掐指一算，身边的雷克萨斯ES250典雅版已经陪伴我9个年头，非常省心，空间也大，便利舒适，很人性化，日本人的工匠精神全都体现在这台车里，外观内饰都入我眼（第一代纺锤型设计），虽说起步加速不快但总的来说动力完全够用，让我找不出任何理由换车，但转眼一想此车已是9年，如果再不置换的话贬值严重，而且开惯了凌志这种一屁股坐下去很舒服却很无聊的车，想换一下口味。

预算：60~80w，优选轿跑，压根没想买纯跑车，但唯一一次试驾却去了保时捷，试驾了718敞篷版，感觉还可以，加速随叫随到，转弯游刃有余，试驾路段车辆比较多，开着敞篷但毫无感觉，事后想想两座终归不太实用，自己拖家带口有老有小为衣食所累，早过了鲜衣怒马少年时的纨绔年纪，又不是富二代，还是算了吧。在店里又看了帕美，挺喜欢，价格也不含糊，落地120w+，于是赶紧又把上面那番话在脑子里念了一遍，还加上“别闹了，自己只是个打工的”，喝了一杯咖啡，也没试驾，清谈几句，转头就走了。

说到CLS Coupe，自恶魔之眼开始我就喜欢上了它，之后此车热度时有时无，但几乎都是负面消息，诸如史上最贵 1.5T，前脸和A一模一样，几年前一个女的放大招，坐上引擎盖声泪俱下控诉奔驰，屁股下面就是CLS。2020年车展的时候我还是忍不住去看了看（如上两图所示），后尾箱不是掀背式的，后座车窗玻璃靠C柱的部分有一块是固定的，不能降下，也就是无框车门但凸起了一块玻璃，对这两个小缺点耿耿于怀，当时就放弃了。2023年的时候奔驰官宣CLS停产，算是这台车最后的重磅消息了。

今年四月，闲来无事，去深大附近的奔驰逛了一圈，看见展厅里的CLS Coupe，再看看周边的A，C，E，S， GLC， GLE，G，GLS, 总觉得CLS优雅迷人，独树一帜，太不一样了，又好奇这车居然还有，一个愿打一个愿挨，事情就好办了，谈好价钱，又被迫分期，加配了无钥匙进入，座椅通风，电尾，行车记录仪，香氛等等，然后坐等交车。

提车那天，4S店办了交车仪式，惊喜的发现交车中心停放了两台CLS Coupe，我开玩笑说：难道买一送一？业务小哥说，另外一台的车主也是今天提车，所以放在一起了。

行驶：刚开了1000多公里，加速爆发力强，转弯干脆利落，很有驾驶质感，想起我的ES250，加速尚可，但转弯的时候像一堆松散的积木，随时可能飞出去。
空间：CLS车长4996， ES250车长4990，但CLS的内室空间不如ES250，储物空间也不如ES250。
舒适：CLS的舒适进入必须和自动座椅调节联动，而且你坐进去之后舒适进入什么时候开启要看它的心情，有时候落座的时候开启，有时候系上安全带开启，更多的时候点火了才能开启，不如ES250，一旦落座插入安全带卡扣，座椅马上自动调节，方向盘徐徐升起。
照明：ES250的自动迎宾照明系统比CLS好，当你靠近车辆，车内外的灯光缓缓点亮，温暖熨帖，就像剧院一样，极具仪式感。 CLS有灯光延时关闭，但没有迎宾照明系统，不过打开照明之后内室更亮。ES250的耐克日行灯辨识度高，CLS的日行灯，一言难尽，似有似无，只能说和C，E，S等等完全不一样。
隔音：意外之喜，CLS无框车门的隔音居然比ES250更好，尤其在高速行驶的时候，0~100两者没差异。120以上的话，开ES250就像是坐在一架风箱上。CLS开到140（驾驶手册上限定的磨合期内最大车速）风噪和平时差不多。
钥匙：ES250可以把钥匙锁车之后把钥匙放在后尾箱，不知不觉，我很喜欢这个功能。CLS不行，钥匙放在后尾箱无法锁闭，会自动弹起来。你如果要问这有啥用， 我说打网球的时候不喜欢带钥匙是不是让你觉得莫名其妙？哈哈哈哈~
另外CLS还有一个很小的设计问题，落座后方向盘和换挡拨片把点火开关完全挡住，要弯腰探头才能看见开关。

瑕不掩瑜，啰嗦这么多也算是鸡蛋里头挑骨头。 当你坐进奔驰，点火启动，发动机低声怒吼，你打开柏林之声，聆听加州旅馆，当听到那句” She got the Mercedes Benz", 一切都够了。

草草行文，写完之后去地库，旁边刚好停着一辆我的前任，挺好的，不是吗？