首次进藏 大七陪伴----201910自驾游记
                                                             大量照片，流量慎看
        自从2015年底买了东南DX7后，就开始向往自驾游。其中西藏是向往地之一，再加上父母已年近7旬，身体情况每况愈下，再不去过几年可能就走不动了，有了想法就开始着手准备，经过大半年的准备，利用上班闲暇时间看过几百篇进藏自驾游记及各种攻略后，安排好手上的工作和时间，给老板请好假，终于2019年10月7日由贵州贵阳出发，带上父母、爱人一车4人，历时33天，全程8010公里完成了这次自驾之旅。共计花费人民币25000多元。

                                                                                    准备篇：
人员情况：父母，爱人，我，一车4人，只有我一个驾驶员。

车辆情况：东南DX7 2015款自尊版，1.5T，购买于2015年12月，出发前里程数34000公里，除了换过机油和三滤，其他什么都没换过，连雨刮都没换过。
        出发前车辆保养是必须的，换机油什么的就不说了。给修理厂老板说了这次是要进藏，请务必仔细检查车辆。最终经过检查老板说轮胎完全没问题（原厂玛吉斯轮胎，车子大多都是停在室内地下车库）不需要更换，刹车片也还能用用，其他检查也没有问题。我就奇了怪了，我这车快4年了，全是原厂件，没有换过任何东西，看见论坛内这车各种问题，我运气就这么好？第一次进藏，心里特别没底，为了安全起见，我最终还是决定更换了一个新电瓶，4轮刹车片，刹车油，雨刮，换机油三滤是必须的。

物资情况：一家人都是第一次去，对高反是很陌生的，父母年近70，各种自用药品，感冒药，消炎药，治拉肚子的药，便携式氧气，葡萄糖。后两种是应对高反的。自热米饭带了40盒，听说西藏那边10月份就有可能下雪，所以多准备了些，想着在路上也能节约点饭钱不是？自热米饭体积大，所以全部拆散了装，几十个盒子叠着装能节约三分之二的空间。车辆应急启动电源，轮胎充气泵，防滑链，工兵铲，原车的一个备胎。高海拔地区晚上温度是非常低的，夏天7月夜间温度都只有5，6度。有老人同行的10月天晚上是不可能搭帐篷露营的，所以露营装备几乎都没带，也为了节省空间，只带了2个睡袋备用。然后就是各种小包装零食，巧克力（我个人觉得巧克力必备），功能性饮料，水果等。当然冬装是不能少的，羽绒服，保暖内衣，墨镜，防风面罩（既能保暖又能防晒）都要带上。

线路：大概线路是从雅安开始走川藏线进藏，318国道到新都桥后经214国道转317国道去色达，继续317到达昌都后再转道318，后318国道一路到拉萨。
拉萨走青藏线109国道出藏至格尔木，拉萨以后的攻略几乎没有做，出发前都不知道是否能完成这次旅行，考虑到父母身体问题，我们做好随时返程的准备。初步计划是能到拉萨就算成功。最终不仅成功了，还超额完成任务，误打误撞的跑了一次河西走廊。
贵阳—雅安—新都桥—炉霍—色达—甘孜—江达—昌都—八宿—鲁朗—林芝—拉萨—那曲—沱沱河（唐古拉山镇）—可可西里保护区—昆仑山—格尔木—大柴旦—敦煌—嘉峪关—张掖—武威—兰州—重庆—贵阳     根据车辆里程表记录全程为8010公里。
全文所有图片：右下角带有日期时间的为本人行车记录仪截图，其他图片为手机或相机所拍。这次带了个笔记本和移动硬盘，保存了近300G的行车记录仪视频。


                                                                                    旅途篇：

为达到要求，先上10张带车照片（截图或照片），10张均取自本次旅行中，集中放置方便审核。

早上8点出发一路高速，下午6点到达雅安住宿点  全程高速，没有什么说的。

踏上国道318才算是真正的开启了我们的川藏线之旅。
这一天是海拔落差最大的一天，从雅安（海拔570米）一路爬升，经过飞夺泸定桥、跑马溜溜的康定情歌、翻过4250米的折多山，最后到达住宿点新都桥（海拔3600）。
去往泸定的路上，天气为多云，气温大概是16，7度。

