欧米伽keene 2015-12-26 09:14:33 发表在 24楼

昨天我车第一次发现打火困难，蹭几次才着，我也是短途上班，，，和你的原因一样，应该都是电瓶电量不足吗？？？

hushanshan1982 2015/12/26 02:15:00 发表在 17楼

之前看过你的帖子，你的变速箱怎么样了，液力变矩器换了没？本田5at很少坏的。

烟台牧羊人 2015/12/26 06:12:21 发表在 21楼

我是脚底长鸡眼，点太低了。

烟台牧羊人 2015/12/25 21:59:25 发表在 8楼

呵呵，看到了你的回复了。。我的启动困难，蹭蹭蹭好几圈也是因为上班短途，充电不足。。早造成的

kill6 2015/12/26 14:45:10 发表在 26楼

楼主，你好，我根据你的情况咨询了几家4S店的技术人员，对于短途行驶出现亏电的现象的，是可以拔掉电源监测线的，但是电充满后还是把此线插的，要不然电源管理系统将不会保护电瓶了，容易损坏电瓶，所以我个人认为这样操作好点，1、用万用表测电瓶电压是否有12V。2、有12V不用拔。3、没有12V建议拔掉，行驶半个小时以上的时间，熄火再把监测线插上，再次用万用表确认电瓶电压。4、过5天再次用万用表测量，电压还是不够，说明电瓶基本已经损坏，建议提早更换；电压够，说明电瓶还可以继续使用。以上是个人意见，如有不妥，请各位车友指正,谢谢！

kill6 2015/12/26 14:45:10 发表在 26楼

楼主，你好，我根据你的情况咨询了几家4S店的技术人员，对于短途行驶出现亏电的现象的，是可以拔掉电源监测线的，但是电充满后还是把此线插的，要不然电源管理系统将不会保护电瓶了，容易损坏电瓶，所以我个人认为这样操作好点，1、用万用表测电瓶电压是否有12V。2、有12V不用拔。3、没有12V建议拔掉，行驶半个小时以上的时间，熄火再把监测线插上，再次用万用表确认电瓶电压。4、过5天再次用万用表测量，电压还是不够，说明电瓶基本已经损坏，建议提早更换；电压够，说明电瓶还可以继续使用。以上是个人意见，如有不妥，请各位车友指正,谢谢！

烟台牧羊人 2015-12-25 21:57:23 发表在 7楼

呵呵，看来我发现的问题，一步步都被验证了。http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-314-45397454-1.html?pvareaid=101967发现crv还真的很智能，crv竟然是滑行时才给电瓶充电，为什么
这几天老觉得这个crv启动有问题，拉火时间久，感觉这车着起来不太情愿。但一次都能打招呼火。偶尔感觉发动机哽咽着着了。用数字电压表测电压发现。电压有问题才12.4伏。车跑起来才12.7伏。没想到送油油门滑行。电压立马13.6跳跃到14.3加油门就会降低到12.8伏左右。终于明白crv的充电原理。加油行驶时发电机给电瓶充电电压电流很小，根据能量守恒定律，动能转换为电能是需要做工的需要发电机消耗发电机的一部分动能来转换，所以。滑行时发电机会...

天外飞猪5201 2015-12-25 10:16:27 发表在 主楼

我去年9月买的车，今年就亏了三次电，原因都是我熄火听歌导致亏电，但还就是看到车友说，把电瓶上的监测插头拔掉，可以快速完全充满电，昨天晚上我就用力拔，喝奶的力也用了，拔出来了，插头上的扣子让我弄断了，今天我就去4S，说要换个插头，4S店的人说不用换，那个线是监测线，拔出来可以让电瓶完全充满电，要是插着，就不会充满电。而那个监测线对我们来说完全没用的，只是对4S的人用电脑查电路才有用的。后来我发现电瓶本来那个孔是白圈红的，现在变成蓝圈红了。（四驱的不能拔）

烟台牧羊人 2015/12/26 05:40:14 发表在 19楼

太对了，我把电流表串联，测过，电瓶的充电电压，电流。的确，只有电压在14伏左右，才充电。低于这个在12.6伏左右是用电瓶的电，是放电。只要你遥控解锁后就开始电瓶耗电。电流在几百毫安。就算你没发动车，除非你中控锁了车，才会在几分钟后电流落到40毫安的。防盗待机状态。。。对于这车。我买到手纠结这充电。。差点被判为车黑。。

烟台牧羊人 2015/12/26 05:40:14 发表在 19楼

太对了，我把电流表串联，测过，电瓶的充电电压，电流。的确，只有电压在14伏左右，才充电。低于这个在12.6伏左右是用电瓶的电，是放电。只要你遥控解锁后就开始电瓶耗电。电流在几百毫安。就算你没发动车，除非你中控锁了车，才会在几分钟后电流落到40毫安的。防盗待机状态。。。对于这车。我买到手纠结这充电。。差点被判为车黑。。

hushanshan1982 2015/12/28 00:00:07 发表在 33楼

还有一个问题你是怎么测的车子的充电电流的，还有你测的数据是多少a？

烟台牧羊人 2015/12/28 06:49:33 发表在 34楼

串联电流表，先发动着车，再接线，接好了线，再断开正极，此时电流通过电流表进入电瓶。都是怠速状态测的电流。一个人没法跑着测，也没有钳式电流表。所以发现怠速电压在12.2伏时电流为300毫安此时消耗电瓶电流，表显正300。此时打开大灯造成充电假像，电压升到13.9，电流表指示数字为负数也就是，充电的电流1300毫安。熄火后大约3分钟之内电流为正500多毫安。此时为待机耗电电流。三分钟后100多毫安左右..中控钥匙锁车后一会进入40毫安左右。波动。。没有再超过100毫安。进入低电流警戒状态。请忽略电压表，电流表的读数精度和电流表的线阻。对于一个医师。这样的测试只在证明，电压12伏不充电而是耗电瓶电，...

hushanshan1982 2015-12-28 07:55:22 发表在 35楼

如果想测什么时候充电直接测电压就好了，测静态电流直接断开负极测一下比较方便吧

烟台牧羊人 2015/12/28 08:29:46 发表在 37楼

不瞒你说、、我发了 图片是只有 电压的。行驶和静止 怠速 都有。。只是有人 说 不对。。测法不对。又是喷油 又是点火的。。反正 我们这个技术层面 能测出来 就已经不错了。。不要深究。。没有对错

hushanshan1982 2015/12/28 09:01:21 发表在 38楼

测静态电流一个搞不好就全车断电了。我们只能进行这种简单测试，我还想测发电机的发电电流，可是自己弄不了。

hushanshan1982 2015-12-28 07:55:22 发表在 35楼

如果想测什么时候充电直接测电压就好了，测静态电流直接断开负极测一下比较方便吧

烟台牧羊人 2015/12/28 09:18:03 发表在 39楼

这个发电机是 随调节器 控制。。有钳式电流表 不用断线接线 。。还好侧一些