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      由上海大众在国内投产的全新桑塔纳于2012年12月16日正式在国内上市，上市的全新桑塔纳将分为8个车型，包括两款1.4L手动挡版本、三款1.6L手动挡版本，以及三款1.6L自动挡版本；五款手动挡车型均配备5速变速箱，三款自动挡车型均配备6速自动变速箱（非双离合）。作为一款老牌新款车型新桑塔纳能给我们带来什么样的全新感受能？下面就由身为超级试驾员的我带你一起体验全新桑塔纳。

     “桑塔纳”，一款人们耳熟能详的轿车，一款被打上时代烙印的大众汽车。1983年，桑塔纳面世，如今，它的销量已经突破400余万辆，堪称‘车坛常青树’。从‘准官车’到地道的‘国民车’，‘桑塔纳’的名字成为一个传奇、一个符号。

       一句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，曾经打动亿万中国人的心，这是桑塔纳最早在中国投放的电视广告语。历经三十年，桑塔纳即将迎来新的里程。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这句耳熟能详的广告语曾经打动了数以万计的消费者，这款保养便宜，维修便捷，经久耐用著称的车型，也在随着时代的发展而不断进步。

    “桑塔纳”这个名词起源于一座盛产葡萄的山谷。在这山谷里，经常刮起一股强劲的旋风，当地人把这种旋风称作“桑塔纳”。而当第一辆新型轿车从西德大众公司生产出厂时，公司即决定以“桑塔纳”为其车名，希望它如同“桑塔纳”旋风一样风靡全球。

      提起桑塔纳马上就可以勾起很多人的追忆，我们就来简单梳理一下桑塔纳以及其直系祖先帕萨特的发展历史。首先通过一张时间表就能够看出帕萨特(海外版)与国内桑塔纳的发展进程：

     “桑塔纳”在中国的历史甚至早于上海大众的历史，在上海大众合资公司成立之前，上海汽车厂里早已开始组装桑塔纳了。1983年4月11日，第一辆桑塔纳组装成功，此时还谈不上“生产”，因为此时只是将国外的所有零部件拿来组装成一辆车，但即使如此对于国内的汽车工业也起到了非常重要的作用。

      2年后，上海大众汽车公司才正式成立，此后开始逐渐生产桑塔纳车型，国产化率也在逐年提高。上海大众的诞生和桑塔纳的国产，不仅意味着中国汽车合资模式的形成，也是汽车走向家庭的重要标志。一句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语，让汽车开始走进中国人的家庭。

      直至今日，中国已经成为世界第一大汽车市场。在此后的二十多年里，桑塔纳便成为中国消费者最钟爱的轿车之一，其定位也从商务典范逐渐成为宜商宜家的代表，也是曾经家喻户晓的“老三样”之一。在这个过程中，桑塔纳也经历了几次改款，桑塔纳2000、桑塔纳3000和桑塔纳志俊纷纷到来，但是从本质上看，这些新车型与老桑塔纳没有什么区别，而最经典的“普桑”也一直在生产。直到2012年，已经驰骋中国市场近30年的桑塔纳最终谢幕，但是“桑塔纳”的金字招牌却没有倒下。2012年底，全新桑塔纳正式发布，新车型主打入门紧凑级轿车市场，开始了新的征程。

全新桑塔纳定位于入门紧凑级轿车，也就是介于小型车和传统紧凑级车之间的区域。经过30年的积累，大众汽车深知中国汽车消费者的需求，一系列针对中国消费者的车型都得到了非常出色的市场表现。家用紧凑级轿车是国内最大的一块市场，而大众则牢牢的将这块市场攥在手中，目前南北大众(包括斯柯达)国产的紧凑级轿车众多车型里上海大众(包括斯柯达)在这一级别就有8款车型。

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优点：

整车里外设计、做工延续大众一贯水准，没有廉价感；

采用大众最新EA211系列发动机，动力特性讨好；

底盘调校十分优异，舒适与操控都有上佳表现；

整车的隔音降噪水平树立了同级车的新高度；

高配车型的配置齐全，不逊色于其它大众车系。

缺点：

载人多时刹车表现略有不足；

方向盘只能两向调节，同级有些对手已有四向调节；

驾驶席不能控制后窗升降，使用会有不便；

后排靠背无法分割放倒，影响居家使用扩展性；

1、 外观内饰

      新桑塔纳非常符合现在流行风格，无天窗与雾灯基本上不影响整体的效果，功能上有与没有都无关紧要，车壳都是激光一体焊接，安全系数应该较高，这可能也是大多数选择VW的一个要素。

