一直都是自己更换空调滤芯，顶多就是在4S观摩一次，之后就都是自己来了。这一次，没有观摩，听说不容易，直接干起来，感受是：的确是目前为止，最难！不过大家不要退却，说难，有耐心/手巧/有力量/柔韧性好一些/光线好一些/空间足够大/想想4S换一个的价格……汇总起来，你可能/也许/大概/说不定也会干一票的。

1，新的滤芯
2，手电（手机的就行）
3，周围很好的光线
4，副驾驶门可以全开的空间
5，别太干净以及紧身的衣服
6，T20/25螺丝刀（先不用淘宝，随车有，但是强烈建议自己采购一个磁力头的，随车的不带磁力）

这是我第一辆保险盒在车内的车，这个有好处，接个行车记录仪什么的都很方便，更换保险丝也方便。位置就在副驾驶脚下。

这次要更换的滤芯厂家是AIRX，朋友推荐的，品质可以，一套包含前后两个滤芯。再无单独购买的烦恼。

为什么要松开呢？因为保险盒刚好挡住了打开空调滤芯盖子的位置，也挡住了抽出空调滤芯的位置。爬进去一看，两个固定螺丝，然后就是一阵懊恼，当时版主说过是梅花的，怎么偏偏忘带了，虽然就在楼上，但是懒癌晚期，决定寻求大V的帮助，赌一赌，随车工具有没有。结果，没有失望。

拧螺丝看似简单，但是出场的时候扭矩太大，而且下手的方向不舒服，竟然没有拧开。费了点儿劲儿，把下面的松了，可是上面的纹丝不动，还滑了一下丝，有点儿心跳，万一螺钉滑了，就彻底干了。扭矩不够，就增加扭矩，把螺丝刀棍棍抽出来，配合带下来工具箱的老虎钳，攻坚！一次搞定。

可是，送了螺丝，发现保险盒依然位置牢固，没有一下子掉下来的意思。发现两个东西导致，第一，保险盒的右侧有上下两个卡子，卡在一个金属背板上，第二，保险盒右侧的红色总线太粗，大铜线又硬，固定住了位置。这个没啥好办法，用力先整体向右拉，把左侧刚刚拆下螺钉的两个螺孔抽出来后，在向左，把右侧两个卡子抽出来，让保险盒整体脱出，耷拉在地上。中间还企图用刀子把大铜线的轧带打开，后来发现，可以不开。

保险盒上面还有一个黑色的顶板，由3个T20螺丝固定以及一个卡子，一个螺丝很明显，另外两个在深槽内，一开始没看到。结果松掉一个后，发现纹丝不动。才发现。很明显的那颗很重要，因为在装回去的时候，需要先固定这一颗，从而让板子的基本位置固定，这样才能好去找两个深槽里面螺丝的孔位，否则就是盲人摸象了。螺丝都拆掉后，左侧有一个明显的卡子，拔出来，顶板就耷拉下来了，但是右侧还有固定，不能整个拔出来，但是已经不影响操作，不用拔下来，我也没有探究右侧是什么固定导致不能拔下来。

最关键的一步来了，这个时候，滤芯的挡板已经赫然呈现在你的眼前，上面由两个旋拧的卡子，还有一个灰色的管子，管子的用途不明，没想明白，但是管子是柔软的胶管，所以对拆装基本没有影响。拧开盖板后，滤芯就自然掉下来了，但是貌似到地板的高度要比滤芯的尺寸短，其实稍微旋转一个角度，滤芯就很容易抽出来了。

插入新的滤芯的时候，要注意，顶部有两个定位孔，这两个定位孔靠近副驾驶一侧，所以第一：你的滤芯上面的风向要搞准，见我图中的标识；第二，插进去的时候不要用力，应该是非常无阻力的到底，一旦遇到阻力，切忌使劲往里面插，那样，顶部的两个定位突起会把滤芯压出两个漏风的缝隙。一定要让两个定位突起顺畅插入滤芯上的两个定位孔。

整个更换时间大概在15分钟左右，后面的滤芯没有换，因为和新的一样，与前面的损耗完全不成正比。此时的我感觉，如果滤芯能分开卖，可以前后2：1购买。（如果后排使用频率高的另说，请随时检查，后排拆装极其简单，这里不介绍了）。和开头一样，大家需要的是合适的工具，耐心，仔细的态度，不要蛮干不要使蛮力，厂家在设计的时候肯定是考虑了合理的更换方案。我更换的原因是车子买了2个月，空调就臭了，这是从来没有过的，拜北京的空气质量所赐，另外，对于V260这么一个大家伙的内部空间，说实话，前排的这个滤芯，挺小的，脏得的确很快。最后，祝大家换芯愉快。