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“一大遮百丑，马力解千愁”------2017款汉兰达3.5精英。
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时光荏苒，自开始摇号已经6年了，随着女儿的出生，感觉确实一家子一辆车越来越不够用，一切都是注定的缘分，2017年8月26日，我竟然中号了，800选一的彩票，欢喜之情溢于言表。
关于选车其实没有考虑太多，父母觉得应该选个适合家用的，尊重我的选择，在资金上给予我任性的资格，我真正犹豫的车只有两个，一个汉兰达一个霸道，现实预算的话霸道只能将将够2.7排量的，平时也不穿越无人区，那么牛X的可靠性我用不到，公路提速太慢是我不能接受的。汉兰达我犹豫实用性好的2.0T和平顺性高马力更足的3.5，当时给4S店打电话都说3.5的已经无法订车，只有2.0T的了，明年有没有3.5还是未知数，有时候真的一切都是缘分，通过找关系联系到一家4S店有3.5的黑色现车，还是米内，符合我要求，也曾因为排量税的问题犹豫过，但我想的是，最好的年华遇到有缘分的车不容易，随着国家法律法规越来越严苛，随着小排量涡轮增压的趋势化，以后大排量自然吸气会越来越少了，我也很喜欢油电混合，但更无法抵御大马力自然吸气发动机纯粹的轰鸣。感谢同事，在我犹豫的时候用他的2.7T双涡轮的锐界推了我一把，顺其自然，提车很快，将3.5四驱精英版开走，因为关系店里5折加装，也就和汽配城的价格所差无几，故加装了360全景，倒车雷达，备胎防盗，玻璃贴膜，后续又陆续在外更换加装迎宾踏板、防鼠网、喇叭、防盗螺丝、水箱防虫网各种垫子等。
关于选车其实没有考虑太多，父母觉得应该选个适合家用的，尊重我的选择，在资金上给予我任性的资格，我真正犹豫的车只有两个，一个汉兰达一个霸道，现实预算的话霸道只能将将够2.7排量的，平时也不穿越无人区，那么牛X的可靠性我用不到，公路提速太慢是我不能接受的。汉兰达我犹豫实用性好的2.0T和平顺性高马力更足的3.5，当时给4S店打电话都说3.5的已经无法订车，只有2.0T的了，明年有没有3.5还是未知数，有时候真的一切都是缘分，通过找关系联系到一家4S店有3.5的黑色现车，还是米内，符合我要求，也曾因为排量税的问题犹豫过，但我想的是，最好的年华遇到有缘分的车不容易，随着国家法律法规越来越严苛，随着小排量涡轮增压的趋势化，以后大排量自然吸气会越来越少了，我也很喜欢油电混合，但更无法抵御大马力自然吸气发动机纯粹的轰鸣。感谢同事，在我犹豫的时候用他的2.7T双涡轮的锐界推了我一把，顺其自然，提车很快，将3.5四驱精英版开走，因为关系店里5折加装，也就和汽配城的价格所差无几，故加装了360全景，倒车雷达，备胎防盗，玻璃贴膜，后续又陆续在外更换加装迎宾踏板、防鼠网、喇叭、防盗螺丝、水箱防虫网各种垫子等。
简单介绍下家里的用车历史，6缸3.3排量道奇，4速变速箱，2档破百，每个周末拉一大家子亲戚朋友出去游玩，宽大舒适，完美诠释了MPV的优势，“老骥伏枥志在千里”陪家里走过15个年头，跑过东三省，直到2009年卖给朋友时动力依然浑厚，骨子里有种美系车的沉稳与庄重。
2009年家里用道奇置换了RAV4 2.0自动两驱豪华版，我体会到了开新车的喜悦，更感受到了SUV的优势，视野好，底盘高，车厢内高度不压抑（感受仅限于RAV4）。
时至今日，RAV4已跑了将近15万公里，基本都是我在开，感慨万千，他陪伴着我谈恋爱、结婚、生子，一路走来任劳任怨，面对越来越严苛的排放法规，我只愿政策能够适度宽松些，对我的老友能多一些宽容，使之能够陪伴我更久一些
。说到这我想起了朋友今年中旬因为政策原因把家中跑了13年里程还不多的老花冠置换了，4S店出门的一瞬间他女儿哭了，不禁黯然，陪伴是最长情的告白，有些时候不止是人，车也是一样吧。。。。孩子的心灵最纯净。
