经常有人说电车换电池的时候会要了老命,我的ID4X目前已经开了近三年4万多公里,目前没有啥明显衰减。今天我想从一个电车老司机的角度跟大家讨论一下电车电池的寿命。在探讨新能源纯电动汽车电池衰退的问题时,我们需要从专业的角度来分析电池寿命衰减的核心因素。
根据提供的资料和专业分析,影响电池寿命衰减的因素主要包括电池的日历寿命、工况循环寿命和标准循环寿命三个维度。
1. 日历寿命
日历寿命与时间密切相关,它反映了电池材料随时间推移自然老化的过程。即使电池不经常使用,材料的化学变化也会使电池性能逐渐下降。
2. 工况循环寿命
工况循环寿命是指电池在实际使用环境中(如高温、低温和不同负载下)的表现。车辆在行驶过程中,电池会受到温度变化和频繁充放电的影响,进而影响其寿命。例如,ID系列的电池在极寒和高温等复杂环境下经过了严格测试,通过其出色的热管理系统,确保电池在极端工况下也能表现出色,从而延长了工况循环寿命。
3. 标准循环寿命
标准循环寿命是指电池在实验室标准条件下进行充放电循环测试时的寿命表现。一个循环指一次满充+一次满放。例如,上汽大众ID系列的电池在实验室经过严格的充放电循环测试,表现优异。同时,它的智能化电池管理系统能够优化每次充电过程,减少电池损耗,让电池寿命更加持久。
从工程师或车企的角度来看,主机厂在应对电池衰减上的策略包括:
超过国标的测试基准:例如,工信部规定,从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供8年或12万公里质保。而上汽大众纯电车辆为8年或16万公里三电安心质保,其中,ID.4 X电池保证在电池经历8年或16万公里后仍保70%的可用容量。根据真实的电池包测试,循环500次的电池包,还有95%以上的电量。
电池保护技术:以ID.4X为例,采用宁德时代的三元锂电池,全系标配电池热管理,会让电池温度控制在合理范围内,减少电池损耗。
结论
综上所述,新能源纯电动汽车电池的衰退不仅与充放电次数有关,也与年限有关,两者共同影响电池的寿命。通过采用先进的电池材料、优化电池管理系统和进行严格的环境测试,可以有效减缓电池的衰退,延长电池的使用寿命。