双十二，看了看价格，另外也是考虑过原车是韩泰万途仕，第一次换的倍耐力，虽然家里有车用过固特异，但是固特异的牧马人系列没有用过，最终选择了固特异牧马人全天候，价格比较感人。京东购买，京东养车店免安装。2024年12月9号购买，13号轮胎到店，30号，赶在跨年前，去店里安装。
儿子对这四条胎有感情，让我用小刀割下来一小块橡胶，他要收藏保存以示纪念，因为这条胎，带他走过太多烂路诸如海通沟、318上的诸多垭口、乌兰哈达火山、羊湖边的无名非铺装小道、当雄县往纳木错的那根拉山垭口、315西台吉乃尔烂路和火星公路、茫崖恶魔之眼艾肯泉那两个小时的烂路、以及温宿天山托木尔大峡谷等等，还载着他去到了中国西极斯姆哈纳村，中国北极乌苏里浅滩，中国东极黑瞎子岛。确实，车已经是我们家庭成员的一员，轮胎作为重要安全部件更是承载了这种感情。除了带他出游，我和老婆这四条胎去了丙察察，还有和父母去了川西大环线高尔寺山垭口黑石城以及曲莫贡鱼子西，确实这四条胎劳苦功高，也让我们体会到了四季胎的好处，在低温和高海拔地区，确实要比夏季胎更胜一筹。
既然儿子提出了，我默默的割下了一小块，用纸巾包好，带回家。
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趁着师傅卸老胎，自己到库房去找新胎，我用的固特异牧马人很少人用，虽然库房存胎很多，但是一找就找着了。搬出来，看看铭牌。
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师傅开始拆轮毂，上新胎，动平衡，我插空拍一下新胎的各种参数，耐磨指数440，抓地力指数A，温度指数A，胎面5层，胎壁2层，比维达四季的胎面6层少了一层，但是看上去确实这个牧马人全天候HP更加粗狂，沟槽更加深。
不过新胎的日期不太理想，24年12周13周的胎，已经过了9个多月了，算了。可能因为这个胎毕竟小众吧。
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师傅继续做动平衡，然后一个一个的拆胎，装胎，我顺便看一看刹车片和减震，左后减震有点点渗油，让师傅看了下，问题不是很严重，还可以再用一段时间。
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给我做的这个师傅还算是认真，动平衡一定要做到00-00,00-05都不行，之前在一些轮胎店做动平衡，有些师傅图懒省事儿，说05就可以了，说一落地一开，即便是00，也得颠成05.呵呵呵。
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随着师傅把老胎全部换下来，堆在了门外，我再去看一眼老胎，有点依依不舍，真的是很有感情，不到7年的时间，带我走遍了大江南北，赏遍了大好河山。再摸摸他。也顺便把胎的一些参数拍一下，600的耐磨指数，另外两个都是A，胎壁2层，胎面6层，2+2+2 +2的结构，所以确实是比较耐操，在丙察察，连续两天，一共加起来16个小时的各种炮弹坑碎石路搓衣板路硬石块路，都安然无恙。真的是刻骨铭心，还记得在雄珠拉垭口下山去往目若村的时候，路边都是剥落的岩石碎片，非常锋利，如果胎侧不小心被划了一道，那个地方，连支千斤顶的地方都没有，更别想你把Q5那不太靠谱的折叠式便携式备胎拿出来了。所以走那种极限烂路，驾驶员的心理素质和技术是一方面，最关键的就是与地面接触的这四个玩意。
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再看看老胎的胎面，有一些细小皲裂，还有被烂路碎石啃下来的小坑和小裂缝，从磨损线看，还没到第一道报警线，但确实也很近了。而且关键是补过一次左前胎后，我把四轮做了换位，但是呢，因为7万多公里的行驶，前轮和后轮的外倾角和束角肯定是不同的，所以前胎和后胎的磨损部位是不一样的，这就导致对调后，看似磨损造成的变形导致的噪音非常大，不过刚刚对调时噪音很大，对调后开了300多公里，噪音小了一点点，但是还是有一些共振，说明轮胎的橡胶还是老化变硬并且有一些形变了。
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接近2个小时，师傅全部换完装车了，然后升起底盘看一看胶套和其他部件。我看了看装车的效果，确实要更加粗犷了一些，牧马人全天候HP，全名是GOODYEAR WRANGLER HP AW。胎毛很长，胎壁的沟槽和花纹块更多更大更深，而不像倍耐力蝎子维达四季的花纹更加细密。然后胎肩部分感觉是牧马人有做加强，凸起很多，所以感觉看上去更野一点。
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全部搞定，给师傅一个五星好评，出门看到四条老胎静静的站在那里，不知道他是什么归宿，是不是就要被回收熔掉了，感觉心里一热，第一次换原厂胎时没有这种深的感情，可能是我老了吧，也可能是真的感觉它有了生命。依依不舍的告别，让师傅帮我拍了一张和老胎的合影，以作留念。我也再拍一下他们四兄弟。
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我的老Q5这个月扎了2此轮胎了
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