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女票出镜第二弹，再晒晒C-HR EV
现在多了个家庭成员，它就是外观时尚，造型前卫，动力出众，品质优秀的C-HR EV，生活都变得不一样了
家中地位我从老二变成老三了，车取代了我的位置，女票形容它，卡哇伊的外形，蓝精灵的身段，复兴号的舒适度和治疗颈椎病的回头率，听到这段话我都笑了大半天，女票脑洞太大了，有时候都跟不***的思维。
家中地位我从老二变成老三了，车取代了我的位置，女票形容它，卡哇伊的外形，蓝精灵的身段，复兴号的舒适度和治疗颈椎病的回头率，听到这段话我都笑了大半天，女票脑洞太大了，有时候都跟不***的思维。
LED日间行车灯在蓝色的车身映照下，更加的漂亮，车头的银色EV标识，也足以显示他电动车的身份
自从提车以后，只要有时间，女票就特喜欢与爱车合影，爱美之心，人皆有之，我坐拥香车美女不枉此生啊！
大脚大轮圈漂亮呢，还是大长腿漂亮呢，反正都属于我，C-HR EV侧面的线条也足够健壮，更衬托出女票那优美的身姿
尾灯是女票最喜欢的，我俩当时都看中这回旋飞镖尾灯，咻咻咻
尾灯给个特写，也都是全LED光源，出自广汽丰田，外观和内饰的做工没有任何瑕疵
丰田给电驱动的车标都加以蓝色的光环，看着既清爽又环保
由于整体造型的原因，只有前排有无钥匙进入功能，伸手拉着门把手即可开锁，关锁时触碰把手的横条，非常的方便，不像有的车型，还有个按钮，解锁关锁还需要再按一下
内置GPS的鲨鱼鳍天线，后面是扰流尾翼，尽管是单色的车身，也做了悬浮式车顶的设计，后面双侧车门的把手都是印藏式，居然会将把手也设计成双色，跟悬浮车顶设计在一起，细节很到位
车的臀部很翘，下盘非常宽，TNGA架构C-HR EV后面采用双叉臂式多连杆独立悬架，虽然占用空间较多，但能拥有稳如磐石的底盘
风火轮样式的17寸铝合金轮毂，官方叫做空气涡流切削，听名字就知道是为了拥有更好的空气动力学来降低车身阻力
两侧翼子板和车尾都有Electric表示，400Km的续航，300牛米的最大扭矩和204马力的动力输出，同级别也是佼佼者，都有些动力过剩了
蓝色的一键启动按钮，每次看到他，都勾起了我节能的欲望
但每次手握方向盘，那畅快的动力，跟脚的响应速度，准确的指向，让我对他的驾驭欲罢不能
C-HR EV驾驶视线非常好，本来就是低重心的设计，前风挡面积很大，外加上车门A柱的三角窗，更加的通透，没有盲区
每次上车我都喜欢把玩这个手感极佳的电子档杆，跟一般车型的电子档杆不同，挂档时需要先往左再向上下，我基本已经适应了
12.3寸的全液晶仪表，各种信息显示的清晰直接
主动车道保持和全速域自适应巡航是非常值得拥有的，它和能主动刹车的防碰撞预警功能组成了2.0版本的丰田TSS丰田智行安全系统，实际使用中，谁用谁知道！可以高速半自动驾驶，也可低速跟车行驶，我越来越觉得离不开他了
9寸的大屏幕，功能齐全，自动空调非常给力，不会因为是电力驱动而制冷效果差
中控台下部的各种样式的插口，任君选择呀
普通天窗的一键开关按钮在车顶，整个车型的菱形设计元素还是很多的，除了多功能方向盘的按钮以外，照明灯的按钮也是菱形
我俩的二人世界后排基本都是放包包，偶尔家人乘坐一下，空间也没问题，后风挡和后排车窗都比较小，没办法，谁让我俩都是颜值控
总的来说，C-HR EV还是一个比较均衡的一款车，在安全方面已经有一个很优秀的成绩了，配置方面也很良心，我觉得我买这个车真的是买对了！
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