汽车之家|蓝猫儿谈车----试驾华晨中华V7|中华V5|论坛

1.为了让大家能更方便的看连环画，我就不设置目录了。嘿嘿。

最近很长时间我一直没有发贴，其实就在去年年底我已经把文字和图片整理好了，就为了我在第五个年头把V5能换的东西都换了一遍，又找到了油耗高的原因、车底不平的问题、烂路抖动车身到处响的根源。但是。。。。。我实在是太懒了~~~~所以今天这个贴子我们先来聊聊华晨中华的新SUV----V7吧。

6年时间走过，V5---V3---V6---V7，论坛里看了不少，现实中看过不少，4S店摸过不少，试驾也不少。不过真要说让人心动一点的可能就只有V7了，为什么？
V3缩小不说，做工定位都是低于V5的。
V6大号V5，有了吸引人的大气外观设计，但内核依然是V5的改款升级，其实我一直觉得V6应该占用V5的字号，做为换代产品更好。
V7，下面慢慢说吧。好的坏的今天一次说个够。

首出场，必须是我的车。必须是我的爱车。必须是我精心保养的蓝猫儿！5年半8万公里，在不折腾后发现，这车耐操、适用、尺寸刚好、保养费用极低、换件性价比硕高，嗯。。。。还是要折腾着才好啊。最近在看大的刹车盘，安全行车死于脚下啊~~~

画风一转，直入正题。
直观印象：确实够大！白色显霸气，4S这恰好放了台白色。这是本地唯一的两家4S之一的一家，可惜他们的店面和售后（没看着）有占紧凑。

其实这样看，V5也不小，至少不窄！

店里的两台V6，不，换代V5。

热情的4S小哥，正打开门让我入座，上一次“享受”销售开车门是6年前。

这些图就不说了，网站上很多。

拍了点细节，很紧！不松！很有质感，要说是什么质感，想信V5和530车主有这个概念----我们的底盘很松散。

同上，我再加一个评价：符合这个车的定位和我的预期。

因为是旗舰，所以该有的都有了。

实在是不明白，为什么这里不弄一个中置音响，啥都是宝马弄的，为啥这里就减配了？！有中字没中字这是质的差别！

HUD，一个我最想要的姿势-----不做低头族！

防炫目，带记录仪。我的惯例是买加大加宽后视镜夹上面。
眩目，不存在的，踩点刹车让你先行，跟着你让你享受伴你回家的“耀目”。

不得不说这个中控大屏确实很霸气，很方便，集成了很多功能。

做工加强了，这样看着就不像V5那种会脱落的感觉，也不会留半指的缝让你不爽。

我最喜欢的功能之二，电动尾门。后备箱空间比V5大不少，下面还有很多小的置物空间，我没拍也就不说了。

据说！小哥告诉我这个尾门能分段开合，但他演示失败了并表示我买了以后说明书会教我做人，哦不，教我开门。（开个玩笑

）

顶配果然良心，米胖子大大的好。

前雷达已经武装到侧脸，这下再也不用担心车高盲区的弱视群体了。

不好意思。我懒，我难得调顺序了。这是换代V5的方向盘

这是升级前的V7中控大屏，我一直很想不明白个问题，华晨内饰设计是花多少钱请的，这自动档把用了多少车型了，能不能换一个？

换代V5的主驾门锁，跟V7有异曲同工之样。

同上。

这做工，这价格，同级别中等，没有上。

外观设计，我一直认为华晨中华是用了心的，同级别上等。

特别是这个侧面，对得起中华这两个字！！！

V7回来了，车内依然有着V6的影子，但是他已经重生了。这档把。。。。。哎。

有阻尼的拉手，想当初V5论坛一位大神用奇瑞的配件改了个同款功能的拉手，向他致敬！

天窗，V7几个大之一。

可开面积真的很大！

很大！大！

后座出风口，下面是充电口，符合这个级别的配置，这又让我想起了V5论坛里另一位大神，从前出风口内部引了条管子到这里开口做了后排出风，向手工强人致敬！

这里要特别说明一下，上下两图分别是V6和V7。
这是两个脑残到经典的设计！！！中间那个盖子和它下面的杯槽不是一体的！！！！请问，我放杯子的时候这个盖子我放哪里？？？！！！！！第二个在下面。

扶手可以前后移动以适应不同重量、不同长度、不同性别的司机放肘子。但是。。。。如果如果遇到了手短的车友、正好他又放了水杯在这槽子里，，，，那么。。。。我想到了一个车祸例子。请看下面

