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引用:原帖由 无所谓的1 于 2011-05-06 12:57 发表在 24 楼
我今天刚装了点火提前器，效果不错，还有一点请教楼主仿真器在车的哪个位置，什么样子
借用原来帖子上的图片，但我原来配的文字理解不完全对。2合1的意思应该1是仿真喷油嘴的开度，2是提供氧传感器仿真信号。
可以上网查一下你用的仿真器是否具有氧仿真器的功能。如果有，检查一下，如下面的图片，可以清楚的看见我改装完被改装厂剪断的氧传感器线束（黄线和白线）
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原帖由 福遍天下 于 2011-05-06 18:02 发表在 29 楼
氧传感器的作用就是为了更好的控制空燃比，用油时空燃比应该是14.7:1，如果不接氧传感器，老是向ECU发出错误信号，控制肯定不对了，长时间用气后改烧油会很耗油。
我听改装厂说 要是长时间改用油 可以把电瓶负极拆了 等待十分钟在装上 这样ECU就恢复到原厂设置了 油耗就会达到原来的标准 这个说法准确吗？ -
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原帖由 zhangningym 于 2011-05-06 21:51 发表在 31 楼
我听改装厂说 要是长时间改用油 可以把电瓶负极拆了 等待十分钟在装上 这样ECU就恢复到原厂设置了 油耗就会达到原来的标准 这个说法准确吗？这样是复位ECU，具体步骤可参考远景吴老师的帖子。
这样就是有点麻烦。
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原帖由 无所谓的1 于 2011-05-07 22:16 发表在 36 楼
我改的是单点的。改装厂把点火提前器的黑线接到电磁阀负极，其余三根线接到电磁阀正极了。跑了两天感觉还还挺好呢看一下说明书上正确的接线原理图
改装厂的接线方法太山寨，不合规范，只能说能用。如果按照接线原理图接线保证不会出问题，但按改装厂的接线方法有可能会出问题。
这点我在帖子里已经说明了。 -
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原帖由 zhangningym 于 2011-05-07 09:09 发表在 34 楼
我前两天加装点火提前角 这几天出现如下状况 早晨启动时 怠速不稳 有回火放炮 还熄火的情况 点火提前角的度数调整到十五度 没有加装点火提前角之前 一切情况都很正常。火花塞 点火线圈 高压线都没有动 点火提前角的度数调整不合适 会不会也出现这种情况呢 我现在调整到十二度 …从你的描述看应该是加装点火提前角后未调整点火提前介入状态或启车后未等温度上来，转速下降就切换到烧气状态。
调整提前角度的微动开关在左侧，中间是线束插口，右侧有一个电位器和红色LED灯。当水温看一下怠速时红灯状态，红灯亮则表示提前角控制器工作。这时要逆时针调整电位器直到LED灯熄灭，保证怠速时不亮。用手稍微动一下油门线，红灯亮。如果不是，再顺时针微调。
再就是检查一下接线，是否正确。
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原帖由 福遍天下 于 2011-05-06 12:38 发表在 23 楼
我调整的是15度，原车火花塞，如果用湘火炬5407，调整到12度就可以
原车火花塞的间隙是不是太大了 需要自己调整吗？另外 用气的时候 你的排气管有噗噗的声音吗？感觉有点断火的样子 -
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原帖由 福遍天下 于 2011-05-05 21:16 发表在 20 楼
找到了 谢谢 楼主调的多少度？
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我调整的是15度，原车火花塞，如果用湘火炬5407，调整到12度就可以
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原帖由 zhangningym 于 2011-05-06 12:31 发表在 22 楼
找到了 谢谢 楼主调的多少度？ -
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原帖由 福遍天下 于 2011-05-06 22:17 发表在 32 楼
这样是复位ECU，具体步骤可参考远景吴老师的帖子。这样就是有点麻烦。
我前两天加装点火提前角 这几天出现如下状况 早晨启动时 怠速不稳 有回火放炮 还熄火的情况 点火提前角的度数调整到十五度 没有加装点火提前角之前 一切情况都很正常。火花塞 点火线圈 高压线都没有动 点火提前角的度数调整不合适 会不会也出现这种情况呢 我现在调整到十二度 在看看情况 忘了给您说 我也试了油气互换 不管用油还是用气 都不正常 车跑一段时间 用油或者用气 就都正常了 -