时至今日，RAV4已跑了将近15万公里，基本都是我在开，感慨万千，他陪伴着我谈恋爱、结婚、生子，一路走来任劳任怨，面对越来越严苛的排放法规，我只愿政策能够适度宽松些，对我的老友能多一些宽容，使之能够陪伴我更久一些
。说到这我想起了朋友今年中旬因为政策原因把家中跑了13年里程还不多的老花冠置换了，4S店出门的一瞬间他女儿哭了，不禁黯然，陪伴是最长情的告白，有些时候不止是人，车也是一样吧。。。。孩子的心灵最纯净。
“根要扎在土壤里，和风儿一起生存，和种子一起过冬，和鸟儿一起歌颂春天”，工作在北京这个钢筋水泥CBD的大都市里，渴望闲暇时能与家人一起奔向自然，SUV似乎有一种天生的优势，不求无路时荒野求生，但求烂路中能够游刃有余。
直到现在，对我来说依然觉得外观上RAV4是“完美”的存在。
直到现在，对我来说依然觉得外观上RAV4是“完美”的存在。
2017年8月31日，第一次邂逅，说实话，这张拍的真不显好，哈哈。
“一大遮百丑，马力解千愁，”既然在排量选择上理智永远无法战胜情感，那~我们牵手吧！
“一大遮百丑，马力解千愁，”既然在排量选择上理智永远无法战胜情感，那~我们牵手吧！
第二次来到4S店，干净利索了，准备隔天上牌，先去加油站加油。
加油员：“95的这里加”
我：“我加92。。。”
加油员：“确定？我老加这车”
我：“确定”
初见的印象开起来一贯的丰田感，方向虚位大，减震软，明显的舒适取向，方向调校得很轻不觉得是开着很重的车，但油门需要稍踩多点的沉稳又将感觉拉回现实，毕竟是两吨重的车了。。。这就是我想要的家用车感觉，注重舒适，空间宽大，直线动力储备游刃有余就好。
加油员：“95的这里加”
我：“我加92。。。”
加油员：“确定？我老加这车”
我：“确定”
初见的印象开起来一贯的丰田感，方向虚位大，减震软，明显的舒适取向，方向调校得很轻不觉得是开着很重的车，但油门需要稍踩多点的沉稳又将感觉拉回现实，毕竟是两吨重的车了。。。这就是我想要的家用车感觉，注重舒适，空间宽大，直线动力储备游刃有余就好。
车管所上牌，第一次经历了城里堵车，周边国道畅通的路况，油耗表由直线上扬到渐渐回落，大概18-10吧。。。冰火两重天的感觉。就喜欢打开发动机仓然后一个应有的庞然大物出现在里面的感觉。（。。。。也许这就是所谓的V6情怀吧。。。。对可靠性和极致平顺性的执着）
。就喜欢打开发动机仓然后一个应有的庞然大物出现在里面的感觉
。（。。。。也许这就是所谓的V6情怀吧。。。。对可靠性和极致平顺性的执着）
一切都是最好的安排，最合适的时间，最合适的场景，遇见你！
选车的理由：总体上温馨和舒适就好，动力可以不用，但必须要有。
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北京的秋天是极美的季节，赏叶不求看尽香山的层林尽染，但求与家人一起时的温馨时光。
左手倒影
右手年华
无畏时光匆流水，但携红颜同路行。
是否是7座我倒从来没有纠结过，车内的空间大一些就好，这样装载能力更强的同时也能让家人更加舒适。
很多人争论2.0T是否够用，我觉得答案是肯定的，周围3个朋友都开2.0T，除了堵车时涡轮介入前动力稍弱外，没听说其他的……
如果起步时2.0T踩到涡轮介入转速提速感依然不能满足的话，那我觉得有可能3.5也满足不了，因为3.5在2500转以下也是不够迅猛，3500起开始发力感受到动力澎湃，除此之外大多情况给人的感觉提速只是温文尔雅的平顺。
有多少人曾梦想着V6的动力与平顺，又有多少人止步于排量税的昂贵，各人有各人的选择，无关对错，适合就好。
一路于操控的激情，一路于舒适的平稳，尽管3.5在排量上确有资格更偏激，但最终还是舒适取向。由此想来，或许左右我选择的真是“V6情怀”。。。
