2022年7月，从七座MPV的本田奥德赛再到六座SUV的上汽大众途昂，即将快满三年也算得上是途昂的老用户了，去年听说上汽大众要推出新款途昂Pro开始，心里那叫一个期待。

就在上个周末去商场，没想到正巧碰上途昂Pro的外展活动，现场的工作人员介绍得特别详细，我也仔仔细细地静态体验了一番途昂Pro。

体验完立马就预约了隔天上午11点，就在家附近的4S店进行试驾，途昂Pro的外观它延续了途昂大气舒展的风格，但又融入了更多现代和运动的元素。

车头部分，全新的设计让它看起来整体性更强，中网的上半截有着类似电动车的简洁感，下半截的两段格栅则表明了它的燃油车身份。

简单的手续过后终于到了试驾环节，我迫不及待地启动车辆，途昂Pro搭载了全球首发的第五代EA888发动机，最大功率提升至272马力、峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

与老款途昂相比，动力上的提升非常明显，在起步阶段，轻踩油门，车辆就能轻快地前行，没有丝毫的拖沓感！在城市道路行驶时变速箱的换挡相对清晰，换挡平顺。

在快速路段，途昂Pro的表现同样出色轻松超车，方向盘的指向精准，回馈力度适中，给人一种扎实、沉稳的驾驶感受。

底盘方面，途昂Pro依然采用前麦弗逊后多连杆的悬架形式，并且可以选装DCC可变阻尼悬架，在试驾过程中，我特意经过了一些颠簸路段和减速带，底盘对震动的过滤非常出色，大部分震动都被有效地吸收，传递到车内的感觉微乎其微，坐在车内非常舒适。

它不仅在外观、内饰、配置和动力等方面进行了全面升级，还在智能驾驶和舒适性方面有了很大的提升，与老款途昂相比，途昂Pro更加符合当下消费者的需求和审美趋势，无论是多口之家日常出行，还是长途自驾旅行，它都能轻松胜任。

当然优点的同时，途昂Pro还存在一些其他方面的不足，如市区拥堵路况下油耗较高、后备箱因备胎占用空间导致储物空间未达最优、隐藏式门把手在低温环境下可能被冻结、怀挡设计需要用户适应等。

经过这次深度试驾，我对途昂Pro有了全面而深刻的认识，作为一名途昂老车主，终身质保权益能明显感受到上汽大众在这款车上的用心和诚意。

如果您正在考虑购买一款中大型SUV，那么途昂Pro推荐大家去试驾体验一番，相信它会像给我带来惊喜一样，也给您留下深刻的印象。