自2017款途观L380旗舰版来到俺家，现在已九万多公里了。在严谨的公里数里，感受到了有车生活的丰富多彩，看到了不曾见过的见过，走过了千山万水，西到了西藏、新疆，北至内蒙的室韦，东到中国的最东边东极，南至宁波，不夸张的说，算是走过了中国版图的一半的面积吧。

也正因为这九万多公里的行程，近七年的使用时间，在一定程度范围内，俺对途观L的使用体验，或许能反映出这款车的真实状况。

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先重点说说途观L380旗舰版的三大件吧。

▲ 2.0T涡轮增压发动机，220匹（高功率版），车重约1.8顿，百公里提速7.6秒，比较满意滴；另外即使在西藏海拔5200m多的高原，几乎感觉不到动力损失；不难看出，这款发动机无论是在城市还是在高原，都能够适应的（据了解，截至目前，途观L系列的380高功率发动机，与2017年发动机应该没有变化，因而使用体验还是可沿用至今）。

▲ DQ500的双离合变速箱，还是非常给力的，是途观L所有车型中承载扭力最强的，升档迅速，唯一不足就是交通蠕动状态下，三档降二档偶有顿挫感（其实如控制好油门，这种现象会变得很轻微，甚至感觉不到），6万公里时按照说明书要求更换了滤芯和油液。

▲ 途观L底盘扎实，稳扎稳打，开起来让人有信心，加长的车身虽说操控感略差一些，可也正适合喜欢长途旅行的需求，乘坐空间大，舒适，后备箱可装的行李也多。

再聊聊非常喜欢的辅助驾驶系统，出门看世界，有这些好东东，让驾驶更加轻松安全。

▲ 可选择驾驶模式包括经济、常规、运动、雪地、越野和个性等模式设置，经济模式下，可实现滑行，所以比较省油。 

▲ 全速域ACC、并线辅助等，让长途驾驶轻松舒适安全很多；

▲ 加持适时四驱、上坡辅助、陡坡缓降等应付轻度越野路面没任何困难。

▲ 还有脚踢开启后备箱等这些都是俺关注和经常使用的功能，至于自动倒车等还有不少的驾驶辅助系统功能，因从没使用过，就不妄加评说了。

▲ 要说能耗，途观L作为近1.8吨的体重，加上220匹，市内通勤平均油耗在8-10个左右，高速7.5个左右，综合平均油耗9个左右吧；高速路比较省。分享一下夏季和冬季两个极端天气状态下的油耗，就可窥探途观L380的能耗全貌。

有点儿问题始终没搞明白，感觉冬季比夏季更费油，难道空调不费油？冬季不开空调只是开来自发动机的热，为什么却更费油？

▲ 再也要说安不满意的地方

1. 俺家这款途观L的胎噪声控制最闹心，风噪控制的还是不错。不知道是我这台车特有的问题，还是其他车也一样，反正俺开的这辆车，速度在90公里以下还能接受，90公里以上了，胎噪声绵绵不绝，完全不像是30万以上的车，让人心碎了。

2. 后轮胎内侧容易磨损的问题。已经做过好几次四轮定位了，按理说四轮定位尽可能不要动，可磨损的还是挺明显的，而且胎噪声变大的很明显。

3.冬天2公里之内前轮过坎儿嘎吱嘎吱的响声，两公里之后就没有了，给人感觉不太舒服。

 以上问题都和4S店说过，第一条他们没任何办法解决，后两条说可以修复，但就像是感冒，不能除根，这也需要厂家从根本上来解决才行。

对于不满意的地方，个人更换了后备箱的灯泡，白炽灯变为LED灯，亮太多了，才花了10元。

随着技术的进步，上汽大众推出了多媒体后视镜，看着心里痒痒，忍不住换了一套，主要是考虑能前后同时录像，另外晚上看后边的情况比单纯后视镜要强不少，还是比较满意的。

总体来说，俺对2017款的途观L380还是满意滴！

期待途观L随我们再走更多的路，看更多的风景。

准备今年抽时间去还没自驾去过的西南方向看看，那里有很多的美景在这等呢，想想就心里痒痒的没办法，期待那一天早日到了。