首先是大家最关心的油耗问题
买插混车不可能当成纯电车来开，为的就是拥有电车各方面优势的同时没有里程焦虑。在领克08车友群里，发现大多数车主对车辆动力结构不是很了解，很多车主都是长期打开保电使用，导致领克08最能打的超级增程模式沦为纯纯的增程模式。
以我的四驱220版为例，电机有P1、P3、P4电机，P1电机不驱动只发电，P3和吉利雷神混动的P2电机最本质的区别就是它是在变速箱之后，可以单独驱动前轴，也可以和发动机共同驱动前轴。P4电机只有四驱版有，独立驱动后轴。
在了解完驱动原理之后，就需要弄明白什么时候是电驱什么时候是油电共驱。

上图是两市通勤的能耗，有部分城市道路，这是使用超级增程模式关闭保电的能耗，在此工作状态下是电机和发动机同时输出前轮的工作模式，此状态下油和电的续航同时下降，相对都缓慢，遇到长下坡电量续航会不降反增。

这是刚提车跑的一段高速，一开始没搞懂工作原理的时候，打开了智能保电，保电比例设置为30%。同样是使用超级增程模式，只是因为打开了智能保电，一路上只掉电，油表完全不动，这也就意味着车辆一直在用纯电行驶，哪怕是在高速上已经跑到120，油表依然不动。众所周知电车高速能耗是远远大于城区能耗的，当车速快的时候我需要发动机直接驱动的时候它却一直不动。直到跑了大概一百多公里，电量续航来到60左右的时候，这时候明显感觉到发动机在工作了，此期间大概也跑了一百多公里，电量续航一直在50左右徘徊并且不再往下掉了。后来我才搞懂这段时间发动机只是在发电，并没有参与到直驱工作，变成了纯纯的增程模式，所以油耗会明显增加，这都是由于打开了保电造成的。
    
综上所述，领克08跑高速最理想的工作模式就是超级增程模式关闭保电的状态，保电功能只是运用于露营之类到达目的地以后需要使用到外放电功能从而牺牲油耗的一个方案，平时最好还是关闭保电。

这台08是本人的第5台车，平时也比较爱研究用车的各种问题，后续我还会陆续发布一些用车心得，希望能帮到大家。

最后附两张爱车帅照，祝大家用车愉快！

卖了3系提小8，184的F底盘3系油耗也不高，满箱油高速还是可以跑1000公里出头，但由于对四驱SUV有刚需，动力和节能方面小8也是完爆3系的，咬咬牙直接低价卖了

提车第一件事当然是先贴个车衣。深色车身，灰色和黑色建议贴个车衣，超级增亮还保护漆面。

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