我们的午餐，自热米饭

泸定桥

翻折多山

天气不好，云层很厚，到了山顶观景台雾很大，不敢停车，只能继续往前开一段，找到有停车区的情况下才能停下来拍几张。

徒步或骑行的旅者。

开始下山前往新都桥住宿点，因为大雾，无法在折多山顶远眺康定草原，有点遗憾。

18点40到达今晚住宿点，今天没有出现高反的情况。

早上9点出发，天气晴朗，心情也大好，

开了不到10分钟，看见路边一片金黄色树林，便下了主路转进去，里面有停车场

新都桥被称为摄影者的天堂，新华社在这里有摄影创作基地。

再往前开几百米就要右转去往塔公草原方向。

新都桥一路上各种酒店客栈还是非常多的，吃饭也都以川菜为主。

根据路牌提示，距离塔公寺大概还有40公里。

这随便一张行车记录仪的截图都这样，实际眼睛看到的风景更具魅力。

新都桥镇上，买了点吃的，给车加满油，继续出发。

顺便说说加油的问题，这次旅行过程中整条川藏青藏线上我加的都是中石油或中石化的油，这边中石油的加油站远远多于中石化，油品有92、95、柴油。很少看见有98号的汽油。一路上只要不是98号的汽油，其他车加油都不是问题，为了保险起见，本人的油量从来没有低于过3格（总8格），一般剩半箱的时候，就开始注意找加油站了。有些加油站会没有油或者正在卸油而导致加不了，所以油箱内要多剩些油。

此时距离塔公镇还有几公里

到塔公镇已是中午13点多，准备在这里找馆子吃午饭了。

塔公寺门口的免费停车场

母亲蹒跚着渐行渐远

拍照的父亲

塔公草原，远处有雪山

草原门口的免费停车场，这次整个旅途中川藏、青藏线上除地级市城市以外，其他城市或者景区绝大部分停车场都是免费的，不知道旅游旺季是不是也这样。

离开塔公镇，路上

川藏线上这种牛和汽车抢道的情况是非常多的，要控制车速，小心通过。

往道孚方向

八美镇

对向车被牛拦路

公路两边草原上  数不清的牛

藏族村落，目前还是在四川境内，云层越来越厚，天色也暗下来，此时时间为下午16点一刻。

随处可见的白塔

在经过道孚时下雨了，仔细看下图照片右上角有一道彩虹，

记录仪截图看不清？没关系，来张照片，这下清楚了吧，这彩虹颜色分明

雨过天晴，下午17点15分，天空却越来越亮。

远处山上半山处有白色的藏文

下午18点半，遇上第一个检查站，在以后的川藏线整个行程中这种检查时常会有，多的时候一天会遇到4，5个这样的检查站，打开后备箱查车，查身份证，行驶证，及随车人员，有时只是查一下身份证就放行，有时候会人车分离严格检查。再多说一句，西藏很多地方加油也是需要三证齐全（驾驶证、行驶证、身份证缺一不可）并做好登记才可以加油的。

进入炉霍县城，已是19点多，找个酒店住下。

早上起来房间窗口拍一张住宿点的停车场，炉霍县城。

吃完早餐大概9点，炉霍县城内，海拔3170米，准备出发。今天目的地色达，色达的喇荣五明佛学院是我们这次必去点之一。从国道318转道317的主要原因就是想去色达喇荣五明佛学院  和另一个佛教地亚青寺。但是很可惜，亚青寺已经不接待游客了，只去了色达喇荣五明佛学院。 

路上依然是高山流水，蓝天白云，绿树黄花，色彩斑斓。给人一种不真实的感觉。

山体滑坡，路基塌方，占据半幅路面，只能一侧通过，川藏线上这种情况是很常见的。一家人出游，安全是首位，一定要小心慢行。

藏族村落，这建筑风格和汉族的大不相同

中午12点，下雨了，接着就开始下冰雹，颗粒不大。

中午12点半到达佛学院所在地洛若乡，这里距离色达县城大概还有20公里，从新都桥方向过去的话是先到佛学院，后到色达县城。住宿的话县城的可选择性较多，设施较完备，洛若乡可选择性较少。我们最终住的洛若乡。洛若乡大部分建筑还在修建当中，看样子和规模是准备依托佛学院旅游而打造一个旅游小镇，过2年来吃、住、行、应该就很完善了，毕竟这里距离县城来回一趟还是有40多公里的。

