大众电车开着很舒心
最满意的就是ID4的动力表现，虽说是电动车，但是有着204匹的马力，而且电动车不像燃油那样还得换挡之类的，ID4是就一个档位固定齿比，加速的时候丝滑柔顺 ，后排座椅中间因为设计了一个扶手，感觉硬邦邦的，不过只是扶手那个地方设计的硬一点，其他的地方都还是软软的，还有就是仪表盘的尺寸太小了，才五点几寸呢，现在都流行一字大屏了，咱这个ID4还是小小的仪表盘呢，除了这两点至于其他不满意的地方就没有了，不过想想车这个东西也没有十全十美的，所以就看自己能不能接受缺点，对于ID4的缺点我觉得我还是能接受的
驾驶感受没啥问题，乘坐感受差点，因为后排的中间设计了个扶手，材质用的偏硬了一点，坐在后排中间部位的就会有那么些许的不舒服电耗目前17个多点，续航能接近五百呢，充一次电才花个七八十块钱呢，在家里充电的时候还更低呢，谷峰电价便宜一半，才花个三四十块钱呢，电车的优势就是在于此用车成本很低
ID4不像现在其他新兴品牌的电车设计的那样突兀，我觉得ID4在外观的设计上没有太多的夸张，更多的还是圆滑的线条，看到这台车至少会让人觉得是心情舒畅的ID4这台车的内饰表现的是那种极简主义的风格，把极简主义运用的炉火纯青，怎么说呢，这种风格看着简单明了，但是我觉得还可以在科技上做一些小小的提升，比如说这个仪表盘的尺寸，才5.3寸，在这个流行一字大屏的年代，会感觉这个小屏幕有点落伍，我觉得换个大点的仪表盘会让这台车变得更加上档次
ID4不像现在其他新兴品牌的电车设计的那样突兀，我觉得ID4在外观的设计上没有太多的夸张，更多的还是圆滑的线条，看到这台车至少会让人觉得是心情舒畅的ID4这台车的内饰表现的是那种极简主义的风格，把极简主义运用的炉火纯青，怎么说呢，这种风格看着简单明了，但是我觉得还可以在科技上做一些小小的提升，比如说这个仪表盘的尺寸，才5.3寸，在这个流行一字大屏的年代，会感觉这个小屏幕有点落伍，我觉得换个大点的仪表盘会让这台车变得更加上档次
性价比还是挺高的，毕竟合资品牌的电动SUV少之又少，能买到大众的电车，我心里多多少少还能放心点，毕竟电车是新产物新产品，所以还是选择大牌子可靠一点，对于ID4的性价比我是认可的，不然我也不会买ID.4了啊智能化方面来说的话，ID4做的很不错，光看前风挡上的那些雷达类的东西就知道咱是一辆很智能化的车，我最着迷的还是自适应巡航这个配置
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