原帖由 djd0828 于 2011-11-07 20:25 发表在 12 楼 楼主,看了你上一篇文章后我就成了你的粉丝这篇文章看了,让我豁然开朗,一直纠结的4速自动挡的扭矩分配比正是你贴的这两个图让我糊涂,不知道该相信哪一个,你这样一说,,疑惑就解开了不过,作为21世纪的粉丝,我觉得我还是有质疑:您本贴所阐述的这个问题,有可靠的出处吗?内心上,我百分之一千的希望是正确的。而纠结我们的,也正是这两个扭矩分配比不同贴图的来历望不吝赐教…
原帖由 晋南老孔 于 2011-11-08 00:21 发表在 17 楼 不是太理解:LZ的意思是说,目前2.0AT或者2.5AT的森林人,在高速行驶且前后轮没有转速差的情况下,扭矩分配为60:40。真是这样吗?
学习了
原帖由 xdwsw 于 2012-01-23 15:10 发表在 24 楼 如果是你说的这样,请楼主解惑4速和5速自动 四驱系统的区别!谢谢
原帖由 同进同出 于 2012-01-29 16:20 发表 只说4速自动挡的配备的是:主动扭矩分配式四驱系统,09年以前的叫ACT-4,09以后斯巴鲁改进了它的前后轴比例分配,从以前的90:10,更改到了60:40,所以很多编辑张冠李戴了。图1是09年以前的设计,高速且没有转速差的情况下是90:10图2才是09年以后新改的设计比例60:40,也是高速且没有转速差的情况下…
原帖由 同进同出 于 2012-01-29 16:21 发表在 27 楼 5速自动车多了一把后限滑差速,4速自动车的电脑仅仅为中央限滑差速发送命令,5速自动车结合中央限滑差速,后限滑差速,总之采集的信号数据要比4速的多,发送的命令也比四速的多,在设计上更运动化,更科学化。
原帖由 xdwsw 于 2012-01-29 23:46 发表在 29 楼 哦 这样呀!那主动扭矩分配式AWD 也是有分动装置随时把动力同时分配给前后轴?只是多了把后轴限滑器?有些不理解斯巴鲁的设计师!
原帖由 bluetiger200359 于 2012-01-29 22:32 发表在 28 楼 确实没看明白,不过总是看4AT不舒服。
2.0\2.5AT的前后扭力分配的论题,最好还是由官方给个明确的说法吧。谣传太多了。
对小森还是一样的态度。有米买SE;米不够,买2.0MT,是绝对错不了的。
刘某某2013 2016/12/06 08:00:39 发表在 33楼
同兄,我是08年末产的车,大架号第九位显示的确是09款,我这属于哪年的呢?
同进同出 2016/12/07 00:05:13 发表在 34楼
标准的第三代森林人09款,
扫码下载 汽车之家APP
随时获取 最新汽车资讯