安排好住宿，放好行李，步行来到佛学院门口，坐大巴车进入学院内部，当然也可以不坐，直接走进去。我们选择坐车进入，在高海拔地区（洛若乡海拔大概3800，佛学院一路爬升最高点大概有4200左右）


      进入佛学院

爱美永远是女人的天性，年过花甲的母亲为了拍照好看，特意带了很多条什么披风围巾之类的出行。

山顶（比最高点的观景台还要高），手脚并用才爬上去的，在高海拔地区爬山是非常耗体力的事，平时10分钟就能爬上去的山，在这种时候至少需要30分钟。而且一定不能逞强，慢慢来，高反诱发的身体问题可大可小，发现身体有任何不适就马上原地休息。

山顶的经幡，这是我第一次近距离的接触这个东西，每面上都有经文，

此处海拔大概接近4200，温度是4度，山顶上风非常大，要做好保暖

手指的位置就是佛学院大门，住宿点再往河边方向600米。这次用手机拍了很多带解说的视频，视频看着要更直观一些，不知道怎么传视频，就此作罢。

山顶看见彩虹

佛学院非常大，我们在里面待到了晚上才下来

        原计划今天是去白玉县的亚青寺，过了甘孜县城后遇到检查站，说亚青寺已经不允许游客进入了，时间又不够赶到江达县，无奈只能返回甘孜县住下。


色达出发，早起窗口拍一张

车辆又要开始翻山了，远远就看见山上云雾缭绕

到了山顶才知道这是  乃龙山垭口，垭口位置海拔4580米，没有明显高反

大七出镜

下山途中

调头弯

远处半山的寺庙和白塔

这一段路况不是太好，但也没有太大问题，轿车也能走，何况我这DX7。

几百米后就转上大路了，我都怀疑是不是导航给指错路了，之前应该一直顺着大路走，只是猜测，总不至于又回头顺着大路再走一遍吧。天气多云，蓝天不多。

远处全是雪山，时间中午12点40，距离甘孜县城大概还有40公里，今天原计划是经甘孜县去往白玉县的亚青寺。

路边成群的牛

右转去往甘孜县，再次走上317，明显大车变多了

路牌上的甘孜指的是甘孜县，而不是甘孜州。甘孜藏族自治州包含的面积非常大，包含有康定、泸定、丹巴、雅江、道孚、海螺沟，稻城亚丁等地都属于甘孜州，当然甘孜县也属于。本人也不是很熟，只能初略的说一下皮毛，感兴趣可以去网上搜一下。

进入317后大车明显增多，弯道位置汇车困难，容易堵车，行进速度很缓慢。这也是川藏线特色之一。

过了甘孜往白玉县方向去往亚青寺。咖啡色路牌上第2个就是亚青寺左转的指示标。

左转开了大概1公里遇到这个检查站，询问后得知亚青寺已经不接待游客，不准通行，连白玉县都不能去了。考虑到德格太远，今天天黑前不一定能到，无奈只能又往回开到甘孜县城入住。

回到甘孜县，今天就在这个酒店住下了。

早上9点吃完早餐，甘孜出发，站在停车场拍远处

快要出甘孜县城，今天将要途径德格，开到江达县住宿

踏上317，蓝天白云，又是一个晴好天气，图片中间是前挡玻璃的一滴水，请忽视。

路上的朝圣者，走几步就一磕头，有独行的，也有三五成群的，据说他们就这样一直边走边磕头，最终到达心中的圣地。

风景太美，虽然风景大同小异，但在回看行车记录仪时看见美景还是忍不住截图放进来。青藏线的景又是另一种风情，如果你能坚持看完这篇游记，将会看到青藏线和川藏线的不同之处，那是后话了。 现在继续跟着记录仪川藏线走起。

这个分叉口走错路了，应该走左边，我却错误的选择了路面看上去更新的右边。“为什么走错路，不是有导航吗？”，在这些地方手机导航是经常没有信号的。走错路问题也不大，随时可以调头，车也少，错几公里没什么问题，几分钟就跑回来了，不像在城市。

