06款甲壳虫1.8T——12款奔驰B200——14款奔驰GLK300——17款锐界2.7T——17款卡宴3.0T（老哥的车，经常开）——18款途乐5.6L——21款GLE53 AMG

北京小伙儿；喜欢车，喜欢研究车，基本上汽车行业的新闻一件不落；有非常肤浅的改装经验，改装集中在音响、轮毂上，另外改过一次绞牙避震和阀门排气；日常北京上班，周末拉着自行车去郊区骑车，极偶尔去趟崇礼和赤峰，再没有更长的路途经验了；最重要的，无论什么车，即便是开了3年的V8途乐，也从不越野，只开柏油马路。

需求很简单，我喜欢大车，喜欢SUV，喜欢高高在上的感觉，后排座儿放倒能放自行车不用来回拆轮子。曾经因前驱在崇礼各种寸步难行、下来推车，此后开始对四驱有信仰。

先跟大家分享个小插曲，本人最近几年换车，每次都无一例外会出现“看了很久A，临门一脚买了B”的情况——等了3个月霸道3.5L，结果提了锐界2.7T；观察了半年并去店里交了揽运的定金，结果提了中规的V8途乐……这次也一样，看了半年的X5，最后选装单都确定好了，用了不到3天时间，买了GLE53。对此，对陪我墨迹了很久的星德宝顾问，表示抱歉~

个人在奥迪这块很欣赏RS系列和R8，当然S5-S7也超赞，但是不太喜欢Q系列，所以suv没有考虑Q7，基本上对比的就是卡宴S和X5 40i，因为之前开过两台奔驰大概6年时间，所以原本这次没想选奔驰，阉割的2.5TGLE不在考虑范围之内~

卡宴是很快的suv，从品牌到造型到发动机到PDK双离合，都很快，所以这台车在我这的定位更偏向性能。而追求性能，我个人建议不买丐中丐~普通的卡宴其实数据很平，但这只是一方面，更要命的是配置的极其平庸和选配价格的令人发指。永远都忘不了当年帮老哥提车时，轮毂的彩色保时捷logo选装也要花几千块~

第二档位的卡宴S在我看来就很好，零百5.2秒，那台同RS4、RS5上一样的2.9T双涡轮发动机真的超赞，我觉得这才是卡宴应有的内在状态。而外形，既然选了卡宴，就千万要打扮得漂漂亮亮的，所以轮毂啊颜色啊包括内饰啊，都得悉心选装。举个例子，非常战斗的一台卡宴，配个19寸扁平比超过50的银色普通轮毂，大家想象一下那个效果，真的太糟糕了~

直接说结论吧，卡宴S都选装到我满意，大概落地146个，那个配置绝对没的说，洗干净的情况下开到哪里都是一道亮丽的风景~可惜这个价格实在是太高了，也成为了我最终没选卡宴S的最核心原因。

品牌公认在BBA之上；快，变速箱响应很流畅，这是一台开起来很享受的车；车型是流线型suv的代表；女生看到保时捷会变星星眼。

选装很贵，总车价也很贵；车身170左右，坐姿较低，高高在上的感觉基本没有；原车的Bose音响跟屎一样；座椅是同级别几款车里最硬的。

与卡宴不同，X5价格就很好，因为便宜很多，所以必须看最顶配——那些2.0T的虽然也不错，但是过了那个时候了，从V8的途乐怎么也得换个V6，要不落差太大~

X5 40i我的最后选装完落地价是103个，也就比卡宴低出一台Q5的价格吧~这个价格真心不错，要知道这可是加了N多豪华选配的，包括菱形的真皮座椅、白蜡木中控饰板、真皮的中控装饰、运动排气、风潮版暗色套装、星空顶、TypeC接口、加热制冷杯架……

我个人其实很看重音响质量，这也是为啥之前给途乐改过整套的丹拿，但选配X5时并没有花5万多升级钻石宝华韦健，只因个人反复对比，发现宝华真的还是跟沃尔沃更配，听过很多次7系上的钻石宝华，真的跟s90上的比差远了。看来这马和鞍不光都要好，还得要配得上才行~

车的颜色就选黑、白、灰，黑显高档，白显大，灰显高性能。因为北京土大，所以除了很多年前的B200外，个人一直开白色的车，习惯了，这次的X5 40i也选了白色，外加那些豪华配置和暗夜套装，真的美爆了！

在我看来，X5是我最理想的SUV形状，不像卡宴那般圆润，还能带点凶悍的棱角~虽然很多人觉得卡宴是最好开的SUV，但开过很久的老卡宴，也开过几次新X5，个人觉得要说公路上驾驶，还是X5更好一点，指向更精准，方向盘力度和手感都更好，悬挂软硬适中，视野优于卡宴，B58和变速箱都很优秀，激光大灯很赞很赞，加速零百5.5，比卡宴S略慢但比普卡明显快，然后新X5的隔音真的太牛逼了。

