目前对于三元催化剂导致车辆超标排放及OBD报警亮灯的处理方法有下面几种：
1科学方法：更换、修复三元.
2伪治理方法.
3造假
（1）更换尾气净化器产品
    更换尾气净化器是最科学的方法之一，但要受到车型的匹配要求，由于不同车存在着净化器结构及尺寸的区别，导致更换的周期会较长使得车主难以承受时间上的等待。同时因个别车型数量少净化器产品无法在市场上买到。由于净化器产品加工过程的特殊性其成本较高导致更多的车主难以接受。因此更换净化器产品只能多数在汽车4S店完成。由于4S店多数维修的车辆为高档和2年内的新车为主，因此占城市的汽车维修保养量较少，如此导致大量的超标车辆采用非法的方法蒙混年检过关。
更换存在的问题：
1、个别老旧车辆及进口车辆的三元催化器产品市场无法获取到。
2、原厂件的三元催化器价格高，车主多数无法承担费用。
3、副厂件的三元催化器产品质量无法保证，如不锈钢从409号钢变成不锈铁，有的甚至是镀锌材料，另外钢板的厚度也从1.5毫米变成0.8毫米。如此产品使用寿命急剧降低，有的产品需要1年就必须再次更换。更严重的将导致车辆起火燃烧。
4、副厂件的三元催化器内的催化剂也把体积（陶瓷）缩小。
（2）清洗方法
目前市场上出现清洗方法使得超标排放车辆达标的维修店较多，但这一方法只能是少数部分车辆排放达标，并且耐久性很差，能够满足很短行驶公里数有效期。其原因为催化剂活性已经大大降低，通过对催化剂表面包裹物的清理所出现的短暂净化效果。因此导致的后果是车辆还在长时间排放大量的污染物。OBD平凡亮灯报警。
主要包括：
A)免拆卸清洗：
积碳还原机：也有叫氢氧除碳机。由水电解为氢气和氧气存在危险性，其主要特点是对发动机燃烧室的积碳进行清洗。代表性的企业有长沙湘燃能源科技有限公司，上海绿能除碳机等。
该方法存在的问题：
1，氢气和氧气在发动机缸内燃烧，燃烧温度高于汽车正常使用缸内温度300~500度，过高的温度对缸体及活塞材质造成潜在的危害。
2，氢气具有还原性，氧气具有强的氧化性，当进入发动机缸体内后，缸体材质中添加的部分微量元素被氧化或还原，导致缸体表面产生微痕，减少缸体使用寿面。 
3，对氧传感器造成损害。
4,操作不当容易爆炸（氢气与空气混合比例合适时）
免拆卸三元催化清洗机：也有叫三元催化康复机，清洗剂通过该设备在发动机高速运行过程中将其加入到燃烧室来清洗积碳。其代表企业有湖南省世源环保科技有限公司，宁波三元催化清洗机等厂家。（该方法市场产品较多）。
存在的问题：
1、造成氧传感器损害
2、造成三元催化器堵塞
3、由于部分清洗剂配方不科学，导致三元催化剂中毒并降低性能。
B)三元催化器拆卸后清洗
三元催化器清洗机，将三元催化器拆卸后放入该清洗机中，采用超声波原理对三元催化器加以清洗、或酸碱液体浸泡，其代表企业有广州德霖汽车用品有限公司。
存在问题：
1、对于三元催化器堵塞物虽有好的清洗性能，但清洗液存在循环多次使用，污染物成分复杂，导致部分三元催化剂性能降低。对尾气超标治理效果不好。
（3）注射金属液体法
也有叫三元催化剂修复方法，此方法与我公司方法有本质区别。
通过对净化器内的陶瓷注射金属溶液满足排放要求。由于净化器内的催化剂涂层材料是有多中材料构成，其之间具有协同效应。多数超标排放车辆是净化器中的催化剂出现了脱落、破损、堵塞、老化所导致。注射贵金属溶液只能满足短时间里催化效果。因催化剂材料不能协同效应导致部分污染物还是无法达到排放要求。
其原理是将金属溶液滴入或喷入三元催化器内的陶瓷表面上。代表性的企业有南京军城公司的火莲花（改为莲池）产品，常州众洁等企业。
存在问题：
1、能够解决部分车辆尾气超标，解决后耐久性较低。

（4）其它造假方法
塞入金属软载体催化剂（俗称塞入刷锅球）
这是在铁铬铝丝网上负载的催化剂材料的一种方法，由于催化剂为无机氧化物材料，因此催化剂材料难以与铁铬铝丝网形成很好的结合，也就是说附着力不好，使用不久催化剂材料将完全脱落掉，因此车辆行驶很短的路程后仍将超标排放。同时铁铬铝丝网存在于净化器内对催化剂载体造成破坏性进而对车辆发动机造成危害。
租赁合格三元催化器方法
租赁合格三元催化器产品，维修厂为了满足车主取得环保标志，将超标车辆原有的三元催化器去掉，将自己预备的三元催化器更换于超标车辆上，车主取得环保标志后维修厂再将原来不合格三元催化器换上。此性质为欺骗行为，为市场所不允许。
在汽油中加入添加剂产品
 在汽车尾气检测前，在汽油中加入助燃添加材料，当加入的助燃剂汽油使用完后，车辆又恢复到超标排放过程
非法手段获取环保标志
 部分车主与中介人商谈好费用，中介人通过关系对超标车辆修改数据而取得环保标志，这也是非法行为
                                  汽车尾气净化器快速修复技术
（1）汽车尾气净化器工作原理
是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属材料和催化助剂材料。它可以把废气中的HC、CO变成水和CO2，同时把Nox分解成氮气和氧气。因此贵重金属材料和催化助剂材料的存在是净化的关键。
（2）汽车尾气净化器出现净化性能降低的因素
导致净化器净化性能降低的原因有：
A，催化剂载体破损
B，催化剂涂层脱落或部分脱落
C，催化剂涂层烧结老化失效。
在以上因素中B、C是主要因素
（3）净化器快速修复原理
由于净化器净化性能的降低主要是催化剂涂层材料导致的原因，因此对净化器补加催化剂涂层材料是科学的，也是目前最佳的方法之一。当然由于汽车的长期运行使得净化器内的催化剂载体表面附着了部分杂质元素，通过清洗后负载催化剂涂层材料才能保证催化剂涂层材料与载体的牢固结合并长期发挥催化效应。
（4）快速修复技术的特点
A，可满足各种型号、规格的汽车尾气净化器。
B，快速修复后的净化性能可与更换新品媲美
C，成本低可使更多的车主承担得起尾气净化器维修费用。
D，由于修复时间短，节约车主的时间，提高车主的经济效益
E，减少陶瓷载体、金属外壳用量，符合国家节能环保要求。
F，能够给予政府部门对超标车辆严格查处工作予以配合。
G，彻底解决OBD 报警亮灯问题
H，可使车辆原有排放标准升级，延长黄标车使用寿命。
I，车主不在担心路检尾气查出。

下面是一辆修复后的车辆三元催化器修复过程：
讴歌车行驶18万公里，报三元催化剂效率低故障码，多次打吊瓶解决，然而行驶几百公里会再次亮灯（OBD）。后通过修复技术解决此问题。当三元催化剂失效或中毒