20万左右的预算想要玩越野，我认为不管是皮卡车还是硬派越野车其实也都没有太大的选择空间，之前一直关注这款日系皮卡——江西五十铃D-MAX，但早早就听说要出新款，所以一直等着。这不，销售终于跟我说最新的V-CROSS版回车了，果断去试驾了一番，体验感确实不错，现在也想和大家分享一波。

刚刚办好临时牌的试驾车，由于我来得早，所以试驾员直接开车带我出来店附近的乡村小道上试驾体验，很爽。

关于我对皮卡车外观造型及D-MAX颜值的一些看法：
1、不知道大家对于皮卡车的外观设计怎么看，总之既然这次选越野车时考虑到了皮卡车，其实也正是因为我比较看重皮卡车这种比较man的造型！
2、来说说D-MAX的颜值，其实对于这台车子的老款车型我也是有过了解的，而且现在这台车也是新老同堂的形式在销售，其实我们所了解的这个V-CROSS版车型在外观设计上和老款之间的区别不算太大，但我觉得在很多细节上的优化做的还是很不错的，尤其是这个中网的熏黑处理看上去要比老款那种中网更加运动一些，包括侧面的这个黑色大轮眉以及原厂的熏黑轮毂，看上去也真的是有一种咄咄逼人的感觉！

说说D-MAX的动态体验：
1、从动力配置上来说，这台车子确实挺硬核的，五十铃自家的RZ4E 1.9t柴油发动机以及采埃孚的8at变速箱，可谓是强强联合，可能有的车友觉得这个1.9t柴油发动机的排量不大，但这台车子的实际动力体验是真心很强的，柴油发动机的动力就来的很直接，而且这台车子在1500转的时候就可以爆发出最大410牛米的扭矩，这样的动力水平是真的很可以的，而且对于一台越野车来说，本身就是侧重动力爆发性而不追求速度，更何况这台车子的速度也挺可以，别看是柴油发动机，但提速并不慢
2、很多人比较关心柴油发动机的噪音问题，我觉得这台1.9t柴油发动机的噪音在柴油车当中应该算是很小的了，但有一说一，这毕竟也是柴油机，在静谧性这一块的确比不过绝大多数的汽油发动机，不过我倒还真不是很介意这个
3、除了有着比较硬核的动力配置之外，我觉得这台车子的底盘质感也是非常棒的。首先在舒适度这一块就相当可以，D-MAX V-CROSS就配备了一个三段可调刚度的后桥悬挂，这样可以根据自己不同的使用需求来调节后桥弹簧的刚度，这个就挺厉害了，今天试驾的时候还专门挑了一段烂路来走，感觉整个底盘确实是韧劲十足

聊聊D-MAX的货斗空间：
1、其实对于货斗的大小这一块我是完全不在乎的，因为对于我的用车需求来说，平时基本上用不到，更多的就是当做一个后备箱来用，后面入手的话肯定要给D-MAX再加装一个卷帘，至于是手动的还是电动的那就完全看成本了，如果说差价不是很大的话，那肯定就整电动的了，方便也高级
2、有一点我不太喜欢的，就是为什么D-MAX的这个货斗里面没有原厂的耐磨涂层呢？因为我今天去4s店看车的时候有比D-MAX价位更便宜的铃拓都有这个，而这台车子也就是光秃秃的，确实不太合理吧。

内饰细腻的不像是一台20万级的合资皮卡：
1、虽然说外观设计和之前的老款车型区别不算太大，但新款D-MAX的这个内饰和老款比起来那就不像是一台车子的感觉，整体的布局看起来非常细腻高档，而且在用料和配置方面也真心是很棒的，全新的中控，全新的电子档杆设计看起来就特别高档
2、这套内饰不仅仅是赢在了设计上，而且在用料和配置上也是相当给力的，车机我没有深度体验，不过感觉不管是液晶仪表还是车机的屏幕分辨率都是比较高的，而且这台车子在很多细节上也做的很棒呀，中央扶手箱也印有一个“D–MAX”的logo，细节之处确实特别用心！

最后简单做一个总结：
首先，这款车的机械素质绝对是相当过硬的，从性能到稳定性以及整体的驾驶体验都没有任何问题。其次，就是这个价格也真的挺亲民的，作为江西五十铃旗下的一台中高端皮卡车，作为本身合资车的身份，这款车的价格就已经相当给力了，关键是后期的改装升级空间也比较大，还有就是车内给出的配置和用料真心不错，尤其是驾驶舱给人的感觉还是挺有档次的。现在问题就是价格了，准备跟销售磨多几次，合适的话就冲啦！