先看下有没有拉缸问题吧，用内窥镜检查，拆掉四个火花塞，之后如果没有问题 看下油泥大不大，可以通过机油口来观察。油泥大可以通过司  有  普怠速小黄瓶清洗剂，加一瓶怠速两小时就可以，如果没有油泥问题直接换原厂PCV阀，之后同步释放活塞环，但是不要泡缸盘轴，可以用行驶中的方案解决，像司 有  普行驶中的2+18方案就可以，安全没有腐蚀，简单可靠。

我的索兰托跑了35万公里了，都没有出现烧机油的现象。

泡缸盘轴操作规程或工艺有欠缺的话，活塞环堵塞依旧，治烧机油没效果，还会造成缸壁、气门油封、废气阀等新损伤，如果原来缸壁间隙过大或者有损伤的话烧机油会加剧。正规汽修厂大修发动机靠谱些。

我到也一样汽油2.0T的差不多一千公里左右就烧掉1升机油，现在是后备箱随时都备有机油

我的是15款2.4汽油的，发动机出厂就不带机油喷嘴，长期冷启动缸壁无法得到有效润滑，单纯靠活塞上下运动带上机油来润滑，拉缸只是或早或晚的问题，属于娘胎自带的问题。大修也无法从根本上解决的，而且，千万不要听信大修安装喷油嘴的方案，因为喷油嘴的质量，材质，工艺等，师傅的水平，使用的设备等，都是未知数。我现在就是勤保养，勤补充机油，正规油站加油，定期除碳。

我的是15款2.4的，现在6000公里需要加半升机油，然后就可以再开4000公里，撑到1万公里换机油了。

免拆烧机油治理可解决，我的解决了

起亚索兰托出现机油消耗过快，先通过缸压测试与内窥镜检查缸壁磨损，磨损轻微可暂不处理，磨损严重则建议继续行驶，因为镗缸费用差异大，普通400元级镗缸质量差，可靠镗缸四缸需5000元以上，总成本与车辆残值不匹配，大修不划算，磨损合格时先检查气门室盖垫片、油气分离器及外部渗漏，确认无渗漏仍烧机油，则判断为活塞环堵塞而非环损坏，严禁使用泡缸盘轴或PEA类添加剂，前者腐蚀缸体后者加剧烧机油并拉缸，应通过安全行驶方式疏通环槽积碳，若磨损超标则继续行驶，可靠镗缸费用远超车辆残值。