这是名爵HS的，无论方便还是美感程度都碾压V7，真不知道这设计是怎么想的。

销售小哥坐好准备上路。

显示相当丰富，还能显示导航画面，这里赞一个。

基本上所有的功能都在这个大屏上选择，操作，帅

肯德鸡大鸡腿，但。。。。这有点香馍馍炸鸡店的感觉了。

开个玩笑，侧面看还是相当的漂亮的！绝对的几大亮点之一。

终于，终于，终于，有电动座椅这个时尚先进的配置了。可喜可贺啊！

家有小朋友的福音。

空间不大，但绝对不小，比V5能宽那么几个手指头~

V5和小弟的平面对比。手机拍的，边缘有点变形了。

我一直都没说过外观的坏话。

试驾的过程我就不上图和视频了，对V7的初次上路没有多少大的印象，动力提升了不少，但没有完全发挥，因为三圣乡附近没有合适的场地，刹车好像稳了一些，但肉感还是存在，对比V5的重量和块头，刹车还有提升的空间啊。换档----这是唯一觉得没有变化的一个地方，回过头来才想起这是双离合，我居然没发现跟V5有什么区别。在经过短时间的试驾和功能接触后，小哥终于说出了他一直以来想说的话：“你看，这车这么不错，您又十分了解，也开过中华，是准备什么时候订车呢？”我非常兴奋、激动的回复了小哥：“预计明年！”
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对第一次试驾没有直观印象的我“怀”着深思熟虑的计划到了成都最大的一家华晨亲儿子4S----一根侧气囊线花了我220元。

很多的华硕和各种中华车。

我难得P了，小城市就这两家店，一说亲儿子全成都的中华车友都知道是哪里。
正题---黑内饰深得我心，下次换车我一定要换黑内饰。

上面同款门板的表扬我不收回，不仅仅是因为销售小哥在大夏天给了我抱鸡婆一般的热情，还因为这里的槽点实在是太多了。
这台车的门板。。。。哎。

大灯，LED大灯，有神，帅气，漂亮。
好看的地方我从不心痛多打几个字，不好的地方我更是不遗余力的多打，生怕说不到位。

路遇一台不可描述情况的V7

精彩的一幕。
我无比想念我上牌的时候在旁边的丰田4S吃过的那顿饭，因为我对于他们来说是一名潜在的客户。

疙瘩汤不错，可惜火腿肠不是很好，添加剂的味道太重了点~

偶遇的不可描述情况的1.6T宝马发动机

这是换气囊线的施工照。
师付很负责，很仔细，态度很好，最后还检查了一些我提出的问题。点赞！
换气囊线+检查问题总时长：3小时+

中华的根，国轿的起源。

谁相信这是十多年前的设计。

良心吗？厚道吗？看看现在的车。

第二次试驾文字版总结。
有别于第一次试驾，这一次的路况比较好，我着重试了V7的动力和底盘部分，给我的感觉算是惊艳了！
很多论坛里的人说隔音问题，我只想说，如果你开了窗着车开车和你关了窗那就是两个世界，不说隔音多好，越级不用比了，对别人不公平，就说同级别吧，第一梯队有问题没？
动力，这是我最关注的一点，结果就是我现在怎么踩我的V5我都觉得是1.6的排量。
变速箱调效很家用，弹射基本没用，转数在2500转会往下降，要兴奋一下就运动模式吧，推背感有多强烈我不敢下定论，但荷尔蒙上升那么几秒还是有的，对于我来说够了。
烂路，坑路，碎石路，走得不多，对比V5和V6区别是质的。底盘调效比起V5那种路感放大镜，V7有一种加了丝绸巧克力的感觉。
方向盘--借大V评车经常说的一句，调效适合家用

。转向轻重适中，指哪打哪是必须的，但不是宝马那种极致的精准，相信真实车主比我更有发言权。
好了，最后说说这车的优缺点吧
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1.多媒体
不能下载软件。全车音响效果一般不过比V5原车好，但对我来说不算享受。
2.功能性
倒车影像奇葩般的卡顿延迟，画质有如山寨机，这可是致命的问题。第二次试驾在4S倒车入位，因为画面卡顿跳帧我差点就倒进后花园了。希望是软件造成的。
3.空调
做为V5车主，虽然空调尚可，不过坐在捷达车里的感觉~~~真香！
很牛比，很牛比，很牛比！第一次试驾是7月28日，成都最热的时候，店外暴晒的V7可以在1分钟以内把湿热感降下来，而且我还是坐的后排！
4.服务
什么时候华晨中华能重视服务，重视服务体系，重视服务规范？？虽说不同的销售人员有不同的服务态度，但是你非要摆出一幅国企的样子这是什么毛病？！学学新店的销售吧。

完了，刹葛。