318，风景之王道。走过318的，没有一个不流连忘返。都是忍不住停下车来看看……。
我今天就进藏路况谈谈自己的看法。
从318进藏，要翻14座大山。风景也是由此而来。但是就这样的路况对我们这些外来人员是极大的考验和诱惑。
我们一路进藏的是三台大通房车，二台依维柯C型房车。我驾驶的大通V80的B型房车。低速涡轮增压，手动挡，车子自重3.5吨之3.7吨。现在就我车在进藏路上遇到的状况与大家分赏一下。
1.坡上起步与跟车。318线上的车子特别多，而且速度也快。往往容易被别人别车，一出现别车或者坡上堵车，我们就比较惨了。尤其是高海拔上面。车子台速上不来，没有一点劲。失败了几次后，我们总结经验:一是跟车距离远点，尤其是跟大货车，保持50米以上；二是堵车的时候选好路段，最好是平缓一点，宽一点，这样起步容易，让车也方便；三是发现后面的车有强烈的超车欲望，我们主动一点靠边一点，且打右转向。一般超车过去的都会礼貌的鸣笛感谢。当然对于那些想弯道超车，超车条件不明朗或者对自车非常不利的情况下，我们会占道行驶，只要前面达到了超车条件，我们立马让道。四是坡上加档，由于长时间低档高转速行驶，非常损车吃亏，总想换高档行驶，总结出来一个非常有用的经验:在高转速的推动下，换挡速度要快，加一脚油门，关键是松离合器要慢，松快了，转速立马下掉，速度上不来，换挡就会失败。安行话说，就是要闷一脚油门。五是上坡转“之”字弯，一定要转大一点，进弯前丢油门，转弯到切点上的时候马上加油门，这样才能够保持转速。
2.过泥泞路，水毁路及下坡。总的一个原则:泥泞路，跟前车走。遇上坡的话保持足够的距离冲坡，千万避免泥巴路上坡起步，会很麻烦。下坡用低档别住，采取点杀模式，千万不要长时间踏刹车，条件允许的话路上会有休息点或者水冷却。一个上坡会有几十公里，同样一个下坡也会有几十公里的，千万不能够大意。
3.高原启动车。尤其是在高海拔上过夜，第二天早上发车，会遇到这样的困难。高原反应，缺氧。跟人一样的。解决方案:出门前多带一个空气滤芯（行程过半就换了），早上发车的时候等电暖灯熄灭，二次打不着，就把进气管打开，直接输氧30秒。（车上最好带医用的小氧气罐压力大）保证你立马成功。
4是加油。原则上只加中石油中石化的油。7.8月份我们没有加防冻油。没有遇到问题。
5是注意车子冷却液。由于车子长时间低档高转速行驶，加之高海拔，沸点低压力大很容易开锅，烧干冷却液，这一点要特别小心。
6是路上观景。我们严格按照路标进观景台。保证自己安全的前提下，也保证了他人的快速通行。再就是车上一定要备垃圾袋或者垃圾桶。那么漂亮的风景，千万不要留下任何垃圾，根本没有办法清理的。也算是为了我们的后来人有一个好的环境吧。
希望这些经验能够给进藏的小白一点提示吧

唯一的一座让我不敢看车窗外面的大山。也是手心冒汗，脚发软的一座山。记得非常非常清楚

有点后怕不？

最高兴的当属这些娘子军

直接给车子吸氧

吸氧，立马见效！跟人缺氧一样一样滴

这些发托运的车，应该就是进藏准备不足的原因占多数吧

希望此贴能够让后面的大通车友做一个参考。当然爬山自动挡的要切换成手动挡模式