终于等到你，中兴1949，细致提车，仪表篇。30P
在耐心地等了很久很久以后，终于拿到了中兴1949大皮卡。
一台车好不好用，仪表台占据很大的比重。
它是人车交互当中不可或缺，重中之重的环节。
那么威狮1949做的如何呢？
让我们一起来看一看它的表现吧。
一台车好不好用，仪表台占据很大的比重。
它是人车交互当中不可或缺，重中之重的环节。
那么威狮1949做的如何呢？
让我们一起来看一看它的表现吧。
坐在后排，看到左右贯通的仪表台，搭配一些软包，看起来十分干练简约。
座椅加热出现在皮卡上不算新奇，出现在威狮1949上，应该说是理所当然。特别是在寒冷的北方地区，座椅加热是个不错的加分项。
一个卡车呢，搭配上陡坡缓降是不错的。对新手非常友好。
对于我这样的擅长使用发动机制动的驾驶员来说，可有可无。
对于我这样的擅长使用发动机制动的驾驶员来说，可有可无。
主驾驶也有座椅加热。座椅加热的本质就是在座椅中加一个电褥子。
除了三角警示，座椅加热，关闭陡坡缓降功能键之外，其它的按钮都是触摸的。或者通过中控大屏来点按操作。
就算我是中兴汽车的忠实用户，在这一点上我也要吐槽。我更信任机械旋钮和机械按键。这样的触控开关我不信任，而且极不方便。我无法在开车的同时操作按键了，比如调整空调。任何一次低头不看路的驾驶都是危险的。
就算我是中兴汽车的忠实用户，在这一点上我也要吐槽。我更信任机械旋钮和机械按键。这样的触控开关我不信任，而且极不方便。我无法在开车的同时操作按键了，比如调整空调。任何一次低头不看路的驾驶都是危险的。
中控自带360度影像辅助驾驶，前面的帖子有介绍，此处不赘述。
车辆仪表已全换成了电子仪表。我还是喜欢机械仪表。
仪表是电子表盘，有两种主题，圆的是标准主题。
发动机转数表横在下面的是科技主题。
两种界面我更喜欢这个科技主题。
方向盘是多功能方向盘，除了基础的音量，上一曲下一曲，功能最多的就是这个Mode键，它可以切换主机屏幕的所有功能，特别是把行车记录仪的界面显示在中控大屏上。方便回看事故情况或者存储刚才路过的美景。
车机功能设置从OK键开始。上边的5个按键调整定速巡航方便易懂，试试就会。长途驾驶当中定速巡航实在是爽。
高德地图，车机互联，酷我音乐，嗯，好用，没毛病。简洁。其它的乱七八糟的功能不加上挺好。
图片，天气，喜马拉雅，都是我用的方便顺手的APP。
风速加减，回主页，屏幕开关，返回，温度冷热，
风扇开关，空调开关，循环切换5个模式。
看着很热闹，触摸也灵敏。但是我无法做到不看它们就按对了。
要么停车改设置，要么依赖副驾驶。交互不是很好。
风扇开关，空调开关，循环切换5个模式。
看着很热闹，触摸也灵敏。但是我无法做到不看它们就按对了。
要么停车改设置，要么依赖副驾驶。交互不是很好。
这个电子手刹，较为迟钝，我心心念念的还是机械手刹。
关于这个电控四驱链接的是底盘上的博格华纳分动箱。硬连接，好用。
关于这个电控四驱链接的是底盘上的博格华纳分动箱。硬连接，好用。
科技主题下，右侧车辆显示内容可以按照需求进行切换。
图示为平均车速。
图示为平均车速。
按下OK键一次，然后长按OK键超过3秒后开始进入切换。
图示为显示续航里程。
图示为显示续航里程。
小计里程“2”
小计里程“1”
瞬时油耗。
油表8格，每格代表100公里。
里程A，B ，总里程已达到6300公里。
水温分8格，只要不到红色都没事。
车内温度。
车外温度。
时间是必不可少的。与主机相连，GPS更新时间。
瞬时油耗是长显的，可以在右侧显示续航，这样更全面。
尿素余量显示。
哦对了，还有一个行驶时间。
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看了这么多图片，做一个总结吧。
在我看来，十年了，中兴汽车已进行了全方位的提升，
所有的仪表都从机械仪表向着电子仪表进行了大转移。
这是大的发展方向，我是开心的。
但是把机械仪表一刀切，我是反对的。
希望中兴汽车能有更多的进步。
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看了这么多图片，做一个总结吧。
在我看来，十年了，中兴汽车已进行了全方位的提升，
所有的仪表都从机械仪表向着电子仪表进行了大转移。
这是大的发展方向，我是开心的。
但是把机械仪表一刀切，我是反对的。
希望中兴汽车能有更多的进步。
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