错有错的景色，不走错路怎么会看见这里的美景呢？还好跑了几公里后发现错了，调头。

这边的一大特色，标语直接写山上，有汉语的，有藏语的

一条道路直通远方天际

牛拦路的情况很多，我个人感觉这种“面具牛”有点意思，整个面部除了眼睛以外，都是白色的，像戴了一个白色面具，我称之为“面具牛”，哈哈。

正前方就是雀儿山冰川，此处海拔3950米

玉隆拉措

玉隆拉错短暂停留后继续上路


你哥几个一人（牛）占一条道，让我咋走？

进入雀儿山隧道（隧道全长7公里多），随着各种隧道的修通，老路已经没有人走而慢慢荒废了，以前的雀儿山顶也去不了了，川藏线的路是越来越好走，但同时也错过了一些美景，据说前两年都还在翻山走老路，雀儿山可是号称川藏线上第一高、第一险的山峰。

在德格没有停留，直接路过

从早上9点出发到现在已经在路上7个小时了，才开了170公里，本来就是第一次进藏，对很多事物都充满了新鲜感，走走停停的旅行就是这样，咱不是赶路的，是来看风景的。开得慢，遇到能停车的地方就停下来看看。

国道317上的金沙江大桥 路牌上的字依稀可辨，右转过桥就是西藏界。

听说318上也有这么一个桥，过了桥就是西藏界

过完桥左转是江达方向，几百米内又是一个检查站，进入西藏界的第一个检查站。自此，就已经离开四川进入西藏了。

之前一直担心父母身体情况，每天无数次的询问父母和爱人的身体情况，高反在我们这种第一次自驾进藏的人看来是陌生而又可怕的，随时做好中途而废的返程准备。现在正式进入西藏界，我想到拉萨应该不成问题了。
不知是不是地界导致的心理作用，过了金沙江大桥，一下就感觉这路也不一样了，这山也不一样了，心中暗自感叹加油“西藏，我来了，我带着家人来了，一定能到达圣城拉萨”。

此时已是下午17点，要抓紧赶路了，天黑前赶到江达

矮拉山隧道旁边的停车休息区，正在施工中，下来解决三急问题。这里要顺便说一下整条路线上厕所的事，有些厕所是需要收费的，1至2元一个人，最好多备点1元的纸币。注意重点----纸币。

大家给评评，这风景是不是真的不一样了？还是我的心理作用？

下午18点半，看到这个牌子，就知道已经进入江达了，前面就是县城，此处海拔3600米，距离住宿地几公里。

今晚的住宿点，找了几家最后确定住这里

早上吃完早餐出发已是9点半，出江达县，这和昨天到达时不是同一个门，虽然看着很像。

天气多云

直行去昌都方向，昌都也是今天的目的地

海拔开始爬升，慢慢云层也越来越薄，看样子翻山的盘山路又要开始了。

路边山下云雾缭绕，犹如仙境

天空的云朵如同被拉扯般的丝丝絮絮

离开主路停车休息，路边石碑显示此处名为  雪集拉山，海拔4240米

停车下来疯一会

这个面包车是来拖垃圾的，路边护栏外面有饮料瓶，食品袋，香烟盒之类的垃圾，沿路边的垃圾完全靠人工捡好装进编织袋，然后车子来拖走。

在盘山路边收拾垃圾，扫帚这种工具在这里完全没用。全靠人捡，辛苦和危险程度可想而知。在此呼吁所有出游的人们“留下记忆，带走垃圾”。

过了山顶的观景台，就开始下山了，一般都这样。

路上三五成群的藏民，每人手里拿根棍子做的简易拐杖，男女老幼人手一根，有的背着行囊。不知道是去朝圣还是去临村走亲戚，单从手上的拐杖来看，路途应该很远，在藏区这种情况随处可见。

还有穿着红色佛服的人，不知道在藏传佛教里该怎么称呼，汉族称作 “和尚”“尼姑”“俗家弟子”，藏传佛教称为“喇嘛”“觉姆”“？？？”。都属佛教，分支不同，所以我只能以“红色佛服”来称呼他们。

这是这次路上被牛拦住时间最长，牛数量最多的一次，大概有四五十头牛走在路上，跟着牛群走了几分钟才通过，放牧人骑着摩托左冲右突的驱赶牛群，手里还挥舞着鞭子抽得啪啪作响。