     新桑塔纳的整体内饰工艺令人满意，保持了上海大众的一贯质量。此外，新桑塔纳还在安全和舒适方面也进行了诸多改善，例如常用的空调/恒温空调、皮质座椅、电动门窗/天窗、铝合金轮毂、倒车雷达、前排/侧面安全气囊、ESC电子稳定程序等中国消费者在意的配置几乎都出现在新车身上，不过也有个别地方我们认为依然值得改进。

 2、动力操控

实际驾驶过程中，新桑塔纳配备1.6L自然吸气发动机与其他搭载大众TSI发动机的产品拥有较大区别。这款发动机并不会像TSI那 样在低转速时就能发挥出实力，想要拥有较明显的动力表现，拉高转速是必不可少的 ，一般至少要在3000rpm以上才能逐渐感受到。即使这样也不要期待在它身上获取如何强烈的推背感， 这毕竟只是一台偏重于家庭和舒适风格的发动机。平时油门踏板的力度比较柔和，另 外变速箱也并没有配备手动换挡模式，因此显然新桑塔纳更适合那种不紧不慢的驾驶 风格。此外，车辆的密封性和隔音效果也比上一代产品有着非常明显的进步。

转向方面，新桑塔纳算不上轻快，尤其是对于习惯驾驶日系车 型的用户来说，方向盘的力度可能会略显沉重。

     4、空调隔音

因试驾是深秋季节基本上用不到空调所以没有做深度测试。

说到车内的隔音，在这个级别的车型里，我觉得新桑塔纳可以算是非常优秀的。判断的方法很简单，我在行驶中开窗按新桑塔纳的喇叭，嘟嘟声很大，但是关上车窗再按喇叭，声音“大势已去”只剩下“涓涓的流水声”，在这种安静的环境下开车感觉很舒心。

    5、除水除雾功能

拿车和还车当天上海就是阴雨绵绵。下雨天开车最让我烦恼就是车窗和后视镜的水珠，这次体验到了新桑塔纳配备同级比较难得的后视镜加热功能。试驾的路上，新桑塔纳后视镜和车窗玻璃都积满水珠，着车后我立马开启后视镜加热，很快后视镜的小水珠消失了，而车窗玻璃上的水珠则是利用车窗升降来除掉的。这样的“动静配合”使得晚上的开车视野清晰很多，这个功能在关键时候对行车安全发挥了很大作用。

    6、车内各种贴心提醒

首先就是“未踩刹车提醒功能”，在启动新桑塔纳后，挂空档，松脚刹，拉手刹，这时在仪表盘上有个绿色的像只“脚”的灯亮起，这个灯是在提示这个状态必须要踩下刹车踏板才能换挡，也就是提醒现在没有踩刹车；其次是很常见的“安全带未系报警功能”，新桑塔纳包括了主副两驾驶位的提醒，如未系上安全带就会每隔10秒左右滴滴小声提醒，如果长时间不系安全带，就间隔1分钟左右又一次滴滴大声提醒；再次是行驶中经常会用到的“限速提醒功能”，限制的速度可以自行调节，限速范围在30-250km/h，每调节一次可以增减5km/h，这个功能比一般车型只在120km/h时提醒更加灵活贴心，因为在广州市区有很多地方的限速是50km/h或60km/h，在市区设定限速60km/h、在高速设定限速110km/h的提醒，这样比较不会申领到交警部门的“牛肉干”；最后一个提醒功能是我晚上停车熄火拔车钥匙后发现的，未关车大灯也会有警报提示，这对习惯使用自动大灯的我是个很好的提醒。

经过短暂的三天对全新桑塔纳的接触，新桑塔纳给了我不错的印象。不过理智地分析，新桑塔纳固然在外观设计上更前卫时尚了、车身尺寸也加大了，内饰设计更年轻了，驾乘空间也更宽敞了，但在如此多的优点前，它也有一些不足之处，后排座椅不能放倒，这项设计让行李厢的便利性有所折扣；方向盘直径较大、前排驾驶位手枕设计不够合理等等，新桑塔纳还是有提升空间的。

第二天天气尚好刚好赶上车友会活动，于是就驾驶新桑塔纳去苏州东山农家乐品蟹。