶或者低速挪车、掉头时可能会觉得有些吃力。但它的转向精准度很不错，指向明确，方向机转向比例虽然偏慢一点，不过由于前桥只负责转向，机舱内没有大型设备占用空间，前轮的转向角度非常大，像倒车入库等情况，别的车辆需要两三把才能完成的动作，ID4 只需一次即可轻松搞定，在狭窄路段上调转车头也更便利，转弯半径比较小。