古人多惆怅秋之萧瑟，而现代多赞秋之唯美，在我看来，北京之秋依然具有小时候的味道，能让人瞬间回进到那个随手捡起一片树叶与小伙伴拔老根儿的回忆里，也就是在那个年纪吧，回老家游玩的我坐在父亲怀中第一次拧动汽车钥匙，点火的瞬间紧张、激动和喜悦并存，这就是初心的感觉，沉思片刻，握紧手中的钥匙，伴随着V6低沉的轰鸣，接上父母、老人，拉上妻儿一起回味初心，感受旅行的意义，愿所有的家庭都能被这个世界温柔以待。
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45度随拍。
侧面定妆照，看轮毂就知道是精英版的。
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45度随拍。
汉兰达的舒适性很赞，然而这并不代表着动力疲软，事实上2GR-FE这款机器数据上273匹马力调校得不算激进，但直线上足够燃烧肾上腺素的了，起步瞬间因为原厂调校和车身沉重的原因会让人感觉动力一般的错觉，继续踩下油门踏板，随着转速的攀升，后期源源不断的浑厚动力让人感觉酣畅淋漓。
7.8秒的百公里提速虽然在数据上和一些2.0T中级轿车不相上下，但实际使用中多次频繁的起步停车节奏，那种游刃有余的厚重感觉以及可靠性我觉得也不是2.0T能给予的。换句通俗点儿的话说，在都是全油门的状态下，声音上也许左右的车是竭力的嘶吼，而我的是高亢的轰鸣。
7.8秒的百公里提速虽然在数据上和一些2.0T中级轿车不相上下，但实际使用中多次频繁的起步停车节奏，那种游刃有余的厚重感觉以及可靠性我觉得也不是2.0T能给予的。换句通俗点儿的话说，在都是全油门的状态下，声音上也许左右的车是竭力的嘶吼，而我的是高亢的轰鸣。
虽然是18寸轮毂，视绝效果一般，路感差，扁平比高，但又如何呢。。。。这个尺寸的车，轮胎充裕的缓冲厚度，对路面强大的过滤性，舒适性见长才是我所追求的。
网购的车门警示贴。
网购的迎宾踏板，虽然不便宜，但感觉效果很好，雨雪天还不容易脏。
中控台平凡却不平庸，丰田的人性化设计很好，尤其是储物空间方面我很满意，中间的一条储物槽好评。
油耗13.8，本人基本不会暴力驾驶，主要是平均速度低，论坛里有北京车友城里开出12个油的。。。。真心觉得技术了得。
嗯。。。觉得离开平均车速谈油耗就是耍流氓。。。赶紧上张图，拍虚了网友见谅哈，堵车走走停停，平均车速才20。。。
很喜欢方向盘左手侧靠下的小拉手，实用。
前面提车时候有提到，因为价格合适，在4S店加装了些电子设备，这是全景影像，自带四探头记录仪。我没有换10.1的大屏，依然选择在原车屏上加装，原因有两个，一是原车屏幕带CD，音质要好于后换的屏幕（据说后换的屏幕没CD了？）二是原车屏分辨率比较不错。
防侧滑，雪地，陡坡缓降，四驱选择。
换装了高配的档把，低配的实在是不好看啊。买了个大烟灰缸，不是抽烟，而是嚼口香糖纸包住后没地儿扔。。。哈哈。
。买了个大烟灰缸，不是抽烟，而是嚼口香糖纸包住后没地儿扔。。。哈哈。
这个车评都会提到的，巨大的中间扶手箱～要么读书，要么旅行，身体和灵魂总有一个在路上。
座椅下的后出风口，强迫症加了盖子。
开门的角度还不错，出入方便
空间是肯定没问题，总觉得这个级别了，后排单纯比大没有意义，更应该比的是坐垫的长度，厚度，舒适性了。
还是迎宾踏板，完美贴合，给好评~~~
实用的后备箱，装了车载工具等。
对于汉兰达来说宽大舒适永远是主题，如果想要同级别的激情和运动的话，我认为可选择2.7T的锐界，这完全就是两个取向的车，之前活动紧跟同事的锐界，操控感对比了下觉得汉兰达比锐界差不少，当然，这是在不考虑可靠耐用的基础上，屏幕死机重启及保险丝烧掉的情况在朋友的锐界上已经出现了。
，屏幕死机重启及保险丝烧掉的情况在朋友的锐界上已经出现了。
侧后45度角做结尾，从此以后就要长相守了，愿陪我家共同走过至少15年，归来时仍只如初见~~~温柔大汉，贵在中和，知足常乐。
最后编辑于2017-12-04 08:38:02
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