正如大家所知，今年的WRC将于下一周的威尔士站落下帷幕。2011赛季，在新规则下将会诞生新的赛车，这意味着2L涡轮增压的时代将要过去。在1997年首次引进，至今总共诞生了五位WRC世界冠军。

在此过程中为WRC特别开发的有14个车型，就是以下你们将看到的。在这个级别的比赛很少有赛车可以在迎接新赛季时不做变化，所以每一种车型都大量地重复使用。为了更加简洁扼要，下面列出的将是各种车型比较主要的版本。

1. Citroen Xsara WRC – 参赛时间为2001至2006年。勒布驾驶该赛车拿下了28个分站的冠军，同时也拿下了他的首个三连冠。它也为车队拿下了2003至2005年的三次车队冠军。

2. Citroen C4 WRC – C4甚至比它的前辈Xsara更加成功。它在2007年的蒙特-卡洛站上首次亮相，勒布和丹尼-索尔多即拿下了该站的前两位。C4一共赢下了35次分站冠军（奥吉尔拿下两次，剩下的都是勒布拿下的），此外还有最后一场比赛还没有跑。C4在柏油路面无车可敌，未尝败绩。

3. Ford Escort WRC - 于1997至1998年参赛，共使四届世界冠军坎库宁登上了12次领奖台。在1997年，两届世界冠军塞恩斯驾驶该赛车干净利落地拿下了两次分站冠军，分别在雅典卫城和印度尼西亚拉力赛中。

4. Ford Focus WRC 1999 – 取代Escort的Focus在1999年的蒙特-卡洛的处子秀上，就表现出前途光明的势头。在被判定使用了不合规则的水泵之前，科林-麦克雷拿下了许多个赛段最快成绩。同年在肯尼亚的Safari拉力赛上，麦克雷给福克斯赛车带来了第一场胜利，又在葡萄牙拿到了第二场胜利。

5. Ford Focus WRC 2003 - 在2003年Focus第一次做了巨大的调整。马科-马丁在那年拿到两场胜利，他认为该款赛车是他驾驶过的最好的赛车。Focus在接下来的两年基本保持原样，在2004年马丁又拿下了三场胜利。
6. Ford Focus WRC 2006 – 2006年，福特车队使用了新设计的Focus，驾驶该赛车的格隆霍姆拿下了七次分站冠军，最终一分与年度冠军失之交臂。2006年赫沃宁驾驶这款冠军也拿到了他的第一次WRC分站冠军。这款车在接下来的几年里，都有所改进，但就是没有彻底整修。从2006年起，Focus为福特拿下了28次的分站胜利，与两次的车队冠军，尽管从末打败勒布在车手年度冠军的垄断。
7. Hyundai Accent WRC - Accent在2000年首次参赛，持续到2003年。这是一部由现代英国分公司汽车运动研发部所打造的赛车，但是它从末真正展现出它的竞争力。在四年中更新了三代，最好的成绩是由阿利斯特-麦克雷（Alisster McRae）在2001年的英国站上拿到的第四名。

8. Subaru Impreza WRC 1997 – Impreza在1997年第一次参赛，就一举赢下了它所参加的前三场比赛，同时也拿到了该年的车队桂冠。至2000年都有所改进，但是还是保持着同样的车身外型，总共赢下过20次分站，大多都是在英国车手科林-麦克雷与理查德-伯恩斯手上拿到的。
9. Subaru Impreza WRC 2001 - 新一代的“虫之眼(bug-eye)”Impreza在2001年投入使用，尽管在当年仅仅拿下可怜的一次分站冠军，但是依然还是给伯恩斯和罗伯特-里德带来了车手年度冠军的桂冠。在第二年，Impreza在马基宁和索伯格手上又拿到了两次分站冠军。

10. Subaru Impreza WRC 2003 –  2003年'blob-eye' Impreza的到来使之告别了它的前身那个丑陋的外观。索伯格在该年拿下了四站冠军，同时拿下了车手冠军。该车一直使用到了2005年年底，共赢下了12次的分站胜利，全出自索伯格之手。