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原帖由 zhangningym 于 2011-05-06 13:36 发表在 25 楼
原车火花塞的间隙是不是太大了 需要自己调整吗？另外 用气的时候 你的排气管有噗噗的声音吗？感觉有点断火的样子我现在用的原车的火花塞，换过好几种火花塞，都没有原车的好用，没有调整过间隙。
排气管的声音应该是怠速没有调整好。看下面的图片，如果设备不一样也应该类似
我配的文字“调节螺钉”上有个黑色旋钮，逆时针是关小，顺时针是开大。你应该开大，直到调整到排气筒的声音差不多和烧油时的一样。
气罐中液化气或天然气少了，压力小也可能出现这种情况，再开大一点。
这样就不管液化气多或少，怠速都比较稳了。
另外，你的火花塞用了多长时间了，烧气比较费火花塞，如果用的时间比较长了，那就换掉吧。如果不想用原车的，我推荐使用湘火炬5407，烧气比我们原车的火花塞有劲，点火提前角可以调整到12度，烧油效果差点，燃烧不充分。
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原帖由 福遍天下 于 2011-05-06 14:50 发表在 27 楼
我现在用的原车的火花塞，换过好几种火花塞，都没有原车的好用，没有调整过间隙。排气管的声音应该是怠速没有调整好。看下面的图片，如果设备不一样也应该类似我配的文字“调节螺钉”上有个黑色旋钮，逆时针是关小，顺时针是开大。你应该开大，直到调整到排气筒的声音差不多和…
谢谢 还想问问 要是不接氧传感器的线 对烧油有什么影响？ -
氧传感器的作用就是为了更好的控制空燃比，用油时空燃比应该是14.7:1，如果不接氧传感器，老是向ECU发出错误信号，控制肯定不对了，长时间用气后改烧油会很耗油。
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原帖由 zhangningym 于 2011-05-06 17:40 发表在 28 楼
谢谢 还想问问 要是不接氧传感器的线 对烧油有什么影响？
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原帖由 zeep711 于 2011-05-08 18:19 发表在 39 楼
1、我的479Q发动机 改气单点 ，加点火提前控制器；2、油气转换不顺，需要两脚油门，2500转速以上，一脚油门转到气，即熄火！3、故障灯常亮，4S说正常。我朋友普力马也是这样；怎么解决？4、前一段时间，我的车HAIMA7160发动机，里程26000公里，新疆乌鲁木齐，2009年9月车，历经…从你的描述看
1、你的火花塞确实该换了，我在网上也没有查到479Q发动机用什么样的火花塞，你可以打电话到4S问一下。
2、你的功率阀和怠速阀有可能调整的偏小，怠速阀我在27楼有介绍，你看一下。功率阀的调整我说的简单点，需有人配合，完全热车后，一人在驾驶室室踩油门，将转速稳定在3000转。一人调整接在节气门前面混合器前的功率阀。类似下面的东东。
顺时针是关，逆时针是开。先顺时针关小，知道转速下降，再逆时针开大。找到稳定在3000转的临界值。最后记着再把功率阀逆时针开大90°或180°。具体你可以看一下我帖子发的远景吴老师的链接。
3、基于你更换火花塞后怠速依然不稳定，除了上面的原因，也有可能是你的怠速阀脏了。清洗怠速阀我也有帖子介绍。你可以看一下
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-47-9483376-1.html
4、发动机故障灯亮是氧传感器测量值错误。因为我现在还没有觉着故障灯亮有什么大的影响，所以还没有加装第二个氧仿真器。我现在只接了原来改装时带的氧仿真器，接的前氧传感器。用气跑故障灯亮，如果用油跑几十公里就自己熄灭了。再用气后还亮。故障灯亮和灭时用油跑在感觉上有些许不一样。这个我在以后会试着再加第二个氧仿真器。
5、你们那里的气真是便宜。我们这里靠近东营，加气相对容易，我用的液化气，3.8元。我现在是油气混跑，也没具体标。现在大概每公里0.35元。
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原帖由 无所谓的1 于 2011-05-07 06:01 发表在 33 楼
没找着我车上类似您那样的仿真器（跟提前器大小一样吗），改装厂把两根线直接接到电磁阀上了（不知有啥坏处）您能把四根线的接法的照片发上了吗谢谢了------------还有一点请教哪根感应线缠在高压线上你表达的不是太清楚，我也不知道你改的是单点还是多点，你照一张照片，我看一下。
一般仿真器肯定要接喷油嘴的，顺着线束找就找到了。
你说的改装厂把两根线直接接到了电磁阀上指的是点火提前角还是仿真器。
一般感应线的颜色是棕色。
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