同学们好，这里是改装班的小豪带给大家的分享。作为改装班的学生，每天总是能看到各式各样的改装车。时间长了难免也会有些审美疲劳。而有一种改装总会让我们兴奋无比。

有句歌词写到：刷信用卡来套现，买LB的套件。LB是什么？为什么它的套件会有如此魅力？没错，今天我们就拿这台LB宽体的GTR来为大家展示一下宽体的魅力。

有一个土豪舍友是一种怎样的体验？我这就体验了一把与“土豪”做朋友的感觉。我的舍友就是一台GTR……车模的车主，而且是一台LB宽体的GTR！

虽然GTR作为战神，性能超过大部分跑车，甚至拥有屠牛，宰马煮青蛙的能力。但在气场上总是会输超跑一截。但装上了宽体后结果就大不相同了。我想就算是不懂车的女孩子也能认出这是台“大跑车”，而不是台破尼桑了吧。

可以看出我的舍友也非常喜欢动手，自己又给GTR配了个行李箱，背上“小书包”的GTR也别有一番风味。

都说“无宽不欢”，那么到底什么是宽体呢？
其实不论是什么类型的改装，其根本都是源自于赛车，宽体也不例外。早些年的赛事中。技师们发现轮胎越宽，赛车在过弯时的稳定性越高，于是乎都把车子改得越来越宽。

为了保证一定的公平性，赛会出台了规定：赛车的轮胎不得超出车身。上有政策，下有对策，不能比车身宽？那我把车身也加宽不就得了。于是乎，宽体套件就这样诞生了。

而改装宽体的另一个好处就是可以在车身上开更多的散热孔来给刹车散热并给轮拱减压。要知道，在车轮高速旋转时车轮拱处的气压会非常大，无形中就会给车轮的转动带来极大的阻力。

为了能容下更宽的车轮，原厂的叶子板需要作出一点牺牲，切割叶子板也成为了改宽体的常规操作。同时，切割叶子板也反映出了改宽体避不开的一些问题，那就是防锈的处理，因为切开了原厂的叶子板并加宽，如果防锈做不好，叶子板就会一点一点的被锈蚀。也因为需要切割叶子板，改装宽体是一个很难复原的改装项目，如果不是顶级的发烧友，一般人是很难狠下心去切割叶子板改装宽体的。这就是为什么说宽体是改装最心疼的项目，但改装后的效果却会给人重生的喜悦。这个浴火重生的过程也是宽体的迷人之处之一。

虽然宽体源自于赛车，但由于加宽了车身，车子给人带来的视觉重心更低，更加有速度感，所以宽体的改装也流传到了街车上：一些姿态玩家也开始给自己的车子装上宽体，搭配上气动悬挂，让车子“趴”在地上，以达到更夸张的视觉效果。

而我舍友这台车模就是LB宽体的GTR，全称叫做Liberty Walk LB Performance。虽然在众多改装品牌中，LB还只是一个后生仔，但实际上它代表的却是创始人加藤渡先生坚持了二十多年的改装风格，也就是“自由行走Liberty Walk”的风格。众所周知，LB主打的改装车型是各大超跑，所以在初期，所有人都在怀疑LB是否能成功，毕竟是要切叶子板的，超跑的叶子板，那是随便能切就切的么？但好在加藤渡先生坚持了下来，LB也终于走向了世界舞台。

因为要配合更宽的轮胎，改装宽体后，车主们也可以去选择一款样式更加夸张的负ET值大抛边轮圈来搭配霸气的宽体套件了。

既然宽体这么霸气，尾翼的款式自然不能低调。三大流行宽体品牌，不论是三浦庆的Pandem Rocket Bunny，又或者是中井启的RWB还有这次所讲的Liberty Walk LB Performance。宽体都喜欢用大尾翼来点缀自己。

而舍友这台则是LB为GTR-R35设计的第一款宽体套件，尾翼则是采用了一款倒吊式的GT大尾翼。虽然是树脂的车模，车门、引擎盖都不能打开，但细节却做得十分逼真，单看这座椅的质感，瞬间爱了。

但是说到最后，我依然想要倡导一下理性改装，文明玩车。所有的改装都像是一个个化学反应，打破旧平衡，建立新平衡，只有知道自己心里想要的，才能改出自己专属的车子。改装后的车子往往都会有些小问题，生命不就在于折腾吗？

而这次图片的拍摄我们也刻意选在了学校赛车场的维修区，并带上了舍友的拖车模型，一方面是想让宽体改装回归赛车本质，而另一方面则是想要倡导大家文明，理性，安全的去体验汽车 带给我们的速度与激情。

改装是一个文化，而赛车是一项运动，一切的运动项目都是要建立在安全的前提下，学习基础的控车技巧，才能安全的体验“宽体GTR”带给我们的激情。理解就要回归本质，当自己的驾驶水平提升到一定境界之后，或许到那时候才能真正的感受到宽体改装在赛道上的作用。

虽然我们还没有经济实力来帮助我们圆“战神”梦，但依旧没有什么可以阻挡我们对GTR着三个字母的向往。或许未来真的有那么一天，可以拖着真正的GTR，改上霸气的宽体套件，然后回到学校的赛车场，激情过后，回忆追梦的岁月。

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