11. Subaru Impreza WRC 2006 – 2006年主动式差速器的禁止使用是2006年到2007年斯巴鲁的低迷的重要原因。“鹰眼（hawk-eye）”Impreza没有拿下任何一场胜利，有与更具竞争力的雪铁龙C4和福特Focus的竞争中，一直受困于抓地力和牵引力的问题。

12. Subaru Impreza WRC 2008 – 新外型的Impreza首次使用两厢车型，它的任务就是将斯巴鲁带回领奖台的最高处。2008年年中开始参赛，仅仅上过两次领奖台没有上到最高处。拉力赛糟糕的三年和渐渐显现的全球经济危机使得斯巴鲁在参赛近二十年后有了打包走人的意愿。

13. Mitsubishi Lancer Evo 2002 - 在上世纪90年代末三菱在A组一直将凑合着用，到1999年在马基宁手上连续拿下了四届车手冠军。在新外型的斯巴鲁Impreza，福特Focus，标致206的崛起下，A组Evo逐渐没落。这就是三菱对此的回应，此后作为厂队赛车它从末以领奖台位置完赛，尽管Daniel Carlsson在2006年的瑞典站上拿到了第三。

14. Mitsubishi Lancer Evo 2004 – 两年后新Evo投入使用，它有着奇特的外观，雄心壮志。可Gilles Panizzi在2005年的蒙特-卡洛站上拿下的第三已经是它最好的成绩了。那年年末三菱正式退出了拉力赛场。

15. Skoda Octavia WRC –1999年时斯科达使用Octavia完成了WRC的首秀。该车也不断改进使用至2003年，但是被证明离真正有竞争力还有很大的距离。在2001年的Safari站上Armin Schwarz拿到的第三是它的最好成绩。
16. Skoda Fabia WRC - Octavia的替代车型在2003年投入使用，但是从末登上过领奖台。2004年斯科达退出了一年，2005年又卷土重来，又是同样不是一个成功的赛季。那一年科林-麦克雷驾驶过两次Fabia，在英国站获得第七名，在澳大利亚站中退赛。斯科达在当年年末退出了拉力赛场。

17. Peugeot 206 WRC – 206理应被视作WRC历史上最好的赛车之一。它的首秀是1999年的法国科西嘉岛拉力赛，当年该车的最好成绩为Panizzi在圣雷默站上拿下的第二名。次年它赢下了六个分站，车队冠军和格隆霍姆的首个车手冠军。206在2001年和2002年又拿到了两次车队冠军，2002年格隆霍姆拿到了它第二个车手冠军。

18. Peugeot 307 WRC -2004年投入参赛的307的任务就是复制206的巨大成功。基于307CC车型的它，在当年的芬兰站上格隆霍姆拿到了分站冠军，此后又登上了六次领奖台。格隆霍姆在次年又取得两次胜利，在车手年度冠军积分榜上处于第三，车队则拿到了第二。没有年度冠军头衔的307无法复制206的成功，标致在2005年末退出了WRC。

19. SEAT Cordoba WRC – 这支西班牙的厂商车队在1998年进入WRC，使用的Cordoba，参加了最后的四场比赛。1999年则参加了所有比赛，车手阵容由Harri Rovanpera领衔。Toni Gardemeister 在当年的新西兰站上为西亚特拿到了首个领奖台，使用改进版车型的Rovanpera也在英国站上拿到第三。2000年是西雅特参赛的最后一个赛季，在Safari分站上拿到了他们的第三个领奖台位置。

20. Suzuki SX4 WRC – 铃木在2008年进入了WRC，但是缺乏竞争力使得仅仅参赛了一个赛季。要SX4与雪铁龙C4和福特Focus竞争是很有难度的。在车手的手中，SX4仅仅拿到了9分，从没拿过比第五名更好的成绩。

21. Toyota Corolla WRC – 1998和1999年这两季在WRC使用了Corolla这一车型。他的车手阵容 为卡洛斯-塞恩斯和迪迪埃-奥里奥尔，这两人共有三个车手冠军的头衔，Corolla共拿下过四次的分站冠军。塞恩斯离他的1998年度车手冠军仅仅400米的距离；在最后一站英国站上的最后一个赛段上Corolla的引擎故障，使得塞恩斯失去了他的第三次车手年度冠军，失望的领航员路易斯-莫亚将他的头盔猛砸赛车的后窗玻璃。