改气已两月有余，随着上周点火提前角控制器的加装，动力明显提升，终于宣告改气大功告成。

    在此衷心感谢远景论坛cqflwm1（吴老师），可以说没有他的指导，后续的一些故障或是问题根本无法解决。

    从改完气到现在，所有问题都是自己解决的，没有再到过改装厂。现在把改气以来遇到的问题整理后写下来，希望对论坛其他改气或即将改气的车友有所帮助，毕竟现在油价“一路高歌”，已不是我等平民百姓所能承受。

    平常的问题，可参考吴老师的帖子，链接如下：

    http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-474-1649935-1.html

    http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-474-10319943-1.html

    一、改气后遇到的第一个问题：冷车启动困难。解决办法：检查感应线是否正确连接并缠绕在高压包线上。

二、将改装时漏接的氧传感器仿真器接在原车氧传感器上。

    氧仿真器改装厂一般不给连接，说是接了故障灯也会常亮，但不接的后果是烧气正常，长时间后烧油反而不正常，燃气车成了单燃料车，失去了改装的意义。

    我们的海福星有前后两个氧传感器，我只接了前氧传感器，但发动机故障灯还是常亮。前段时间也在纠结是不是要再买一个氧仿真器接到后氧传感器。因为行车未感觉明显变化，所以就一直没管。

    自前两天加装提前角后，用油跑了十几公里，故障灯自己熄灭了。现在用气跑了100公里后故障灯重又点亮。分析是改烧油后尾气排放正常了，电脑记录的故障码给冲掉了。从网上看正规的改装厂调试时应该有检测尾气排放的设备，但我们这边没有，况且烧油和烧气本身就有区别。所以只要不出现影响烧油的情况就先不管了。

三、动力改善之加装点火提前角控制器

    为什么改单点需要加点火提前角，在这不再赘述，具体参考吴老师的帖子。在这想提醒还未改气的朋友，如果你想改单点，改装时务必要让改装厂加装点火提前角控制器。但是接线要参照我下面的讲述。

    因为改气一个月后感觉车子没有才改完时有劲了，研究了吴老师的帖子，感觉必须加点火提前角控制器。所以到淘宝改装设备原厂订购点火提前角，100大米。到改装厂要收我200多。

    这里具体跟大家讲一下接线方法，因为第一次线束发错，我到改装厂想请他们给装上，但他们不愿接，因为东西不是从他们那里买的。问了他们接线方法，给的答案是红色线、蓝色线并接接在高压阀的正极，黑色线接在负极，黄色线不接。但是，专门请教了吴老师，一对比就知道改装厂的技术多么差劲与不负责任了。

    所以，只要稍微有点动手能力的朋友尽可以自己加装提前角控制器，插头直接插上就可以，需要解决的就是线束中有散的4根线，一般都是红、黑、蓝、黄。只要接上这四根线就一切OK。

1、点火提前角控制器型号问题，所有点火提前角控制器结构原理均为一样，只是与曲轴位置传感器2个接头连接的插头大小、形状不同而已

需要注意的一点，我们车子提前角控制器线束的插头和奇瑞的配套，如果你跟人家说是海马的人家根本不知道。

2、红色线：12V电源，接点火开关。（红线只能接点火开关，受点火开关控制，不能直接接在气阀的电磁阀上，就是车子启动以后会有12V，从发动机舱应不难找，我是接在了改装的仿真器的12V上）

3、黑色线：电源地线，搭铁。

4、蓝色线：开关控制，接转换开关气态输出(可直接接在气阀的电磁阀的正极上)。

5、黄色线：节气门控制，接节气门位置传感器。（黄色线连接位置传感器信号，如果没有连接到节气门位置传感器，必须连接到+12V的点火开关上，黄色线连接节气门位置传感器的目的是防止怠速时爆震）

6、 节气门传感器信号线的判定：节气门传感器位于节气门附近，有3根线，用万用表直流电压档测量，红表笔接插头中三根线中的任一线，黑表笔搭铁，怠速时电压应在0.4V左右（我们的车型，其他车型可能是0.5V），随着发动机转速的升高，电压应随之升高，否则就是另外两根线，依次判定，直到找出为止。

    我们的车型对应插头的3#线。

7、提前角度调整。一般出厂设置12度，切换到15度感觉一下，哪个效果好用哪个角度。

四、火花塞的选择。

    从改装完开始换湘火炬5405，到换回原车的BKR5E-11，又网购了BKR-GAS 7987,湘火炬5407，到前两天再次换回原车的火花塞。（为了方便更换火花塞，网购了专门卸火花塞的套筒扳手，有兴趣的朋友可以到淘宝购买奇瑞专用卸火花塞的扳手 。呵呵，不是做广告，因为我们4G18的机器，火花塞孔较小，稍大一点的套筒都插不进去）

    其中BKR-GAS 7987和湘火炬5407，燃气效果比原车火花塞有劲，但线性不好，加油门时老感觉一拱一拱的，再就是燃油效果不好，怠速从排气筒能听到噗啦噗啦的声音，而且排放的尾气味特别大，说明燃烧肯定不充分。从卸下的火花塞头上较湿也能说明。

    换回原车火花塞后，发动机声音发闷，安静了，特别是加装点火提前角控制器后动力强劲，试不出与油有差别，如果肯开大功率阀，那肯定比油有劲多了。现在又把功率阀调小45度。   

    由此可见，还是原车的BKR5E-11更适合4G18机头，但烧气温度要高点，火嘴的寿命肯定要受影响，但驾车的感觉还是第一位的。

    另外，改多点直喷的朋友也可以查一下改装的燃气电脑是不是有点火提前的功能，如果没有或是感觉改气后的动力损失明显，就可以考虑加装点火提前角。

    如果你的车子改装后，当行驶过程中从油到气或反过来切换，有明显顿挫感就说明你调整的不到位或是还有问题存在。

五、机油选择。

    目前还在使用蓝壳，听平常换油中心店里的师傅讲不必太在意，影响不大。在网上也查了，没有太多关于燃气专用润滑油的介绍，所以想以后更换机油时换长城的合成机油，并缩短换油周期。

六、用车注意事项。

    多方咨询，改气后对发动机影响最大是应该是对气门的影响。

    因为烧气比较干，相对烧油，汽油本身燃烧后会产生一些重物质润滑气门。

    平时用车时尽量用油启车，冬季等水温上来以后再切换到气上，停车前一两公里再切换到油上，便于第二天早上起来好启动车子。

    用气跑一段时间后尽量跑一箱油。目的是尽量减少对发动机的影响，再说了，双燃料车之所以是双，就是两种燃料都能正常使用，要不就失去了改装的意义。

    万事有利有弊，如果纯粹为了省钱，长时间用气，就会加大对发动机的损害，所以还是要有个度的问题。

    以上事项是我针对我们海福星车型的一些不太成熟的总结，有说的不对的欢迎拍砖！最主要的还是希望对已改装或打算改装的车友有所帮助。毕竟大多数改装了的朋友只管跑，有问题了到改装厂，听信改装厂的一派胡言，只是他们干的多了，是个熟练工，根本就不知道加装设备的控制原理。

    至于能不能博鼠版一射，就看鼠版有没有同情心，赏个辛苦钱了。

    要不俺也要加入广告党，多做点广告？