一、关于选车：
90 这是我们这个小家庭的第四辆车，大家庭的第12辆车。以前家里有两个车，一辆是英菲尼迪，一辆比亚迪电车，比亚迪的元 ev360 是在 18年买的，那时候对纯电车呢，有疑虑，担心技术不成熟，不敢花太多钱买电车，一个偶然机会，看到比亚迪推出一个小电车，想着11万也不贵，亏也亏不到哪里去，就买电车试试水，用车7年，跑了11万公里，电车给油车的感觉完全不一样，安静，提速轻便，用车成本低，车机比较智能，确实让人感觉到车是服务人的，而不是人伺候车的，即使电量跑到1%，也从来没有把我们撂在路上，于是对电车的信心大增，随着两个孩子长大，比亚迪的空间已经捉襟见肘了，想趁着上海送临牌的政策还在，把电车再换一下，本来想继续换比亚迪的，继续关注唐 L EV，这辆车三电技术是非常先进的，双枪充电，兆瓦快充，500kW电机等等，奈何家里人强烈反对，因为车身设计大概是10 年之前的水平，就不能推行一个六座车吗？纠结了好久，无奈放弃，就在这个时候，看到L90，试驾了一下，感到静谧度、动态都不错，想想蔚来是只做纯电的，技术也不错吧，就下定了这个车，同时还在看C16，C16性价比极高,真是把钱花在刀刃上，像什么电吸门抬头显示什么的，他是一点钱不花，其实我也不怎么 care 的，这个理念我很赞同，只可惜我坐第三排的时候，那个底盘功力实在不行，晕的我直犯恶心，无奈放弃了。

新势力价格都比较统一，不像传统4S店，要在各个店里反复比价，斗智斗勇，基本价格27.98，加上选装的踏板、颜色，除去下定金的时候，2000顶5000，以及选装基金5000块钱等活动，发票价是285000 左右，后续又花了7100买了4 年延保，再加上保险，30 万不到一点点落地

提车很简单，约好时间，销售带着你去嘉定蔚来交付中心，这里要吐槽一下，全上海就一个交付中心，确实有点儿拥挤，提车时讲解的也比较仔细，有点儿意外的是，车子的膜儿都帮你撕好了，本来新车外边儿漆面也没贴膜儿，这个有点奇怪。总之过程还比较顺利，提完车之后，马上去旁边的上牌中心，一个下午选号儿，拿铁牌搞定，再花 10 块钱装上去，当天就开着带铁皮的车子回家了。第一次买这么大的车子，大型SUV，开的那是小心翼翼。

车子弄下来，总体满足要求，像六座儿大空间是刚需，并且操纵性也有一定保证，至少不会像我的第一辆车CRV，满载变个道，感觉像帆船一样，里面内饰有点别扭，一度怀疑方向盘是歪的，还特意买了水平仪测量，发下是平的，可能中控台的弧度对视觉有干扰，整车的静谧性比前面次相比有很大进步，总体比较满意。
       电车核心的是三电，虽然乐道没有终身质保，但从比亚迪的经验看，电机不太容易坏，电池基本上是必坏，而乐道的可换电池解决了这个问题，所以这方面也没什么疑虑，另外，如果后面固态电池推广了，再加点儿钱，在出远门时临时租用大容量固态电池，也就是李斌所讲的可升级，这方面也是满意的。340kW的后驱电机和ET9同款，别看参数不如唐 L，但实际加速更好，这款车零百，官方是5秒9，实际在5秒 7 左右，典型的反向虚标，更让我满意的是，他的刹车点头抑制得好，和我的老英菲尼迪差不多，比 c16 和唐 L 要好不少。
        接下来空间更不用说了，目前量产车里面最大的前备箱240L，解决了大型SUV不如同级别MPV的一个痛点，那就是满载之后没有多少地方放行李了，平时家里中的话就是4个大座儿，每个人都有自己舒服的位置，而且个人认为空间是最不容易贬值的汽车属性，车子开的时间再长，空间的需要还是不会过时的，不像有些电子产品，更新换代的速度非常快。
       还有这个车子的车机，虽然没有其他牌子，吹嘘的那么猛，一会儿千问大模型，一会儿Deep seek 什么的，但确实很好用，唤醒度很准确，不像有些品牌，测试系统居然和导航两个声音自问自答起来了。

希望大家在选择的时候多去比较，多去试驾，没有绝对的好车，就看适不合适合自己，比方说，我选择L90，就是追求大空间和舒适性，当然，在这种预算下，肯定有所牺牲，比如它的智驾就没有激光雷达，在匝道，他就嗝屁了，开过我朋友的问界 M9，差的不是一星半点，重点是看着自己需要什么，能满足自己需要的都是好车。