外形很好看；激光大灯很好；价格很好；隔音很好；驾驶感受无敌。 

马路上实在是太多了，人家丐中丐的2.0版跟你的顶配加选装的，都是X5；后排空间同级别最小，小的可怜那种，X5的后排腿部空间不如X3，不信你们去对比；内饰虽然精致，但科技感相对传统，比奔驰保时捷路虎还是差点意思。

剧情应该是这样的：让销售出了单子后，第二天过来交钱，然后等待漫长的4个月提车——如果从宝马店出来后，自己没去AMG中心~

看了、研究了这么久的X5，特别是马上就要交钱订车的情况，突然临时起意改变主意，肯定不是一件容易事。可当我在店里坐进GLE53并用手机放了几首歌后，这个念头便愈发强烈，直到经过2天的思考，最终我彻底改变了主题，该投了奔驰~

首先，GLE53甭管是真AMG还是所谓的“假AMG”，人家的参数和配置在那摆着呢，马力比普通GLE大不少，配置也比顶级的450要高，外加外形也绝对更加震撼。3.0T的双涡轮+48V+AMG调教，完全弥补了2.5T标准GLE的动力遗憾，零百加速官方5.5，国外实测5.1-5.3都有，汽车之家对coupe版实测更是达到了4.93，这个数据只会比X5 40i更好而不会更差。以舒适稳重家庭著称的GLE，加上AMG的7大基因，不香嘛？

其次，X5典型是为驾驶而生的车，一切设置都向驾驶人妥协附和，相反对坐车的人就相对要牺牲一些，最典型的就是后排空间。坐到X5后排，并不觉得大，或者说觉得很一般，但坐到GLE53的后排，就会发现X5的后排真的太差了。自己父母朋友都在北京，保不齐未来再有个孩子，GLE明显会更适合一些。

再者，个人觉得就内饰的氛围和科技感而言，奔驰说第二，其它家谁也难说第一。苹果20的大连屏，拉丝银的面板，抬高且仿游艇的中央扶手区设计，无限种变换的氛围灯……同样一台车，坐进去的豪华感受，真的比X5和卡宴强太多了。如果对比GLE和X5不明显，大家可以去看看新的S和EQS，对比下宝马7，奥迪A8和保时捷帕纳梅拉，看看谁才是豪华感的扛把子~

然后，就是那套不到600kw的小柏林之声，柏林之声比哈曼卡顿好很多我可以肯定，大柏林很罕见，后期改装又要设计几乎全车门后备箱的拆，奔驰的门板是卡扣设计，能不拆就不拆，未来的细碎小异响早晚会出现，不响有可能，但概率很小。原配音响，除了XC90和S90上的宝华韦健，个人觉得柏林之声绝对称王。坐在车里，关上车门，摇上玻璃，听上一曲蔡琴的《渡口》、Enya的《Amarantine》，老鹰的《加州旅馆》，陈奕迅的《因为爱情》，你会发现音响对于一台100万级别的车而言，真的太重要了。

最后，GLE53即便是在北京这样的核心城市，也十分少见，比起满大街高低参差不齐的X5，GLE53的辨识度更高，AMG的标识也会让人觉得更加高级。打开AMG原装运动排气，声浪恰到好处，和副厂的那些还是有明显区别的，轰油门收油时还会有放屁声，偶尔想拉风一下，再适合不过了。

于是就有了这篇帖子，年前从宝马星德宝出来后第三天我便定了GLE53——外灰内黑，选配21寸AMG轮毂，AMG运动包（赛道系统、运动排气、OLED旋钮）、HUD抬显和几何多光束大灯。除了还没法选的高达7万的卡钳+电子防倾杆套餐外，基本满配了~然后等待了漫长的3个半月，直到提车。

在这特别感谢下中升之星的AMG老销售Kevin，其实认识大概快2年了，之前来看过E53，从2年前我跟他说的第一句话开始，就一直展现着我能想象到的一个汽车销售应有的所有的专业及耐心，直到最后提车。一个人在他工作领域是否积极主动、事无巨细，很重要的一个因素在于他是否热爱他所在的行业和他重蹈覆辙做的事情，凡事喜欢则出活儿，排斥则难成大器。

很负责任的告诉大家，Kevin是前者，年轻，玩摩托，滑雪，喜欢瓦罐车，有啥说啥，不仅给你把AMG你看的车的好告诉你，也能把不好给你讲到菊花一紧。这样的销售，世界是需要的。

提车后改了XO luxrury X608黑色轮毂，但是还保留了21寸；改了前六后四GLE63上那套卡钳，喷了黄色；全车贴了威固VP70+VP40的玻璃膜和龙膜的车衣……目前开了500km，优缺点都有很多值得一说的，完全可以写一篇驾驶体验分享了，无奈实在是字数太多，索性先发一篇出来，后续的静态和动态帖子抽空再写~

感谢大家的耐心阅读和关注，希望这篇可以成功被版主注意到并成为精华~