看见他右手扬起的鞭子没，坐车里都听见他抽得啪啪作响。

这邮政车牛b，突突着就上去了，我胆小让你先，要是给人压死一头你也别想走了！

远行的藏民，简易手杖是标配，说明路途遥远。

也有很多搭车的藏民，方便的话可以带一段。

右边停着的车就是来拖垃圾的，一袋一袋的编织袋装好放车上拉走。野外山路上垃圾清理就是这么完成的。

这些就是藏族的“环卫工”，手里拿着大号的编织袋，捡来的各种垃圾装满一袋后就堆在路边，有车来装走。
我听说他们很多都是自发的，没有工资可拿，纯粹就是靠着环保的意识或者保护家园的信仰而义务的清理垃圾。不管是哪种，向你们致敬。有你们的守护才有可持续的绿水青山。否者要不了几年这绿水青山就给糟蹋完了，再次呼吁所有出游者请大家“留下记忆，带走垃圾”。

又是一袋装满了待车来运走的垃圾。

白塔、雪山、蓝天、白云，朝圣者。这些都是藏地特色。

左边山坡一片金黄

下午14点半开始下雨了，雨不是很大，大概40分钟后雨停了（也不能算停，应该是我们驶离了那片下雨的区域，后面的路面完全是干的），此时距离昌都还有30多公里。

路牌提示：昌都市10公里

昌都市区街道窄，停车很不方便，昌都的物价是真高，街边吃碗面条要26元。

今晚住宿点。

昌都茶马广场，感觉和网上看见的不太一样，就是一街的商店。可能是因为下雨，广场几乎没人，毫无民族特色，有点失望。

        今天要路过传说中的怒江七十二拐，所以早早就起来洗漱吃饭完毕，8点就出发了。昌都出来后就下雨了，后面开着开着居然还下雪了，上到山上已经是白茫茫的一片，对于从来没有走过冰雪路面的我来说心理慌得很啊，慢慢接着看吧。


早上出来，来张昌都的海拔照片

出发没多久就下雨了，再加上修路，路面泥泞不堪。

路过一个新城，所有建筑都在建中，看样子规模不小，也不知道地名，应该也属于昌都管辖范围内，距离昌都市大概20公里

海拔开始爬升，又上盘山路，


突然看见对面驶来一辆车，下图中左边白色车辆，引擎盖上全是雪。 雪？哪来的雪？我一脸的茫然，继续爬升。

 雨继续下，海拔接近3900了，继续爬升

直到看到这里，确认山上有雪，可能是昨天晚上下的，树上已经花白，海拔还继续在爬升，不知后面的路会怎么样，虽然准备了防滑链，但是对于从未在冰雪路面驾过车的我，又是在盘山路上遇上冰雪，心理突然就紧绷起来。主要还是考虑到一家人都在车上，要是只有我一个人也不会这么紧张。

最后和家人商量了下，决定继续上，实在走不了就回头，慢慢开，怕暗冰。


慢慢开？说得轻松。双手握紧方向盘，外表稳如老苟，其实内心慌的一鼻。哈哈。

这时候从我的行车视频上看，已经能清晰的看见雪花打在前挡玻璃上了，雪不算太大。
看不见？你们看的是截图可能看不出来。

越开越白，越开越白，还好路是黑的，能看见路就行，控制车速，继续往前，上午10点半。此时海拔已经到了4400。

对面时不时会有车开过来，那说明前面是可以通行的。

当看见这个牌子的时候，我知道到顶了，浪拉山 海拔4572。也意味着要开始下山了，就怕下山车辆打滑啊。

开始下山，雪依然下着，居然又起雾了，***！！！防护栏外面可就是山崖啊。我的心又一次紧张起来。

隐约看见对向有辆车驶来

还好，那段雾只有不到一公里就消散了，下山感觉海拔也没降低一两百米就是下面这样的路况了，

没错，没有盘山路了，好消息，就算车辆打滑也无非就是滑到路边去，不至于掉下山崖了。想到这里心情放松了许多，之后也一直没有再紧张过了，广阔草原上的皑皑白雪，对于我们这种第一次进藏的南方人来说，简直了~~~~~~

草原上的黑点都是牦牛

现在是国道214，离开昌都后不久就离开了317国道。经214到邦达后进入318
,怒江七十二拐就是在国道318上。

道路可谓一马平川，视野很开阔。

靠边停车休息。

山上的雪白到几乎分不出天地。

朝圣路上的藏民

继续向邦达方向前进。

路边的雪越来越薄，快要驶出冰雪区域了。

完全没有雪了，视野开阔，能看到2公里外，云层很厚，感觉离天很近

中午13点到达邦达，此处领一张限速条，上面写有领条的时间，是手写的，到95公里后的检查站再出示，小车行经时间不得低于2小时30分，类似区间测速的作用。这段路本人开了4个多小时。边走边玩就是这样的。此处距离业拉山15公里，七十二拐36公里。

业拉山

业拉山过后大概20公里就到七十二拐，停车在高处俯拍。

从上面看觉得挺险，真的车行其中，感觉也就那么回事，调头弯多些而已（我大概数了下，感觉不止72个，应该更多），放慢车速，小心驾驶即可，路面情况良好。

偶有路段修路，但都不长，不超过100米，向路边筑路和道路养护的工人们道一句“辛苦了”。
不骗人，我真说了，别看外面太阳大，山上的温度还是很低的，风也大。

有几处调头弯处道路损毁，临时用大量的泥土填出的一条便道。

控制车速，小心慢行

看见农田，以为是快到底了。结果我错了，又开了大概40分钟才下到怒江边。

此处是个自助洗车的地方，有根水管自己洗，10元。我没洗，只是停车休息一会。

看到这个“怒江明洞”隧道，就知道这回应该是真的到底了，左边护栏外就是怒江。

怒江大桥，全长165米，和我想象中的“大桥”不太一样啊。右前方那座桥已经废弃了。

从路边及护栏情况来看，还是经常有飞石落下的，切勿停车。

山石滑落，只清理出半幅路面，单向通行，停车等待对向通过

这个位置小心，在弯道上，对向车一定会占道本方向的。特别是大车，不占对向车道根本过不来。

左边这个山壁岩层的构成，有点意思。

右边这山也不知道怎么回事，又红又黑的，咱也不懂，咱也不敢问。

前方就是检查站，到此时间为17点06分，该交限速条了。根据条子上时间，13点零4分在邦达取条，至此95公里，小车限时不少于2个半小时，我跑了4个小时多几分钟。

往前开10分钟就到达今晚住宿点八宿。

        今天原本计划是到然乌镇住下的，到了后发现全镇停水，想想离波密也不远了，在玩过然乌湖后就直接继续往前去了波密。


早上出发，去往然乌湖的路上，
在路边上看见一种鸟，非常大，仔细看是秃鹫，专吃腐肉、尸体，藏区天葬用的就是这种鸟，秃鹫。

没有拍到正面

翅膀展开来至少有1米5的宽度，

中午到达然乌湖。来的季节不对？我觉得自己看见的是假然乌湖，水是浑黄的。

湖水黄浊，让景色大打折扣。

冰川融水形成溪流注入湖水。

沿着省道201往然乌上湖方向开了大概20多公里，没有到来古村，虽然知道它就在前方不远处，离来古村最近的雅隆冰川是需要徒步前往的，我们是肯定无法去徒步的，所以决定折返回然乌镇。

知道然乌镇全镇停水后，我们决定继续赶路，去往波密。

路过然乌湖自驾营地进去看了看

红色披肩围巾，中老年妇女照相标配，开心就好。

秋季的318，色彩斑斓。

美景与危险并存，还是要小心落石。

318网红洗车点，水从路上流过，洗轮胎和底盘的好地方。保证安全的情况下可以来来回回多冲几次

路过米堆冰川景区，和前面来古村冰川一样，没有停车直接开过。前面说过了，冰川是需要近看的。所谓近看是指距离几米范围。远观和雪山没什么区别，是看不出名堂的。既然无法徒步去近看，那就直接忽略吧。这里是景区大门。

此时已是下午17点半，要抓紧时间了，本人自认为技术不行，是不能开夜车的。

接近19点，天色变暗，距离波密县城还有27公里，本人开车一直都是严格按照限速标识行驶的，绝不超速。到达波密县时已经天黑了。

        因受模块数量限制，本游记无法一次性发出，只能分成几篇，先发一篇。后续正在编辑当中，保证2天内发完。